標(biāo)致208 Hybrid Air概念車巴黎車展發(fā)布

標(biāo)致 208 Hybrid Air概念車

標(biāo)致將在下月開幕的巴黎國際車展發(fā)布208 Hybrid Air概念車。該車的推出是迎合法國政府的節(jié)能減排愿景——在2020年實(shí)現(xiàn)百公里油耗升。208 Hybrid Air概念車基于208 VTi打造，該車搭載一臺峰值輸出82 bhp的升直列三缸汽油發(fā)動機(jī)，配搭5前速手動變速箱后的百公里油耗為升，每公里排放 104克二氧化碳。

標(biāo)致工程師通過使用復(fù)合材料和鋁合金替換傳統(tǒng)鋼材，將該車的整備質(zhì)量從960千克降低到了860千克。例如新設(shè)計的復(fù)合材料車底板，尾門采用了新材料，碳纖維復(fù)合材料被用于208的車身覆蓋件。

混合動力驅(qū)動系統(tǒng)由 VTi三缸汽油機(jī)與壓縮空氣能量回收系統(tǒng)組成。這套混合動力系統(tǒng)在配備2008時的百公里油耗為升，每公里二氧化碳排放僅有50克。高壓氣缸被布置在行李箱內(nèi)，并配有液壓泵和一套全新研制的行星齒輪傳動系統(tǒng)。

在降低車重和增添動能回收系統(tǒng)外，升汽油機(jī)換用了低粘度潤滑油，燃油效率提升4個百分點(diǎn)。208 Hybrid Air概念車的車身高度相比208原型車更低，改進(jìn)了進(jìn)氣口。改進(jìn)了擋風(fēng)玻璃周圍的車身覆蓋件以改善氣流，配備了車尾氣流擴(kuò)散器，傳統(tǒng)的車外后視鏡被后視攝像機(jī)替代。此外還換上了米其林為其特別研發(fā)的輕量化低阻力輪胎。

標(biāo)致208和2008 Hybrid Air概念車在近三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可能性不大。法國人之前曾表示至少需要一家實(shí)力雄厚的合作伙伴購買這項技術(shù)，才能將空氣混合動力系統(tǒng)投入量產(chǎn)。

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