巴黎車展10款重磅換代車盤點

作為世界上最大的車展之一，巴黎車展每一次舉辦都是一場汽車新品的盛宴。各大廠家都會借此機會推出全新和換代車型。在本屆巴黎車展上，有數(shù)十款全新車型將發(fā)布。其中，搜狐汽車為大家精挑細選出10款重磅換代新車，讓我們看看這些新一代車型究竟有什么亮點吧。

路虎發(fā)現(xiàn)神行

全球首發(fā)時間：9月19日/10月巴黎車展亮相

新車亮點：取代現(xiàn)款神行者，采用路虎最新家族前臉，匹配9AT變速器，2015年上市預計60萬左右。

2014年9月19日，路虎發(fā)現(xiàn)運動版在北京正式國內首發(fā)。新車中文定名“發(fā)現(xiàn)神行”，新車采用獨特的5+2座椅布局，將于2015年年初正式上市，預計售價60萬元左右。

外觀方面：新車沿用了路虎家族式前臉設計，前進氣格柵采用雙橫條幅造型，前保險杠造型厚重，并在兩側配備有疑似LED日間行車燈。另外，該車的車身擁有更加傾斜的前臉和風擋角度以及相對較低的底盤高度，而且在車尾還有這向下傾斜的車頂弧線。相比發(fā)現(xiàn)車型，發(fā)現(xiàn)神行更加照顧舒適性、兼顧實用性以及通過性。

內飾方面：路虎發(fā)現(xiàn)神行版采用的是三輻式多功能方向盤，使用的是炮筒式儀表，在兩個儀表之間還有一塊液晶顯示屏。在中控方面，這款車配備了液晶顯示屏，空調口位于液晶屏之下。新車采用了全景天窗設計，并引入了5+2可選座椅配置。另外，該車還配備了全地形反饋適應系統(tǒng)、行人安全氣囊、自動緊急制動、HUD 抬頭顯示器、全新 8 英寸觸屏信息娛樂系統(tǒng)等配置。

動力方面：路虎發(fā)現(xiàn)神行將搭載2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機和2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機，兩款發(fā)動機均配備自動啟停技術，并提供兩驅或四驅版本。傳動方面，匹配9速自動變速箱或6速手動變速箱。另外，在2015年，還將推出一款ED4渦輪增壓柴油發(fā)動機，二氧化碳排放量僅為119 克/公里。

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全新一代沃爾沃XC90

全球首發(fā)時間：2014年8月27日/10月巴黎車展亮相

新車亮點：全新家族設計，極致的安全科技配置，基于SPA柔性平臺研發(fā)，Drive-E系列環(huán)保發(fā)動機。

在北京時間2014年8月27日凌晨，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布了全新一代旗艦型SUV車型XC90。作為歸入吉利汽車麾下的第一款全新產品，XC90具有里程碑的意義。新一代XC90是沃爾沃全新家族設計的第一款車型，此外，全新的SPA柔性平臺、Drive-E系列發(fā)動機、安全系統(tǒng)架構甚至是內飾設計與材質，這些新穎的設計都值得我們關注。

新一代XC90是沃爾沃的第二代大型SUV產品。第一代產品是亮相于2002年的現(xiàn)款XC90。該車型是近十年車壇少有的常青樹：均衡的表現(xiàn)，尤其是良好的安全性能，2002的車型設計竟然依然可以在2014年 IIHS（Insurance Institute for Highway Safety，美國高速公路安全管理局，是最具影響力的汽車安全性能評測以及測試規(guī)則制定機構）最為苛刻的25%偏置碰撞測試中拿到滿分，是現(xiàn)款XC90常勝的原因。

新一代XC90 T5車型搭載了一臺最大功率254馬力（189千瓦），最大扭矩350牛米的2.0T四缸發(fā)動機，此款發(fā)動機也是Drive-E系列中單增壓器機型的最大功率版本；XC90 T6車型則采用了一臺同排量雙增壓發(fā)動機，最大功率達到了320馬力（239千瓦），峰值扭矩為400N·m。

