2018網聯(lián)汽車大會暨新能源車展折射造車新風向

年一屆的節(jié)能與新能源汽車 展如期而至。10月18日，2018年世界智能網聯(lián)汽車大會暨第五屆中國國際新能源車展（以下簡稱“新能源車展”）正式拉開帷幕。本屆新能源車展由節(jié)能與新能源汽車成果展、國際智能網聯(lián)汽車及相關產業(yè)展兩大板塊組成，不僅展示了當前全球最新新能源車型，汽車智能網聯(lián)化也折射出汽車業(yè)的新風向。

私人占比逐步提升

在中國成為世界重要新能源 車市場的局面下，本屆新能源車展在集中展示汽車行業(yè)最新技術的同時，也根據市場需求，詮釋汽車產業(yè)電動化以及自主品牌高端化的發(fā)展趨勢，并成為引領造車趨勢的風向標。

自2011年以來，中國市場已成為推動全球電動乘用車銷量的中堅力量。數據顯示，中國電動乘用車銷量在全球電動乘用車市場的銷量份額當中的占比約為37%。另據中汽協(xié)公布的最新數據顯示，在國內汽車總銷量同比下降11.55%的情況下，新能源汽車 9月份產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。

在新能源 汽車的表現(xiàn)逆勢上揚，成為略顯疲態(tài)車市唯一亮點的同時，私人占比也逐步提升。目前，私人需求正引導汽車產業(yè)向市場驅動轉變。中國汽車技術研究中心等機構共同發(fā)布的2018年《新能源汽車藍皮書》指出，2016年以前，新能源乘用車私人消費市場的發(fā)展主要依靠限購城市的帶動；隨著新能源汽車產品種類逐步豐富、產品技術不斷迭代升級以及產品日益符合消費者需求，新能源汽車私人領域消費占比大幅擴大，2017年推廣應用41萬輛，占總量的近57%，較2016年提升近25個百分點。僅從新能源乘用車領域看，私人消費占比提至78%。

今年前九個月，我國新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。我國已經連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。按照預期，到2020年我國新能源汽車銷量 將達到200萬輛。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，從總體看，中國的工資收入較高，有利于內需的普及，尤其是私車普及是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重大機會。

多位現(xiàn)場觀眾在接受北京商報記者采訪時表示，此次新能源車展在參展車型和性能里程上均有所提升，而智能網聯(lián)的普及，也讓新能源汽車成為京城消費者購車的新選擇。不過，受新能源汽車牌照數量限制，目前北京地區(qū)的新能源指標已經排到了2021年，而2020年，根據產業(yè)政策，新能源汽車的補貼也將全面退出。

對此，一位參加新能源汽車展的車企負責人表示，目前價格在10萬元以下的傳統(tǒng)燃油車型正在逐步被同等價位的新能源汽車所取代。我國新能源汽車開始走向了舞臺的中央。在新能源汽車行業(yè)逐漸走向“成長期”之時，就需要開始接受市場的檢驗，從“野蠻生長”逐漸過渡到“高質量發(fā)展”，不同發(fā)展階段需要有不同政策支持，車企更應加快轉型步伐，解決“后補貼時代”新能源汽車產業(yè)的生存發(fā)展問題。

去燃油化趨勢明顯

實際上，自上一屆新能源車展，長安汽車率先宣布2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車的計劃后，越來越多的國內車企陸續(xù)公布停售傳統(tǒng)燃油車的計劃。2017年10月，長安汽車發(fā)布“香格里拉計劃”時宣布，公司于2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車；2018年7月，北汽集團在“2018《財富》世界500強新聞發(fā)布會”上宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產。 

在本屆新能源車展上，北汽集團等車企也紛紛帶來了新能源“高科技”。會上，北汽新能源正式發(fā)布技術品牌“達爾文系統(tǒng)”，包含全氣候電池技術、一體化動力總成等在內的11項智能電動“黑科技”涵蓋了整車技術、智智能網聯(lián)以及平臺開放與數據安全等多個領域。同時，北汽集團還掛牌成立了北汽新能源藍谷動力系統(tǒng)分公司（簡稱藍谷動力），致力于打造世界一流的新能源汽車核心技術和關鍵零部件提供商，加速科技創(chuàng)新成果的轉化與落地。北汽集團總經理張夕勇表示，北汽將以全面新能源化和全面智能化戰(zhàn)略為中心，打造企業(yè)核心競爭力。

