細數(shù)北京車展上的新能源汽車

在國家利好政策引導(dǎo)下，中國汽車市場上的新能源風(fēng)頭正越來越盛，4月底的北京國際車展上，將會有一大波新能源車來襲，本期小賤就將我知道的且比較重量級的給大家做個簡介。

WEY P8

P8是基于WEY旗下Pi4平臺打造的首款量產(chǎn)車型，其車身長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm，與VV7的基本一致，定位中型插電混動SUV。

外觀方面，P8延續(xù)了WEY的家族設(shè)計風(fēng)格，不過進氣格柵相比VV7、VV5的要大的多，使前臉的視覺效果更為霸氣。

內(nèi)飾方面，新車同樣繼承了WEY家族的設(shè)計風(fēng)格，不錯的裝配工藝加用料，營造出非常豪華的氛圍。

動力方面，新車搭載一套 2.0T插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率340馬力，峰值扭矩520牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間為6.5秒。另外，P8的電池使用家用220V電源充滿要4個小時，純電續(xù)航里程50km，綜合續(xù)航里程660km。

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北汽新能源 EU5

北汽涉足新能源市場在自主品牌中屬于較早的，旗下的新能源車大多有些年頭了，因此續(xù)航里程普遍不佳。本屆北京車展，EU5的上市將改變這一現(xiàn)狀。

EU5的車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，定位緊湊型純電動轎車。外觀方面，EU5的外觀設(shè)計與普通轎車并沒有什么不同，唯獨密閉式的進氣格柵表明了其電動車的身份。

內(nèi)飾方面，EU5幾乎照搬了全新紳寶D50的內(nèi)飾造型，不過電子擋桿的使用更能突顯新能源車的科技感。

動力方面，新車采用純電驅(qū)動，其電動機最大功率為218馬力，最大續(xù)航里程或達400-500km，相比目前北汽新能源旗下車型提升明顯。

威馬 EX5

說到威馬，大家可能會有些陌生，畢竟這是一家才成立兩年多的公司，不過他的創(chuàng)始人可來頭不下小，是前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。雖然威馬的造車夢也是從PPT開始的，但是相比其它造車新勢力，威馬把融到的資金更多的用在了自建工廠上，有了自己的工廠也讓威馬這個汽車品牌變得真實起來。

EX5是威馬推出的首款量產(chǎn)車型，新車定位緊湊型純電SUV。外觀方面，EX5的設(shè)計沒有太多讓人驚艷的地方，不過其很遵循空氣動力學(xué)，其風(fēng)阻系數(shù)值低于0.3，這將有利于降低電能的消耗。

EX5的內(nèi)飾就像如今的很多電動車一樣，試圖營造出很強的科技感，因此大尺寸液晶屏和觸控式按鍵是這些廠商愛用的。

動力方面，EX5搭載的是純電動系統(tǒng)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其最大續(xù)航里程可達600km，綜合工況下的續(xù)航里程也超過450km，這在當(dāng)下的電動車中絕對稱得上優(yōu)秀。

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名爵 6

名爵6插電混動版的外觀與普通版的基本一樣，整體感十足的車頭造型再配以流線型車身，營造出極強的運動感。不過為了符合其節(jié)能環(huán)保的定位，其排氣采用了隱藏式布局。

內(nèi)飾方面，名爵6插電混動版依然維持著普通版的風(fēng)格，不過配色只有全黑一種可選。全液晶儀表盤、中控大尺寸液晶屏以及旋鈕式電子擋桿的應(yīng)用，讓新車的內(nèi)飾充滿了科技感。

動力方面，名爵6插電混動版搭載一套1.0T插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為228馬力，峰值扭矩為622牛·米。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，純電續(xù)航里程為53km。

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比亞迪全新一代唐

全新一代唐除了延續(xù)現(xiàn)款車型出色的動力外，在其它方面也有了十足的進步。新車的定位依然是中型插電混動SUV，長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，相比現(xiàn)款車新有一定提升。

外觀方面，全新一代唐美翻了，前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加盟比亞迪后，其主導(dǎo)的Dargon Face設(shè)計語言，讓唐擁有一個霸氣的前臉，此外，時下流行的懸浮式車頂、貫穿式尾燈等設(shè)計也出現(xiàn)在了全新一代唐的身上。

內(nèi)飾方面，全新一代唐的設(shè)計極為簡潔，中控擁有一塊可支持90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕，再配合全液晶儀表盤，科技感不輸同級任何車型。

動力方面，全新一代唐搭載一套 2.0T插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率將超過500馬力，官方給出的0-100km/h加速時間為4.5秒。此外，全新一代唐依然會推出80km和100km兩個續(xù)航里程版本豐，富消費者的選擇。

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