除此之外，新一代XC90還將采用了兩款柴油發(fā)動機，其中單渦輪增壓引擎的D4車型擁有193馬力（142千瓦）的最大功率以及400牛米的最大扭矩；雙渦輪增壓柴油機（D5車型）的最大功率則為228馬力（168千瓦）以及470牛米，值得一提的是，兩款柴油機均滿足歐洲六號排放標準，其中D5車型的百公里油耗僅有6升。

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全新一代奧迪TT

全球首發(fā)時間：3月日內瓦車展

新車亮點：引入全新的家族式設計外觀更加硬朗，內飾科技感更高，新的動力系統(tǒng)性能提升明顯。

新一代的TT帶有著濃郁的奧迪特征，線條分明棱角突出自不用多說，而更令人欲罷不能的是它儼然有了一幅小號R8的感覺。從參數(shù)上來看，全新奧迪TT車長4177mm，比上一代車型短21mm，同時寬度減少10毫米，且僅有軸距得到加長，達到了2505mm。

極有層次感的下保險杠烘托著那副標志性的"大嘴"，機艙蓋兩側的隆起則與車燈形成很好的呼應，一如既往溜背式的車頂確保車身比例達到完美，而尾部的造型同樣通過細微調整達到了更加收緊的效果。

可以毫不夸張的說，如今在你面前的TT，它有了更多吸引你的本錢，不因為它只是全新設計，在這好看的表面之下還有更令人佩服的全新科技。

內飾的升級改造要遠比外形來的更多。雖然傳統(tǒng)的圓形出風口得到保留，但卻出人意料的改變成為了結合空調控制系統(tǒng)的組合式結構。

這個類似飛機發(fā)動機涵道樣式的出風口結構，可分別控制空調的開關、風速、以及溫度。而在乘客和駕駛席側的出風口則換成了座椅加熱的啟動鍵。這樣的簡化設計能夠帶來更好的使用感受，同時也極大緩解了本就不太寬裕的中控臺。

為了實現(xiàn)小鋼炮級的定位，奧迪為TT系列提供了三種發(fā)動機。在這其中，歐洲市場無疑會有保留的2.0L TDI柴油發(fā)動機供消費者選擇，而另外兩款則為世界市場的通用配置。其中，前驅版本的TT系列可選的發(fā)動機是最大輸出169kW的2.0TFSI汽油發(fā)動機。而還有一款轉為TTS系列準備的，動力直飚228kW的高功率2.0T發(fā)動機。

兩款發(fā)動機均為全新調教，并且還都減輕了重量以滿足性能輸出上的需要。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，TT上使用的2.0L發(fā)動機能夠在1,600-4,300rpm之間輸出最大370Nm的扭矩，最快可在5.3秒內完成零到百公里加速。

請不要小看這臺四缸的2.0TFSI發(fā)動機，它不但重量輕（僅有140千克），同時具備很多先進技術。例如發(fā)動機熱管理以及間接噴射功能。可提升發(fā)動機部分狀態(tài)下的性能輸出，確保發(fā)動機始終在最優(yōu)秀的工作環(huán)境下實現(xiàn)最長效的動力輸出。這對于一款性能小跑來說，無疑具備相當實際的效果。

而TTS上，高功率2.0TFSI發(fā)動機能爆發(fā)出380 Nm的最大扭矩，并且從1,800轉移至延續(xù)到5,700轉。渦輪增壓器介入轉速也被降低，最大進氣壓力達到了1.2個大氣壓，每小時進氣可達1000kg。在如此的性能基礎之上，TTS可在4.6秒內破百，且最高時速可達250 km/h 。

與TT上那款發(fā)動機不同，這臺高功率機型在調教上更強調性能的壓榨與材料的耐久性。它的汽缸蓋采用輕量化高強度耐高溫鋁硅合金制成，既保證了重量降低，也改善了發(fā)動機的耐久性。我們不能難想象，當人們駕馭TTS時，沒有誰愿意始終憋屈在城市之中，暢快的跑起來才是目的。并且，發(fā)動機的工程師特意將油門保護提高到紅線區(qū)，能夠讓車主盡可能體驗到極限狀態(tài)的輸出，使得駕駛者心潮澎湃。

