盤點(diǎn)巴黎車展十大首發(fā)概念車

2014年巴黎車展(The 2014 Paris Motor Show)已經(jīng)于10月2日在巴黎盛大開幕，在剛剛過去的車展上熱點(diǎn)車型云集，各車企推出了多款全新車型，而值得一提的是，本次車展上也有多款概念車車型亮相。如DS（DIVINE DS）神韻、雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L、奧迪TT Sportback、標(biāo)致品牌旗下Quartz、雷諾Eolab、雙龍全新XIV-AIR等，大致代表了各大車企未來的設(shè)計理念，下面就為您盤點(diǎn)一下本屆巴黎車展新亮相展出的概念車車型：

車型：DS（DIVINE DS）神韻概念車

新車看點(diǎn)：五門掀背設(shè)計，造型動感時尚

2014年度巴黎車展上，DS（DIVINE DS）神韻概念車正式全球首發(fā)。據(jù)悉，新車采用五門掀背設(shè)計，造型動感時尚。

DS神韻概念車

全新DS Divine概念車為我們勾勒出雪鐵龍DS品牌未來四門緊湊級車型的雛形。該全新概念車的前臉設(shè)計風(fēng)格與DS品牌近期發(fā)布的6WR、5LS等車型的前臉設(shè)計風(fēng)格相一致，均頗具未來主義色彩。全新DS Divine概念車的尾部排氣尾喉造型設(shè)計夸張，尾燈為狹長的LED燈組，顯得十分霸氣。

在車型內(nèi)部，全新雪鐵龍DS Divine概念車的設(shè)計簡潔但用料極其高檔，內(nèi)部空間以及各部分形狀可根據(jù)消費(fèi)者的需求靈活調(diào)整。全新DS Divine概念車將采用1.6升渦輪增壓四缸引擎，最大功率為267馬力。

編輯點(diǎn)評：DS是雪鐵龍旗下頗具活力的一個品牌，其推出的6WR、5LS等車型造型設(shè)計前衛(wèi)、綜合性能出色。全新DS Divine概念車將延續(xù)DS品牌活力四射的特點(diǎn)，造型設(shè)計和性能表現(xiàn)均將達(dá)到新的高度，值得期待。

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標(biāo)致Quartz概念車

車型：標(biāo)致Quartz概念車

新車看點(diǎn)：搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)

2014年度巴黎車展上，標(biāo)致品牌旗下Quartz概念車正式亮相。根據(jù)我們的了解，采用最新家族設(shè)計這臺SUV概念車將搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)。

標(biāo)致Quartz概念車

作為一款融合了運(yùn)動風(fēng)格的SUV車型，標(biāo)致Quartz概念車其整體姿態(tài)頗具運(yùn)動氣息，修長的發(fā)動機(jī)罩及格柵設(shè)計有望幫助其進(jìn)一步改善氣流。此外，其還裝配了帶有LED行車燈的大燈組以及23英寸超大輪轂設(shè)計。

標(biāo)致Quartz概念車

根據(jù)我們的了解，Quartz概念車與新308一樣基于EMP2模塊化平臺基礎(chǔ)上打造而來，其將一套插電式混合動力傳動系統(tǒng)，并由兩個電動馬達(dá)及一臺1.6T汽油發(fā)動機(jī)所組成。最大輸出功率170馬力，峰值扭矩333N.m。與之匹配的將是一臺6速手自一體變速箱。

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雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L概念車

車型：雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L概念車

新車看點(diǎn)：搭載空氣混合動力系統(tǒng)，綜合百公里油耗僅2升

鳳凰汽車訊 近日，兩年一度的巴黎國際車展拉開序幕，在本屆巴黎國際車展上，雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L概念車正式亮相，新車搭載了一臺空氣混合動力系統(tǒng)，官方稱新車的綜合百公里油耗僅為2升。

雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L

外觀方面，雪鐵龍C4 Cactus AIRFLOW 2L概念車在雪鐵龍C4 Cactus的基礎(chǔ)上打造，展示了PSA最新的空氣混合動力技術(shù)，采用了全新的包圍設(shè)計，全新前保險杠上配有三個可控式進(jìn)氣口，會根據(jù)車輛的行駛情況不斷調(diào)整開閉，有效兼顧發(fā)動機(jī)冷卻以及空氣通過性。

尾部方面，新車后保險杠造型采用全新設(shè)計，配備更大的后擾流板以及三角窗后方側(cè)向可變式導(dǎo)流板。此外，新車還使用了低滾動阻力輪胎，并取消外后視鏡，使用了體積更小的攝像頭裝置取代。據(jù)悉，這些變化可以改善20%的空氣動力學(xué)設(shè)計。

動力方面，C4 Cactus AIRFLOW 2L概念車使用了空氣混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由PSA集團(tuán)和BOSCH公司共同開發(fā)，其主要由汽油機(jī)、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達(dá)組成。整個系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅(qū)動、純汽油機(jī)驅(qū)動以及混合驅(qū)動模式。

