118臺(tái)首發(fā)車將登陸北京車展

中國(guó)車市在全球風(fēng)景獨(dú)好，令北京車展的吸引力進(jìn)一步放大。昨天，第13屆北京車展組委會(huì)宣布，2014北京車展將在20日揭幕，向觀眾展示的時(shí)間為21日至29日。本屆車展全球跨國(guó)汽車公司悉數(shù)到場(chǎng)，新、老國(guó)展的全部17個(gè)室內(nèi)展館和新國(guó)展室外展場(chǎng)全部啟用，總展示規(guī)模將達(dá)到23萬平方米，全球首發(fā)車118臺(tái)，預(yù)計(jì)吸引觀眾80萬人次。

公眾參觀日增加一天

作為全球最具影響力的汽車展會(huì)之一，本屆北京車展共有14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000余家廠商參展。全球所有跨國(guó)汽車公司都將北京車展定位于全球最重要的A級(jí)車展，共展示車輛1134臺(tái)，全球首發(fā)車118臺(tái)再度刷新北京車展的紀(jì)錄，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車31臺(tái)、跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45臺(tái)、概念車71臺(tái)、新能源車79臺(tái)，有的企業(yè)甚至推出了兩臺(tái)以上的全球首發(fā)車。

位于順義的國(guó)際展覽中心新館主要展示國(guó)內(nèi)外乘用車、商用車和部分零部件，展出時(shí)間4月21日至4月29日；位于朝陽區(qū)靜安莊的國(guó)際展覽中心老館主要展出國(guó)內(nèi)外汽車零部件，展出日期為4月20日至24日。

根據(jù)近幾屆北京車展的實(shí)際情況，2014北京車展的媒體日由往屆的兩天縮短為一天，時(shí)間是2014年4月20日。 21日、22日是展會(huì)的專業(yè)觀眾日，23日至29日是展會(huì)的公眾參觀日。與上屆北京車展相比，本屆車展增加了一天公眾參觀日，讓普通公眾有更充裕的觀展時(shí)間。在靜態(tài)展示之余，新國(guó)展增加了SUV車型為主的動(dòng)態(tài)展示內(nèi)容，觀眾可以預(yù)約并現(xiàn)場(chǎng)試乘。

值得一提的是，一些著名國(guó)際品牌和新品牌車將首次在北京車展上與觀眾見面，如林肯、觀致、邁凱倫等。針對(duì)上屆展會(huì)模特著裝暴露等問題，車展組委會(huì)表示已經(jīng)與各參展商簽訂文明參展公約，每個(gè)場(chǎng)館也會(huì)有專人巡查約束參展商控制展臺(tái)噪音。

手機(jī)可訂門票刷二維碼進(jìn)館

與往屆相比，本屆車展門票全面升級(jí)，采用了在2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)等大型活動(dòng)中廣泛應(yīng)用的RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)，將含有購(gòu)票信息的芯片封裝在硬質(zhì)塑料票卡中，并增設(shè)副券，有效杜絕假票。

除傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票渠道外，觀眾可登錄北京車展官方網(wǎng)站預(yù)訂門票，組委會(huì)還將繼續(xù)開設(shè)淘寶直營(yíng)店在全國(guó)展開在線售票。另外，本屆車展首次開通官方客戶端“車展中國(guó)”，觀眾可以手機(jī)購(gòu)票并享受95折優(yōu)惠，每部手機(jī)限購(gòu)1張，成功付款后會(huì)獲得二維碼信息，進(jìn)場(chǎng)參觀時(shí)在門禁閘機(jī)處掃描二維碼即可。

票價(jià)方面，本屆車展專業(yè)日門票100元，公眾日當(dāng)日門票50元，23日至29日的通票80元，均為一次有效；20日至29日的特種票展期任意三次有效，價(jià)格為780元、1180元不等。

乘地鐵前往新國(guó)展最靠譜

隨著地鐵15號(hào)線和東直門公交樞紐的投入使用，順義新國(guó)展的交通配套條件有了大幅提升。車展組委會(huì)建議，15號(hào)線是參觀北京車展最為方便快捷的交通工具，經(jīng)地鐵13號(hào)線望京西站換乘15號(hào)線至新國(guó)展站，步行100多米就能抵達(dá)新國(guó)展。

以東直門為始發(fā)站的直達(dá)公交車也是參觀北京車展的便捷交通方式。市民可以乘坐公交車或者地鐵2號(hào)線至東直門外，換乘京密路沿線的915路、916路、918路、923路、955路公交車在馬連店站下車步行150米抵達(dá)車展主會(huì)場(chǎng)。地鐵5號(hào)線沿線市民可從天通苑北站乘坐933路公交車前往新國(guó)展。