而在變速箱的選擇上，為了滿足不同層次的需要，奧迪TT專門提供了兩種變速箱可供選擇。歐洲市場上可以挑選6速手動和6速S tronic雙離合變速箱。而未來在中國市場上估計也就只能有后者存在的可能性了。其實相較于兩款變速箱的設計，S tronic雙離合不論在操控性和節(jié)油能力上都要比手動變速箱更有優(yōu)勢，當然售價自然也會更貴。 

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福特全新一代S-Max

預計首發(fā)時間：10月巴黎車展

新車亮點：大嘴式家族設計，采用5座/7座設計，2015年初率先歐洲上市。

近日，福特正式發(fā)布了全新一代5座/7座MPV車型S-Max。此次發(fā)布的S-Max是車系的第二代產品，第一代S-Max亮相于2006年的日內瓦國際車展，在2007年由長安福特實現(xiàn)國產，中文名字為“麥柯斯”。預計新一代S-Max將在巴黎車展首次亮相。

作為一款MPV車型，第一代S-Max的設計充滿原創(chuàng)性和想象力，不拘一格且偏向動感的Kinematic Design設計風格是福特剛剛尋求設計思想轉變的產物。接近十年過去，福特的設計風格漸漸成熟，無論是全新的蒙迪歐還是改款之后的?？怂梗啙嵜骺?ldquo;馬丁臉”形成了目前福特車型的設計主題。在發(fā)布新一代S-Max之前，福特在今年4月的北京車展展出了S-Max Vignale概念車，以意大利著名車身生產商Vignale作名字的概念車為S-Max正價了豪華屬性。而新一代S-Max也幾乎完全是S-Max Vignale概念車的翻版。

【福特S-Max Vignale概念車】

與現(xiàn)款車型類似的，新一代S-Max基于新一代蒙迪歐來自福特歐洲的CD平臺。雖然福特官方尚且沒有公布新一代S-Max具體的外形尺寸，但參照蒙迪歐2850毫米的軸距，新一代S-Max具備MPV車型的對于空間的要求。新一代S-Max的總體造型參考了現(xiàn)款車型，依然是大弧度風擋+拱形車頂?shù)拇钆?。拱形車頂?shù)淖罡唿c位于兩排乘員之間，為前后兩排成員都提供了足夠的垂向空間。與蒙迪歐一樣，新一代S-Max可以提供充沛的橫向空間。不同于現(xiàn)款車型，新一代S-Max在車身長度上有所增加，發(fā)動機艙的角度更小，一方面使新一代S-Max在比例上更加協(xié)調，另一方面加大的發(fā)動機艙也可以為車內空間做出貢獻。

新一代S-Max有著標準的“馬丁臉”，上下分置的前進氣格柵形成一個垂面，上方的進氣格柵使用了鍍鉻格柵。新一代S-Max的前燈組使用了多條LED日間行車燈光帶，燈組向后延伸，面積更大、可以提供更好視野的前三角窗取消了此前的拐角，使得整個窗線變得非常流暢。在前輪的后方設置有三角狀的格柵，引出車身腰線。新一代S-Max的車尾造型同樣簡潔大方，開口巨大的尾門保證了實用性，而面積有所增加的尾窗則提供了極好的后方視野。全LED光源的尾燈同樣是標準的福特造型，尾燈連接的鍍鉻裝飾條、下方的曲線以及保險杠形成了很好的層次感。

新一代S-Max的內飾一改現(xiàn)款S-Max凌亂的造型，功能區(qū)分隔明確，形狀統(tǒng)一。8英寸觸摸屏幕外加全新一代Sync操作系統(tǒng)使得易用性和功能性得以加強。同時，這一操作系統(tǒng)大大減少了中控臺按鍵的數(shù)量。不同于蒙迪歐全輕觸式按鍵布局，新一代S-Max還是采用了更加傳統(tǒng)的實體旋鈕外加按鍵，符合家用多功能車型的定義。新一代S-Max同樣采用了虛擬式液晶儀表，而在配置方面也與蒙迪歐看齊：主動巡航控制、車道偏離預警、車距警告、盲區(qū)警示等功能一應俱全。

