2017廣州車展：最快性能新車盤點(diǎn)

在2017廣州車展上，各大品牌將一年之中發(fā)布的（或近期發(fā)布的、或廣州車展首發(fā)的）搶眼性能車一一搬上了展臺，除了誘惑著有錢人的錢包之外，同時(shí)也激發(fā)著沒錢小伙的斗志，他們看了越多這樣的車，就越覺得是時(shí)候努力工作、為國家做出更多貢獻(xiàn)，順帶賺更多的錢，有朝一日買一輛心儀的高性能車，也算是不枉此生了。

如此，這些高性能車該有著多么正面的社會意義！還不趕快來看看今年廣州車展都有哪些不可或缺的高性能車吧。

馬自達(dá)MX-5 RF

◆ 必殺技：賣得了萌耍得了帥，撩妹可以干架就算了

■ 在哪里：1.1館

▲ 有多貴：預(yù)售33.9-34萬

整個1.1館最騷包的車型莫過于馬自達(dá)展臺上那臺MX-5 RF。這款車剛在廣州車展公布了預(yù)售價(jià)，三款車型可能只是顏色不同，鉑剛灰和珍珠白是33.9萬，水晶魂動紅則是34萬，相當(dāng)于紅色加1000。最重要的是，MX-5 RF在中國限量發(fā)售500臺。

進(jìn)入中國市場銷售的馬自達(dá)MX-5 RF配置不低，LED大燈、遠(yuǎn)近光自動調(diào)節(jié)和17英寸輪圈、定速巡航、換擋撥片、BOSE音響、Nappa真皮座椅、座椅加熱、7英寸中控屏、胎壓監(jiān)測、i-ELOOP動能回收系統(tǒng)、上坡輔助、ESP、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等都是標(biāo)配，而倒車影像則是選裝。

動力方面統(tǒng)一都是2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，性能參數(shù)與國產(chǎn)阿特茲2.0L相近，為最大輸出115kW(157PS)/6000rpm，峰值扭矩201N·m。傳動匹配6速手自一體變速箱。作為一個強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的敞篷小跑車，卻在中國不引進(jìn)6MT手動擋車型，連玩都偷懶還有什么好說的。

第四代MX-5是區(qū)別于前三代完全推倒重來的一款車型，為了追求極致的輕量化，其車身尺寸比第三代車型縮小了一圈，這使得即便是海外低配版搭載1.5L動力的車型也能獲得充足的動力和樂趣。MX-5的意義并不在那個八秒出頭的破百成績，而是其出眾的駕駛感。

馬自達(dá)MX-5是全球銷量最高的敞篷小跑，此前第三代車型曾進(jìn)入中國售賣，起售價(jià)不到30萬。到了如今第四代車型卻在中國以限量的形式發(fā)售，看來中國市場并不歡迎這些充滿樂趣的個性小跑。

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寶馬M5

◆ 必殺技：比起“自吸&后驅(qū)”的傳統(tǒng)，干掉隔壁館那位比什么都重要得多

■ 在哪里：4.1館 （點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：預(yù)計(jì)176萬左右

新一代寶馬M5 在廣州車展亮相，在全新4.4T V8雙渦輪引擎+8AT的加持下，這臺有著行政轎車尺寸的駕駛者之車0-100km/h加速3.4s，0-200km/h也僅需11.1s。

作為M部門出品的正牌貨，前臉自然是兇悍的空氣動力學(xué)套件加身，外加三色“M”標(biāo)識、車尾后擴(kuò)散器、四出的排氣，都是對后車的有力震懾，同時(shí)，又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)，標(biāo)配為19寸，制動系統(tǒng) 為前6后單活塞 卡鉗。

新M5車身尺寸4965/1903/1473mm，軸距 2982mm。為降低車重 ，采用了鋁制前蓋、碳纖維車頂，最終結(jié)果是依舊有1855kg。

車內(nèi)，M樣式方向盤作為圖騰一樣的存在肯定有，兩側(cè)的換擋撥片旁邊還增加了M1、M2兩種駕駛模式切換按鍵，支持自己儲存兩個自定義駕駛模式。其它車型給你座椅記憶，M5還給你加上駕駛模式記憶，不愧為駕駛者之車。

中控面板增加了碳纖維材質(zhì)，專屬M(fèi)犀系列的檔桿也有了全新的樣式，座椅則是結(jié)合厚實(shí)觀感的和包裹性于一體，賣相十分討巧。

著重說一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，車輛啟動時(shí)，默認(rèn)為四驅(qū)模式?？稍诤篁?qū)、四驅(qū)、運(yùn)動四驅(qū)之間切換，要圈速還是要駕駛樂趣看你心情。