隨著新國(guó)展周邊地區(qū)建設(shè)發(fā)展，供觀眾停車的場(chǎng)地大幅縮小，車展組委會(huì)提醒市民盡量乘坐地鐵和公交車前往，避免因交通擁堵和停車?yán)щy而帶來觀展不便。鑒于機(jī)場(chǎng)高速路日常車流量已趨飽和，駕車前往的觀眾最好選擇走京承高速前往新國(guó)展。

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三年來首現(xiàn)供大于求 中國(guó)汽車過剩了嗎？

新華社海南博鰲4月9日電 一邊是汽車企業(yè)紛紛跑馬圈地建廠擴(kuò)能；另一邊卻是中國(guó)汽車產(chǎn)銷量三年來首度出現(xiàn)供大于求。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“減速換擋”的關(guān)鍵時(shí)期，已經(jīng)在不少產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題，會(huì)否在汽車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)？成為博鰲亞洲論壇與會(huì)嘉賓熱議的話題。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2211萬輛和2198萬輛，同比增長(zhǎng)%和%，產(chǎn)量超出銷量13萬輛。這是中國(guó)汽車行業(yè)三年來首度出現(xiàn)供大于求現(xiàn)象。

另一方面，則是大批車企一輪接著一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張潮。上海通用、一汽大眾和上海大眾等合資車企的擴(kuò)能速度要快于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更是快于自主品牌車企，它們將產(chǎn)能不斷向中西部地區(qū)延伸。根據(jù)上海通用的計(jì)劃，到2015年汽車產(chǎn)能將達(dá)到每年500萬輛；目前上海大眾在建項(xiàng)目有3個(gè)，一汽大眾將在武漢建立中國(guó)的第五個(gè)工廠，按照計(jì)劃，大眾2018年在華產(chǎn)能要達(dá)到400萬輛。

然而，事實(shí)上，近年來全球汽車業(yè)除了美國(guó)和新興市場(chǎng)之外，發(fā)展前景并不樂觀。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求一旦萎縮，將面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能壓力，交通擁堵、霧霾等末端影響也將加劇。

“我認(rèn)為存在結(jié)構(gòu)性過剩問題?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在論壇一開始便拋出了觀點(diǎn)。他說，不存在產(chǎn)能過剩，我國(guó)千人擁有量現(xiàn)在是70多輛，和國(guó)際平均水平差近一倍。

話音一落，坐在旁邊的東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽也表示，目前中國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率約為84%，是可接受范圍。不過這十幾年的發(fā)展，已經(jīng)超出了預(yù)期，能源、霧霾、交通等問題整體把產(chǎn)能過剩問題放大了。

記者注意到，在經(jīng)濟(jì)整體下行壓力加大的前提下，我國(guó)鋼鐵、水泥等行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，而汽車產(chǎn)業(yè)已有一定的過剩壓力。市場(chǎng)預(yù)測(cè)2016年左右整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)很可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，需加以警惕。

“結(jié)構(gòu)性過剩要依靠市場(chǎng)解決?！毙旌驼x說，目前還只是把眼界放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并沒有將國(guó)際市場(chǎng)納入進(jìn)來。2020年之前，產(chǎn)銷量至少要有10%-20%走向國(guó)際市場(chǎng)，未來還會(huì)有更大比例，突破30%“走出去”。

徐和誼表示，看好一個(gè)市場(chǎng)，先做足做夠，再考慮“走出去”?！皣?guó)際市場(chǎng)看上去很美好，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大?！?/p>

車企瘋狂跑馬圈地的背后，卻是自主品牌市場(chǎng)占有率六連降的尷尬。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月自主品牌乘用車共銷售萬輛，環(huán)比下降%，市場(chǎng)占有率比去年同期下降%，自主品牌的市場(chǎng)份額已連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下降。

朱福壽表示，中國(guó)汽車業(yè)自主品牌影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更談不上規(guī)模?；蛟S再過幾十年，通過市場(chǎng)自行消化，有部分品牌會(huì)被淘汰。

不斷攀升的汽車銷量，以及汽車市場(chǎng)在全球無可取代的重要地位面前，我國(guó)汽車業(yè)在由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的道路上始終難有突破?！捌髽I(yè)強(qiáng)而品牌弱”、“制造強(qiáng)而研發(fā)弱”、“引進(jìn)強(qiáng)而出口弱”?；蛟S，唯“規(guī)模論”的剎車該踩了。

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