按照上一代S-Max車型，新一代S-Max同樣會搭載5個獨立的座椅。同時可以選裝可折疊的第三排座椅。動力配置方面，新一代S-Max將會沿用蒙迪歐的大部分動力系統(tǒng)，其中包括排量分別為1.5升以及2.0升直列四缸渦輪增壓EcoBoost發(fā)動機，兩臺發(fā)動機的最大輸出功率分別為158英制馬力（118千瓦）以及237英制馬力（177千瓦）。在歐洲市場銷售的新一代S-Max還可以搭配三款功率不同的2.0升TDCi直列四缸渦輪增壓柴油機，分別為入門級的118馬力（80千瓦）、148馬力（110千瓦）和177馬力（132千瓦），除入門級動力僅搭配6前速手動變速器外，其他所有機型均可搭配6前速SpeedShift雙離合變速器。并且第一次，福特為S-Max車型提供了全輪驅動系統(tǒng)。

【配圖為2008款福特麥柯斯S-MAX 2.3L旗艦型七座】

由于新一代S-Max同平臺車型蒙迪歐已經實現(xiàn)國產以及國內MPV市場的漸漸升溫，并不能完全排除福特國產新一代S-Max的可能性。預計新一代S-Max最快將在明年年初在歐洲市場上市。

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斯柯達全新晶銳

預計首發(fā)時間：10月巴黎車展

新車亮點：引入全新的家族式設計風格，外感更加年輕化；或將推出旅行版等多版本車型。

[搜狐汽車 新車]近日，斯柯達全新一代晶銳實車照發(fā)布，新車將在10月份的巴黎車展首發(fā)亮相，目前已經開始量產，將于11月率先海外上市。

【斯柯達全新一代晶銳實車照】 

【斯柯達全新一代晶銳官圖】

外觀方面：全新一代晶銳采用斯柯達全新的設計語言，包括全新的進氣格柵形狀、車燈輪廓以及位于發(fā)動機蓋上的Logo。新車車身線條更加平直，外形比現(xiàn)款車型更動感。前大燈造型時尚，內部融入LED日間行車燈。

尾部方面：全新晶銳的尾部線條棱角感十足，看起來更具力量感，尾燈則采用“C”字樣式設計，尾燈周圍還配有熏黑裝飾。另據(jù)外媒報道，該車將基于大眾升級的PQ25平臺打造，新車預計將減重65kg，預計入門級車型的車身質量僅為980kg。而車身尺寸較現(xiàn)款也有所變化，新車預計比現(xiàn)款寬90mm，同時高度降低30mm，車長約在4000mm左右，同時后備廂的容積或比現(xiàn)款車型增加15L。

動力方面：斯柯達全新一代晶銳將搭載1.0L MPI三缸汽油發(fā)動機、1.2TSI汽油發(fā)動機以及最新的1.4TDI三缸柴油增壓發(fā)動機供用戶選擇。其中，1.4TDI三缸柴油增壓發(fā)動機將搭載在GreenLine系列車型上，其最大輸出功率分別為75馬力和105馬力，官方公布的百公里綜合油耗僅為3.1L(低功率版本)。

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全新一代smart fortwo&smart forfour

預計亮相時間：10月巴黎車展

新車亮點：全新的外觀和內飾設計，看上去更為時尚；全新一代smart forfour正式登場，實用性增加；依舊搭載小排量發(fā)動機，引入雙離合變速箱。

不久前，smart官方正式發(fā)布了新一代smart fortwo和新一代smart forfour的官方圖片。另外，新一代smart還將在今年10月的巴黎車展亮相。

外觀方面：新smart車型的設計或將借鑒smart fourjoy概念車的風格，整體造型更加時尚。相比老款車型，大燈設計更加時尚，進氣格柵面積更大。此外，新車還配備了LED日間行車燈和霧燈。

【全新smart fortwo官圖】

車身尺寸方面：新車采用后輪驅動布局，且70％的零部件來自于雷諾全新Twingo。全新smart fortwo車身長度約2629mm左右（現(xiàn)款車型長為2695mm），而車內能夠容納4個人的smart forfour車身長約3505mm左右。