當(dāng)駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)一步增加后驅(qū)功率 的傳遞輸出，與此同時(shí)系統(tǒng)還將DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關(guān)閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

新一代寶馬M5搭載重新調(diào)校的4.4T V8雙渦輪增壓 發(fā)動機(jī) ，最大功率 將達(dá)441kW(600P S)/@5600-6700rpm，最大扭矩 750N·m/@1800-5600rpm。

在新的8AT變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)配合下，新車0-100km/h加速3.4s、0-200km/h加速11.1s。標(biāo)準(zhǔn)版的極速被電子系統(tǒng)限制為250km/h，選裝M Driver套件極速可至305km/h。

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梅賽德斯-AMG E63S 4MATIC+

◆ 必殺技：六百匹暴徒

■ 在哪里：5.1館（點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：178.8萬

新一代梅賽德斯-AMG E63正式進(jìn)入中國售賣，初期僅有E63S 4MATIC+特別版一款車型在售，價(jià)格為178.8萬。全新AMG E63S 4MATIC+搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中全新E63 S官方公布0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒。

新一代AMG E63基于E級(W213)打造，加入了AMG量身定制的全套空氣動力學(xué)裝備。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更加夸張，以此來應(yīng)對動力系統(tǒng)更高的散熱需求。

同時(shí)，新車的輪距相比普通版E級有所加寬，并且輪眉也進(jìn)行了一定的外擴(kuò)。另外，AMG E63搭載配備19英寸輕質(zhì)合金輪轂，AMG E63 S則配備20英寸輕質(zhì)鈦灰色啞光輪轂。

車尾裝配了小型的碳纖維擾流板，黑色的保險(xiǎn)杠下部氣流擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣系統(tǒng)，在保證性能提高的同時(shí)，兼顧了更加動感的視覺效果。此外，該車還使用了黑色多輻輪圈，直徑更大的剎車盤以及黃色的剎車卡鉗彰顯著其突出的性能。

新一代AMG E63座艙內(nèi)部裝飾比普通版更突顯運(yùn)動氛圍。AMG平底運(yùn)動方向盤非常吸引眼球，座椅換成支撐性更好的AMG桶形運(yùn)動座椅，車內(nèi)大量采用真皮和纖維材質(zhì)包裹，配備64色氛圍燈。

車配備AMG TRACK PACE程序，駕駛者可通過該程序分析和改進(jìn)自己的賽道駕駛風(fēng)格。此外，新車還搭載奔馳DRIVE PILOT半自動駕駛系統(tǒng)，其梅賽德斯互聯(lián)系統(tǒng)還支持eCall、故障援助、售后服務(wù)、可遠(yuǎn)程查詢和控制車輛等功能。

AMG E63動力
發(fā)動機(jī)	4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
車型	E63	E63 S
最大功率	420kW(571PS)@5750-6500rpm	450kW(612PS)@5750-6500rpm
峰值扭矩	750Nm@2250-5000rpm	850Nm@2500-5000rpm
0-100km/h加速時(shí)間	3.5秒	3.4秒

上一代E63的5.5T雙渦輪增壓引擎被拋棄，新一代E63/E63 S均搭載支持閉缸功能和ECO模式的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動匹配AMG Speedshift MCT 9速運(yùn)動變速箱。AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸可進(jìn)行完全的扭矩分配，在新增的“漂移模式”下，其后輪可獲得100%的動力輸出。

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阿斯頓·馬丁DB11

◆ 必殺技：外貌再天賦異稟的人在這車上也如翩翩公子

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

阿斯頓·馬丁DB11 家族第二款重磅車型DB11 V8如約而至。此外，阿斯頓·馬丁DB11 V12車型以及四門跑車 Rapide S也在本屆車展上亮相。

DB11 V8和DB11 V12外觀最大的區(qū)別在于引擎蓋的散熱口數(shù)量，V8只有兩個，而V12有四個。其他方面，真的很難一眼分辨出兩款車的不同。而性能方面，破百時(shí)間更是只有0.1秒的差距。

原先阿斯頓·馬丁的V8自然吸氣引擎技術(shù)來自捷豹AJ8系列引擎，并不適合由阿斯頓·馬丁再次研發(fā)出渦輪增壓的型號。所以新的V8引擎，則是直接拿了梅賽德斯-AMG的4.0T V8引擎。

