改款保時捷卡宴亮相10月巴黎車展亮相

不久前，保時捷剛剛正式向中國消費者交付了Macan車型，其作為卡宴的“小弟”車型，憑借著更低的價格也同樣收到了大眾的廣泛關(guān)注。當(dāng)然，保時捷也不會忘記卡宴車型，其日前也正式推出了中期改款車型。下面，我們就為大家詳細(xì)官圖圖解改款卡宴車型。據(jù)悉，改款卡宴將在今年10月的巴黎車展首發(fā)亮相，預(yù)計其引入國內(nèi)市場也是指日可待。

改款卡宴Turbo車型還配備了條形LED霧燈設(shè)計。

前臉、尾部有調(diào)整 更時尚

外觀方面，改款保時捷卡宴著重對前臉進(jìn)行了修改。細(xì)節(jié)方面，新款卡宴采用了更大面積的進(jìn)氣格柵設(shè)計，兩側(cè)還分列有進(jìn)氣口。進(jìn)氣格柵內(nèi)部的橫條具有導(dǎo)風(fēng)功能，這樣可以為中冷器進(jìn)行更好的冷卻。此外，改款卡宴還首次配備了主動進(jìn)氣格柵關(guān)閉技術(shù)，有助于降低空氣阻力，從而將進(jìn)一步提升了汽車的燃油經(jīng)濟性。

改款卡宴前大燈依舊采用的是現(xiàn)款“青蛙”式的造型。但是，根據(jù)配置不同，新車將提供雙氙氣大燈和LED大燈可眩值得一提的是，新車采用的LED日間行車燈是由四顆LED燈粒組成，點亮后的效果十分犀利。另外，改款卡宴Turbo車型還配備了條形LED霧燈設(shè)計。車身側(cè)面，改款卡宴則基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，只是側(cè)轉(zhuǎn)向燈從原來的翼子板處改到了車外后視鏡上。尺寸方面，改款卡宴也基本維持了現(xiàn)款不變，僅在車身長度方面加長了9mm。

尾部方面，改款卡宴也有了相對明顯的變化。全新設(shè)計的LED尾燈更加修長了一些，內(nèi)部的示寬燈和剎車燈點亮后的效果也明顯比現(xiàn)款更加炫目了許多。另外，尾部的發(fā)光板則直接被改在排氣管的上方位置，給人更寬的尾部視覺效果。

此外，改款卡宴的排氣管也直接集成在后保險杠當(dāng)中，整體感更好。更值得一提的是，改款卡宴除了入門版車型搭配的是雙邊單出排氣管之外，卡宴S、卡宴Turbo等其他車型則均采用的是雙邊雙出排氣管設(shè)計。

借鑒保時捷918方向盤

內(nèi)飾方面，改款卡宴則基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，依舊顯得非常豪華又富有科技感。但最令人欣喜的變化則是采用了全新的三幅式運動方向盤，其是直接借鑒了918的設(shè)計。

部分車型換裝全新發(fā)動機

動力方面，改款保時捷卡宴入門級車型依舊搭載的是 V6機械增壓發(fā)動機，最大功率333Ps（245kW），峰值扭矩440N•m，其從0加速到100公里/時所需時間為秒；改款卡宴S則換裝了一臺全新 V6雙渦輪增壓發(fā)動機（取代了現(xiàn)款的 V8自然吸氣發(fā)動機），最大功率為420Ps（309 kW），峰值扭矩550N•m，其從0加速到100公里/時所需時間為秒。改款卡宴Turbo則依舊搭載的是升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率則提升至520Ps（382 kW），峰值扭矩750N•m，其從0加速到100公里/時所需時間為秒。

更值得一提的是，改款保時捷卡宴還新增推出了一款卡宴S E-Hybrid插電式混合動力版車型，其是由一臺245 kW 的 V6機械增壓發(fā)動機和一臺70 kW的電動機組合而成，最終整車最大功率為416Ps（306 kW），峰值扭矩590N•m，其從0加速到100公里/時所需時間為秒，純電動模式下的續(xù)航里程介于18至36公里之間。

傳動系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的都將是Tiptronic S 8速手自一體變速箱，也就是延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置。

結(jié)束語

綜上，改款保時捷卡宴在外觀上采用了更加令人賞心悅目的設(shè)計，內(nèi)飾則換上了來自918的方向盤，動力方面更是有了比較大的調(diào)整。相信，這些調(diào)整無疑都更進(jìn)一步增加了改款卡宴的吸引力，相信改款卡宴將繼續(xù)為中國消費者所青睞。

編輯觀點：卡宴是目前保時捷在中國市場上最暢銷的車型，盡管很多保時捷迷們對此頗有怨言，但這都無礙于卡宴銷量的持續(xù)走好。同時，考慮到路虎攬勝等競爭對手都已經(jīng)推出了全新升級的產(chǎn)品，所以保時捷對卡宴也進(jìn)行了相應(yīng)的改款。與現(xiàn)款相比，改款卡宴著重對外觀、動力進(jìn)行了升級，進(jìn)一步提升了其競爭力。

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