【全新smart fortwo內飾官圖】

內飾方面：采用雙色設計配合車內眾多圓形設計元素，使得新車內飾顯得動感而時尚。fortwo車型依舊采用雙座設計，而forfour則采用四座設計。此外，新車中控臺還加入大尺寸液晶屏。

【全新smart forfour內飾圖】

動力方面：新車型將有70馬力的1.0L發(fā)動機和90馬力的0.9L渦輪增壓發(fā)動機可選。與之匹配的將是5速手動變速箱，此外，新車還可選裝6速雙離合變速箱。

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全新一代馬自達2

預計首發(fā)時間：10月巴黎車展

新車亮點：引入全新的家族式魂動設計風格，沿用了Hazumi概念車的設計理念；引入馬自達創(chuàng)馳藍天技術。

此前，全新一代馬自達2（海外亦稱Demio）車型官圖曝光。新車外觀設計保持了Hazumi（馬自達跳）概念車的設計風格，新一代馬自達2有望于今年10月開幕的巴黎車展首發(fā)。

外觀方面：新一代馬自達2基于馬自達Hazumi概念車打造而來，采用了馬自達家族“魂動”設計理念，前進氣格柵采用盾形設計而邊緣進行了鍍鉻處理，大燈流線動感，與新一代家族車型想呼應。

從車尾來看：尾部布局緊湊，搭配小型擾流板動感十足，尾燈設計與前大燈呼應，整體感覺很協(xié)調。此外，新車還配備了全新的雙五輻輪圈。

內飾方面：新車內飾采用馬自達最新的布局及配色，整體非常簡潔。內飾采用雙色材質配色方案，中控臺配備有獨立液晶顯示屏，儀表盤部分采用單炮筒式和電子液晶顯示屏的組合式設計。此外，新車還配備了多功能方向盤、真皮座椅和多媒體人機交互系統(tǒng)。

動力方面：預計新一代馬自達2將搭載三款發(fā)動機，分別為1.3升創(chuàng)馳藍天四缸汽油發(fā)動機、1.5L四缸汽油發(fā)動機和一臺全新的1.5升創(chuàng)馳藍天柴油渦輪增壓發(fā)動機。傳動方面，與發(fā)動機匹配的或將是6速手動和6速手自一體變速器。

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全新現(xiàn)代i20

預計首發(fā)時間：10月巴黎車展

新車亮點：外觀更加運動，軸距增長了45mm車內空間更大。

不久前，全新現(xiàn)代i20車型車型官圖正式發(fā)布，新車引入了全新的家族式設計風格，整車視覺效果更加突出。全新現(xiàn)代i20軸距加長了45mm，動力上搭載了1.2L汽油發(fā)動機，新車將于10月份的巴黎車展首發(fā)。

外觀方面：全新現(xiàn)代i20采用了新的家族式設計元素，銳利的前大燈配合大尺寸進氣格柵，營造出更加突出的前臉視覺效果。全新現(xiàn)代i20尾部采用了富有雕塑感的線條設計，尾燈輪廓更為美觀。新車軸距增長了45mm，達到2570mm，車長為4035mm。

配置方面：新全新現(xiàn)代i20將配備全景天窗、自動空調、智能鑰匙、后視攝像頭、自動折疊外后視鏡、藍牙電話等。

動力方面：新全新現(xiàn)代i20將搭載1.2L汽油發(fā)動機，最大輸出功率為83馬力，另外還推出了1.4L柴油發(fā)動機選擇。

大眾全新一代Passat

全球首發(fā)時間：7月3日德國發(fā)布/10月巴黎車展亮相

新車亮點：采用MQB平臺打造；配備動態(tài)照明輔助功能；配備了全新的車載人機交互系統(tǒng)；搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI在內的多款動力系統(tǒng)，并引入混動系統(tǒng)。

7月3日，大眾全新一代Passat（即為第八代）在德國發(fā)布，包括了全新一代Passat轎車版以及Variant旅行版兩款車型。新車將在10月巴黎車展上正式亮相。

外觀方面：全新一代Passat依然沿用了傳統(tǒng)的家族式設計風格，整個前格柵與犀利的大燈相連，使新車前臉營造出一種"飛翼"式的設計感，霧燈造型呈現(xiàn)出梯形樣式。新車采用全LED大燈，并配有大眾全新技術——Dynamic Light Assist動態(tài)照明輔助技術。