值得注意的是，原先的AJ7 4.7L V8自吸引擎采用的是干式油底殼。AMG的4.0T V8引擎分為干式油底殼款(M178，用于AMG GT)和濕式油底殼款(M177，用于C63)，DB11預(yù)計(jì)搭載的應(yīng)該是M178。

由于采用了源自梅賽德斯-AMG的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，阿斯頓·馬丁重新設(shè)計(jì)了DB11發(fā)動機(jī)支架，進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)的位置，從而使車身重心下降。同時(shí)由于相比V12發(fā)動機(jī)體積更小，DB11 V8的重量相比V12版本減輕115kg，新車整備質(zhì)量為1760kg。

源自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過了阿斯頓·馬丁的重新調(diào)校，并且工程師特意開發(fā)了全新的ECU軟件，使其更加符合阿斯頓·馬丁的特征。傳動依舊匹配ZF 8AT變速箱。

V8與V12兩款引擎的動力差距不到一百匹，而在0-100km/h的加速成績上，DB11 V8為4秒，僅比DB11 V12慢了0.1秒……

兩款引擎的差距反應(yīng)在價(jià)格方面的話，在英國本土，DB11 V8僅僅比DB11 V12便宜了1萬英鎊，換算成人民幣不到10萬元。從中可知，阿斯頓·馬丁借用AMG V8引擎的成本并不比用自家V12引擎低多少。

在英國1萬英鎊的差價(jià)到了國內(nèi)則被放大數(shù)倍。在國內(nèi)因?yàn)榕帕慷惖牟罹啵ㄅ帕?.0-4.0的乘用車消費(fèi)稅是25%；排量4.0以上的乘用車消費(fèi)稅是40%。），DB11 V8售價(jià)為236.8萬，比DB11 V12的298.8萬足足便宜了62萬。

新車內(nèi)飾方面同樣延續(xù)V12版車型的設(shè)計(jì)，大面積真皮包裹營造出濃濃的英倫豪華風(fēng)。此外，新車還搭載一套由阿斯頓·馬丁與奔馳 聯(lián)合開發(fā)的多媒體系統(tǒng)。

對于阿斯頓·馬丁的買家來說，從來不必去看什么破百時(shí)間，發(fā)動機(jī)參數(shù)等等，也不必去各大汽車網(wǎng)站看評測，只需要買自己喜歡的即可。只關(guān)注性能參數(shù)之類的，用拉丁文說就是sine nobilitate — 沒有貴族氣質(zhì)，這些人注定與阿斯頓·馬丁無緣。

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賓利歐陸GT

◆ 必殺技：擺脫土肥圓的勵志B

■ 在哪里：8.1館（點(diǎn)擊瀏覽靜態(tài)體驗(yàn)）

▲ 有多貴：321.8萬

新一代賓利歐陸GT在廣州車展上市，售價(jià)為321.8萬起。歐陸GT為賓利豪華跑車的靈魂，考慮到其奢華定位，賓利在歐陸GT上融合了藝術(shù)般的手工制作和科幻的前沿技術(shù)。

全新歐陸GT傳承了前輩們優(yōu)雅的元素，同時(shí)也從廣受好評的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創(chuàng)作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當(dāng)亮眼。前格柵的樣式經(jīng)改動后讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之后，該車得到了更長和更低的視覺效果。

肌肉發(fā)達(dá)的腰線一直從前燈設(shè)計(jì)到了后方，整個車身側(cè)面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標(biāo)配了21英寸的時(shí)尚型輪圈，同時(shí)該車提供視覺效果更為出眾并由手工專屬鍛造的22英寸輕質(zhì)拋光輪圈。

標(biāo)志性的橢圓形的尾燈依舊，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對細(xì)節(jié)極致追求。全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了復(fù)雜的穿孔套管設(shè)計(jì)，在做到增加視覺細(xì)節(jié)的同時(shí)也降低了排氣溫度，這就是獨(dú)具匠心的品質(zhì)體現(xiàn)。

新車采用全鋁車身設(shè)計(jì)，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸GT W12車型相比，其車身重量減輕了80kg以上。此外，該車提供多達(dá)17種車漆、一系列限量漆色以及個性化定制的配色可選。

內(nèi)飾的無與倫比足以驚艷四方，儀表板的裝飾物無縫地延伸到門板，并且裝有物理開關(guān)裝置的高中心控制臺為駕駛員和乘客提供自己獨(dú)立的空間。前排乘客可獲得20向可調(diào)電動座椅，并支持加熱/通風(fēng)/按摩功能。