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蘭博基尼Asterion LPI910-4概念車

車型：蘭博基尼Asterion LPI910-4概念車

新車看點(diǎn)：新車采用了蘭博基尼最新設(shè)計理念

近日，兩年一度的巴黎國際車展拉開序幕，在本屆巴黎國際車展上蘭博基尼正式發(fā)布了Asterion LPI910-4概念車，新車采用了蘭博基尼最新的設(shè)計理念。

蘭博基尼Asterion LPI910-4概念車

外觀方面，Asterion LPI910-4概念車新車采用了蘭博基尼最新的家族設(shè)計元素，前保險杠采用的是兩側(cè)開口造型，極富有攻擊性，前大燈組融入LED光帶，新車造型看上去十分犀利。此外新車的線條非常的流暢，并采用了一個傾斜角度較大的擋風(fēng)玻璃，其后翼子板有所隆起。

動力方面，Asterion LPI910-4首次采用混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由Huracan上臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)與3臺電動機(jī)組成。調(diào)校方面，發(fā)動機(jī)最大功率被鎖定在619馬力，電機(jī)最大功率被鎖定在304馬力，最終整部車輛最大功率為923馬力。匹配7速雙離合變速箱，其0-100k/h加速時間僅需3秒，最高時速被控制在320km/h。

當(dāng)車輛處于純電機(jī)驅(qū)動時，其可行駛50km，最高時速可達(dá)125km/h。得益于混合動力驅(qū)動車輛，其百公里油耗僅為4.2L，每公里二氧化碳排放為98g。

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雷諾Eolab概念車

車型：雷諾Eolab概念車

新車看點(diǎn)：采用混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為1L

2014年度巴黎車展上，雷諾品牌正式發(fā)布了Eolab概念車。這款采用混動系統(tǒng)的新車百公里綜合油耗僅為1L。

雷諾Eolab概念車

雷諾Eolab概念車

采用三門造型的新車前臉啟用了雷諾最新家族式造型設(shè)計，兩側(cè)還加入了空氣動力學(xué)套件。側(cè)面新車線條非常流暢。值得一提的是，該車的車身由鋁、鋼、鎂等多種材料制成，經(jīng)過輕量化打造，車身質(zhì)量僅為400kg，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.235。

雷諾Eolab概念車

來到動力系統(tǒng)方面，新車將由一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。汽油發(fā)動機(jī)最大功率75馬力，峰值扭矩95N·m；電動機(jī)最大功率68馬力，峰值扭矩200N·m。新車的百公里綜合油耗為1L，純電動續(xù)航里程為60km。

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雙龍全新XIV-AIR概念車

車型：雙龍全新XIV-AIR概念車

新車看點(diǎn)：量產(chǎn)版車型將在明年正式發(fā)布

近日，兩年一度的巴黎國際車展拉開序幕，在本屆巴黎國際車展上雙龍公司發(fā)布了全新XIV-AIR概念車。據(jù)悉，雙龍全新XIV-AIR量產(chǎn)版車型將在明年正式發(fā)布。

雙龍XIV-AIR概念車

雙龍全新XIV-AIR概念車采用了全新的設(shè)計語言，其擁有全景玻璃天窗，提升了車內(nèi)空間的明亮程度和乘坐樂趣。該全新概念車配備了HID頭燈、力量感十足的車身包圍，整車設(shè)計十分動感。

在車廂內(nèi)部，雙龍全新XIV-AIR概念車的設(shè)計十分精致，其擁有可加熱的前排座椅、雙區(qū)溫控空調(diào)、多媒體信息系統(tǒng)等配置，并使用了金屬飾條作為裝飾。雙龍全新XIV-AIR概念車可搭載多款1.6升汽油引擎和柴油引擎，與這些引擎搭配使用的為六速手動變速器或六速自動變速器。該全新車型標(biāo)配前輪驅(qū)動系統(tǒng)，并可選裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：雙龍公司經(jīng)過多年的發(fā)展在SUV市場取得了穩(wěn)定的業(yè)績表現(xiàn)，其推出的XIV-AIR概念車為我們勾勒出雙龍公司未來SUV產(chǎn)品的雛形。雙龍全新XIV-AIR概念車設(shè)計前衛(wèi)，駕駛樂趣濃厚值得期待。

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奧迪TT Sportback概念車

車型：奧迪TT Sportback概念車

新車看點(diǎn)：新車采用四門設(shè)計，搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)

2014年度巴黎車展已經(jīng)開幕，在本次車展上，奧迪TT Sportback概念車正式亮相，新車采用四門設(shè)計，搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)。

奧迪TT Sportback概念車

全新奧迪TT Sportback概念車基于第三代奧迪TT車型開發(fā)，內(nèi)部空間十分寬敞，新車采用了奧迪家族式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，大燈的造型十分犀利，前臉看起來非常兇悍。新車尾部采用了十分狹長的尾燈設(shè)計，新車的后保險杠中融合了扁平的雙邊共兩出排氣管。