新車尾部采用了與第七代高爾夫相似的輪廓造型，全系標配LED尾燈，并提供兩種不同顯示效果。另外，新車后保險杠處鍍鉻飾條位置有所變化，排氣管采用不規(guī)則的雙排氣管造型，并配有鍍鉻裝飾，來提升質感。

內飾方面：全新一代Passat中控臺更有層次感，也更加豪華。方向盤則運用了家族式最新的三輻式多功能方向盤，中控臺面板以及控制區(qū)均采用黑色鋼琴烤漆材質，12.3英寸液晶顯示屏代替了傳統(tǒng)儀表盤設計。配置上，新車配備了全新的車載人機交互系統(tǒng)，可將智能手機通過Car-Net系統(tǒng)和Mirror Link系統(tǒng)與車載系統(tǒng)鏈接，使車內人員可通過手機來控制導航、通訊以及娛樂功能。此外，新車還引入了抬頭顯示系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、側面輔助系統(tǒng)（帶后方交通預警系統(tǒng)）、ACC自適應巡航、交通擁堵輔助和前方碰撞預警等功能。

平臺方面：新一代Passat基于MQB平臺打造（現(xiàn)款車型為PQ46），并大量采用輕量化的材料，使其車身重量降低了85kg。車身尺寸方面：轎車版的長寬高分別為4767/1832/1456mm，軸距為2791mm，相比上一代車型，新車長度減少了2mm、寬度增加12mm、高度減少14mm、軸距增加了79mm。旅行車的行李箱空間比現(xiàn)款車型增加47L達到650L。

動力方面：全新一代Passat將提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款汽油發(fā)動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動機，根據(jù)高低功率不同版本共提供9種動力配置選擇。此外，新車還引入插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.4TSI發(fā)動機（156馬力）和一臺電動機（109馬力）組成，純電模式下最大續(xù)航里程為50公里。傳動方面，與上述發(fā)動機匹配的是手動變速箱和DSG變速箱（之前傳聞的10速DSG并不會隨著第八代Passat一同推出 ），部分車型還可選裝四驅系統(tǒng)。

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起亞全新索蘭托

新車亮點：借鑒Cross GT Concept概念車設計元素，提供5座以及7座兩種版本車型。

不久前，起亞全新索蘭托在韓國正式亮相，新車將在今年十月的巴黎車展上正發(fā)布，據(jù)悉這款車可能會同期引入國內。

新一代索蘭托借鑒Cross GT Concept概念車設計元素，中央進氣格柵的面積加大，前大燈組造型犀利并融入LED光源。此外，新車前保險杠造型厚重，并在兩側配備有霧燈。車尾部分，新車尾燈采用LED光源，車頂配備有小型擾流板。此外，新車采用了雙邊共兩出排氣。新一代索蘭托采用與現(xiàn)代全新勝達相同的平臺進行打造，新車軸距相比現(xiàn)款車型有所加長。根據(jù)前曝光的諜照和信息來看，新車采用了更大的車身尺寸，并提供第三排乘坐空間，預計新車將提供5座以及7座兩種版本車型。

【在韓國銷售的起亞全新索蘭托內飾圖】

內飾方面：起亞全新索蘭托采用了三輻式多功能方向盤，配備了帶有加熱/通風功能的前排座椅。另外，全新索蘭托還配備了全景天窗。

動力方面：在韓國銷售的版本將會配備2.0L和2.2L兩款柴油發(fā)動機，前者的最大功率為186馬力，峰值扭矩為402牛·米；后者的最大功率為202馬力，峰值扭矩為441牛·米。另悉，新車或將在未來提供混動版本，這套混動系統(tǒng)由2.3升汽油發(fā)動機與電動機組成。驅動方式方面，依照市場的不同可以分為全輪驅動系統(tǒng)或者前輪驅動系統(tǒng)搭配6前速手動、自動變速器。

國內方面：據(jù)之前報道來看，新一代索蘭托將在東風悅達起亞第三工廠國產，可能定名為傲跑，并預計在年底亮相，明年正式上市。

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