簡潔明了的內(nèi)飾布局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個一昧追求格調(diào)和鋪陳歐陸GT了?？照{(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時(shí)全新樣式的檔把造型也是盡顯精致和高端質(zhì)感。

絎縫皮革有一個新的“鉆石”狀設(shè)計(jì)，每個鉆石形狀中配有712針的縫線工藝。內(nèi)部圖案特征以拼接和刺繡為主，并使用了專門的機(jī)器進(jìn)行設(shè)計(jì)，力求達(dá)到高品質(zhì)的平衡，而賓利團(tuán)隊(duì)針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時(shí)間來完成。

最引人入勝的部分莫過于該車配備了全新的旋轉(zhuǎn)顯示屏，其具有可旋轉(zhuǎn)顯示三個功能之一的面板，包括有一個可擴(kuò)展儀表板裝飾的平面蓋板、三個顯示室外溫度、羅盤和計(jì)時(shí)表模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統(tǒng)。這堪稱是史無前例令人印象深刻的跨時(shí)代設(shè)計(jì)。

專注于享受的新車標(biāo)配了10個揚(yáng)聲器，同時(shí)提供16個揚(yáng)聲器和18個揚(yáng)聲器系統(tǒng)可選。像許多主流奢華汽車集團(tuán)一樣，Android Auto功能并沒有出現(xiàn)在但該車上蘋果CarPlay可用于那個新奇有趣的旋轉(zhuǎn)觸摸屏。

該車搭載了6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動系統(tǒng)更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或?yàn)樽非笏俣扰c激情的駕駛者帶來非凡體驗(yàn)。據(jù)悉，新車0-100km/h的加速時(shí)間控制在了3.6s內(nèi)，同時(shí)配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

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勞斯萊斯曜影Black Badge

◆ 必殺技：用神戶牛肉炒牛河

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：未公布

勞斯萊斯曜影Black Badge特別版在廣州車展首發(fā)。Black Badge特別版車型其實(shí)并不是限量版車型，充滿神秘感的黑色其實(shí)只是代表它有著更強(qiáng)的引擎輸出和更獨(dú)特的調(diào)校，比普通版車型更強(qiáng)調(diào)駕駛操控感受而已。

在車輛外部，所有勞斯萊斯Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車盡是深邃的黑色，包括帕特農(nóng)神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統(tǒng)一用上了黑色鍍鉻材質(zhì)以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變?yōu)榱撕诘足y字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。除了車身外，其軟頂蓬也采用特別的黑色帆布打造。

即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們再三地對“運(yùn)動”這兩個字避嫌，大面積的碳纖維材質(zhì)運(yùn)用仍然是繞不開的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開差距的是，勞斯萊斯用在內(nèi)飾上的碳纖維是混編了航空級鋁材絲線在其中且經(jīng)過多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板。車廂內(nèi)“Infinity”標(biāo)志則是勞斯萊斯對先驅(qū)用戶馬爾科姆·坎貝爾爵士致敬的體現(xiàn)。

動力方面是Black Badge特別版與普通車型之間最大的區(qū)別之所在。曜影Black Badge特別版搭載6.6T V12雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出465kW(632PS)，峰值扭矩870Nm，與普通版車型相比功率不變但扭矩增加了70Nm。

8AT變速箱冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級。而對于勞斯萊斯來說，即便是Black Badge車型，其變速箱也還是未提供手動換擋模式，標(biāo)志性的動力儲備表也依舊沒有換上更直觀一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。根據(jù)勞斯萊斯官方數(shù)據(jù)，曜影Black Badge特別版0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。

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保時(shí)捷卡宴Turbo

◆ 必殺技：重回最速SUV寶座沒懸念

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▲ 有多貴：199.8萬

第三代卡宴在廣州車展公布售價(jià)，暫時(shí)來說只有次頂級動力車型Cayenne Turbo，售價(jià)為199.8萬，價(jià)格是入門版Cayenne的兩倍。而家族的最速車型Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒公布，問鼎全球最速SUV應(yīng)該無懸念。

Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

Cayenne Turbo 在外觀上與其它車型有了更大區(qū)別。獨(dú)特的前臉上采用加大的進(jìn)氣口，并將啞光與高光黑色表面相結(jié)合，仿佛一個連續(xù)的整體式進(jìn)氣口。橫向進(jìn)氣口中的黑色框架進(jìn)一步增強(qiáng)了這一效果。在夜間，雙排前燈設(shè)計(jì)也令 Cayenne Turbo 明顯區(qū)別于其它 Cayenne 車型。