北京商報記者從會上了解到，標志著長安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“香格里拉伙伴計劃”正式落地。據介紹，長安汽車已經踐行了第一輪產業(yè)鏈開拓的伙伴計劃之路。如公司與比亞迪在重慶正式簽署了聯(lián)合開發(fā)合作以及戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業(yè)務的合資公司、與國網電動汽車 簽署戰(zhàn)略合作，共同打造充電生態(tài)等。長安汽車副總裁李偉表示，公司已與清華大學、重慶大學等合作伙伴聯(lián)合攻關電池短路識別、增程式燃料電池整車集成技術等關鍵技術，未來，長安汽車也將積極搶占新能源技術制高點。

此外，上汽全球首創(chuàng)的互聯(lián)網汽車銷量 已突破70萬輛，服務內容覆蓋金融保險、維修保養(yǎng)、導航、娛樂等多個領域，并已實現(xiàn)智能駕駛技術在量產車上的全球首次應用。此次參展，上汽集團帶來了國際一流的新能源和智能網聯(lián)汽車產品，積極助力綠色低碳、智能便捷的“嶄新”出行生活。

勾勒未來出行藍圖

如今，新能源和智能網聯(lián)汽車當前已成為世界各國產業(yè)轉型升級中最重要的創(chuàng)新載體，二者相互促進，是各國科技產業(yè)競爭的焦點。

隨著我國汽車產品加快向智能化、網聯(lián)化方向發(fā)展，汽車產業(yè)的良好發(fā)展環(huán)境和基礎優(yōu)勢正在形成與顯現(xiàn)。智能網聯(lián)汽車近年來得到了國家層面的高度重視。2017年發(fā)布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，汽車產業(yè)是推動變革的重要力量，我國汽車產業(yè)進入轉型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期，新能源汽車，智能網聯(lián)汽車和節(jié)能汽車將引領產業(yè)轉型升級。

工信部部長苗圩在2018年世界智能網聯(lián)汽車大會上表示，預計2020年中國智能網聯(lián)汽車市場將達1000億元，中國政府將夯實產業(yè)基礎、加強人才培養(yǎng)，推動智能網聯(lián)汽車以更快速度、更高質量發(fā)展。

作為未來汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢和方向，本屆新能源車展通過“整車展區(qū)”、“關鍵零部件展區(qū)”、“國際展團”、“智能網聯(lián)汽車展示專區(qū)”、“推廣應用城市展區(qū)”、“充電樁和BMS展示專區(qū)”、“智能交通展示專區(qū)”、“新能源和材料展區(qū)”、“人工智能和IT展區(qū)”、“互動體驗綜合展區(qū)”等特色展區(qū)，全面展示國內外新能源汽車、智能網聯(lián)汽車、關鍵零部件和產業(yè)鏈上下游，以及關聯(lián)領域的前沿科技和最新成果。

北京商報記者在自動駕駛演示體驗區(qū)看到，參與演示體驗的紅旗H7 PHEV、百度阿波龍等型號的多輛自動駕駛演示體驗車基本都具有障礙物識別、自適應巡航、行人避撞以及自主調頭等功能，普遍集成了智能傳感器、網聯(lián)短距離通信、大數據云平臺等自動駕駛智能網聯(lián)核心技術，可實現(xiàn)組隊協(xié)同行駛。

在北汽展臺，北京商報記者發(fā)現(xiàn)通過多屏融合實現(xiàn)交互體驗的智能座艙，正在拓寬智能汽車的定義。智能座艙將通過屏幕、面部、聲紋、手勢、語音等多種交互方式，與乘客進行全方位互動；結合賬戶系統(tǒng)、用戶喜好，實時調整車輛，滿足乘客在車內空間的聲音、光線、溫度、環(huán)境的各個維度的體驗。一位正在體驗的觀眾表示，通過聯(lián)網技術，擴展自身功能、鏈接海量的在線資源，使得車輛真正成為乘客的生活的一部分。

圍繞汽車進行的智能化設計還有很多，作為全球首款量產智能汽車，榮威MARVELX搭載了“最后一公里”自主泊車功能，可以支持智能化停車庫，實現(xiàn)停車場自主行駛、車位尋找、車位識別、車位駛入駛出等智能駕駛場景。AR增強現(xiàn)實技術、無線智能給電系統(tǒng)、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)網汽車智能系統(tǒng)（斑馬3.0版）等智能科技標配，也在實際應用的汽車中得以實現(xiàn)。

業(yè)內人士認為，我國作為汽車產銷大國，汽車業(yè)可以說是與國家經濟社會的發(fā)展同步先行，而且當前也進入了調結構、轉方向實現(xiàn)高質量發(fā)展的新階段。加快發(fā)展新能源、智能網聯(lián)汽車，不斷提升我國汽車品質，推出高端產品才能讓更多中國消費者受益。

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