全新奧迪TT Sportback概念車將搭載2.0升四缸TFSI引擎，最大功率為400馬力(294kW)，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均十分出色。此外，該款車還將配備quattra四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：奧迪公司對于開發(fā)TT系列車型十分重視，此前奧迪公司已經(jīng)發(fā)布了TT獵裝概念車和Offroad概念車。全新奧迪TT Sportback概念車內(nèi)部設(shè)計更加寬敞，動力充沛，值得期待。

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全新歐藍(lán)德PHEV-S概念車

車型：全新歐藍(lán)德PHEV-S概念車

新車看點(diǎn)：采用三菱研發(fā)的插電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

2014巴黎車展上，三菱公司發(fā)布了全新歐藍(lán)德PHEV-S概念車。據(jù)悉，全新三菱歐藍(lán)德PHEV-S車型采用了三菱公司研發(fā)的插電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

三菱歐藍(lán)德PHEV Concept-S

全新三菱歐藍(lán)德PHEV-S概念車擁有全新的設(shè)計，其采用了X型前臉造型，鋒利的車燈設(shè)計與中網(wǎng)造型較好的結(jié)合在一起。該全新車型的進(jìn)氣格柵造型設(shè)計復(fù)雜，頗具現(xiàn)代感。在車廂內(nèi)部，全新三菱歐藍(lán)德PHEV-S概念車擁有全新的木紋裝飾并配備了真皮座椅，中控臺各功能按鍵的布置也更加合理。

全新三菱歐藍(lán)德PHEV-S車型采用了三菱公司研發(fā)的插電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其前后軸均可由單獨(dú)的永磁電機(jī)驅(qū)動。該全新車型使用12kWh的鋰電池組，并可由一臺2.0升DOHC MIVEC引擎提供續(xù)航能力。

編輯點(diǎn)評：三菱公司推出的歐藍(lán)德PHEV車型在今年前六個月大放異彩，銷量節(jié)節(jié)攀升。全新三菱歐藍(lán)德PHEV-S概念車造型設(shè)計更加出色，性能依然先進(jìn)，值得肯定。

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豐田C-HR概念車

車型：豐田C-HR概念車

新車看點(diǎn)：2017年正式量產(chǎn)

在剛剛開幕的2014巴黎車展上，豐田發(fā)布了C-HR概念車，這款車將會于2017年正式量產(chǎn)。

全新豐田C-HR概念車為一款跨界SUV車型，其將定位于豐田RAV4車型之下，為小型SUV。該全新車型采用了豐田家族全新設(shè)計元素。前臉部分，C-HR前大燈組采用了不規(guī)則造型，配合波浪形燈帶，使新車的視覺效果非常動感。此外，新車的前保險杠造型有些夸張，兩側(cè)還配備有LED日間行車燈。車身方面，新車側(cè)面線條非常簡潔，前后輪眉造型突出，并配備了略帶越野風(fēng)格的深色車身包圍。此外，新車的尾燈組采用LED光源，造型頗具動感。

在動力方面，預(yù)計全新豐田C-HR概念車將可能搭載一款1.6升四缸引擎，最大功率為130馬力(97kW)，最大扭矩為160Nm。此外，該全新車型還可能擁有混合動力版本，動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均十分出色。全新豐田C-HR概念車將可擁有四輪驅(qū)動版和兩輪驅(qū)動版兩種款型。

編輯點(diǎn)評：當(dāng)前小型跨界車的發(fā)展前景被廣泛看好，此類車型有著較高的性價比表現(xiàn)，出色的性能，深受消費(fèi)者歡迎。豐田推出C-HR概念車，為我們勾勒出豐田未來小型跨界車的雛形，值得期待。

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英菲尼迪Q80 Inspiration概念車

車型：英菲尼迪Q80 Inspiration概念車

新車看點(diǎn)：英菲尼迪未來四門轎跑車雛形，混合動力系統(tǒng)

北京時間10月2日，英菲尼迪在巴黎車展前夕正式推出旗下全新概念車-Q80 Inspiration。作為英菲尼迪未來四門轎跑車的雛形，這款車型將有望在2019年量產(chǎn)上市，新車搭載了混合動力系統(tǒng)和9速自動變速箱與之匹配，新車的競品車型是保時捷Panamera。

英菲尼迪Q80 概念車

外觀方面，英菲尼迪Q80 Inspiration的長寬高為5052mm*2027mm*1350mm，軸距為3103mm。設(shè)計上整體動感十足，極具攻擊性，兩側(cè)的大燈十分犀利，駕駛艙的設(shè)計流線感十足。

新車在材質(zhì)上采用碳纖維等高端材質(zhì)。同時，車頂和車窗均是采用輕量化的隔音玻璃制成，輪圈也采用了輕量鋁合金材質(zhì)。

動力方面，英菲尼迪Q80 Inspiration將搭載3.0L雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)的最大功率是550馬力，最大扭矩為750牛米，英菲尼迪官方公布的百公里油耗為5.5升。傳動方面，有9速自動變速箱與之匹配。

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