全新Cayenne車尾的水平線條突出了全新保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)語言。連接尾燈的三段式燈帶既擁有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)也擁有很高的識別度，在Panamera上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。排氣管依舊是最快辨認(rèn)保時(shí)捷車型的方法，只有Cayenne Turbo車型才擁有四出方形排氣管。

保時(shí)捷為新一代Cayenne配備了全新的三級遞進(jìn)式照明概念：標(biāo)配LED大燈，并可選配保時(shí)捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）或帶有PDLS+升級版的全新LED主大燈。

新Cayenne Turbo在同級別中率先配備了專屬的自適應(yīng)車頂擾流板。在初始位置，擾流板與車頂輪廓融為一體，然后能根據(jù)不同的車速和駕駛模式自動調(diào)整擾流板的角度，而當(dāng)車在時(shí)速 170-270Km/h 的車速下制動，擾流板會開啟到 28.2 度的“空氣制動器”角度。此時(shí)，擾流板如同一個空氣制動器，能夠增加后橋下壓力，顯著提高制動時(shí)的穩(wěn)定性。在 250 km/h 的高速下緊急制動，這款SUV可將剎車距離縮短多達(dá)兩米。

還有一樣也是Turbo車型的專屬，就是保時(shí)捷表面鍍層制動系統(tǒng)(PSCB)。相比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤壽命更長（延長 30%），產(chǎn)生的金屬粉末更少，在使用超過 600Km 之后會產(chǎn)生鏡面般光亮的效果，顏值迅速提升。并且Cayenne Turbo的輪胎尺寸是285/40 R21(前輪)和315/35 R21(后輪)，后輪加寬輪胎是首次應(yīng)用，有助于提高性能的車型的穩(wěn)定性和動態(tài)駕駛性能的提升。

與Panamera一樣，新卡宴采用了保時(shí)捷先進(jìn)駕駛座艙技術(shù)，依舊保留了經(jīng)典的虛擬的五連環(huán)儀表盤。全新液晶儀表盤可以顯示大量豐富的信息，溫度、速度、G值、圈速、時(shí)間、導(dǎo)航、胎壓、油耗、四驅(qū)系統(tǒng)都能顯示，甚至加3.92萬元還能裝備夜視系統(tǒng)在液晶儀表盤上顯示。

新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)。標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級版可以提供包括在線導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、語音控制等服務(wù)，給互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的消費(fèi)者帶來全新用車體驗(yàn)。

標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)升級版（ Porsche Connect+）包含眾多聯(lián)網(wǎng)選項(xiàng)。例如，車主可以通過保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（ PCM）首次實(shí)現(xiàn)了電臺+系統(tǒng)，這是一種將傳統(tǒng)收音機(jī)與網(wǎng)絡(luò)電臺智能組合的電臺系統(tǒng)。

全新 Cayenne 配備兼容 LTE 的嵌入式 SIM 卡，從而實(shí)現(xiàn)了永久聯(lián)網(wǎng)。保時(shí)捷智慧互聯(lián)（ Porsche Connect）應(yīng)用程序經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，為駕駛者提供更直觀、更全面的環(huán)境，允許駕駛者通過智能手機(jī)訪問眾多車輛和聯(lián)網(wǎng)功能。該應(yīng)用程序分為三個主要板塊：“ Navigation”、“ My Vehicle”（針對車輛相關(guān)功能）以及“ My Account”（針對用戶相關(guān)服務(wù)和設(shè)置）。

得益于與Q7和添越相同的全新MLB Evo平臺，新一代Cayenne比老款車型減重55kg，Cayenne S甚至有65kg。此外Cayenne Turbo還配備了PDCC保時(shí)捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三腔室空氣懸架系統(tǒng)、電子機(jī)械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)、4D底盤控制系統(tǒng)、帶電子圖譜控制的多片離合器保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)(PTM)等各種黑科技。

新Cayenne Turbo排量從上一代4.8L縮至4.0L，性能還變得更強(qiáng)悍。全新的4.0T V8雙渦輪增壓引擎最大功率404kW(550PS)，峰值扭矩770N·m，0-100km/h僅需4.1s（配備Sport Chrono組件3.9s）。

傳動方面與Panamera不同，全新卡宴使用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。全新調(diào)校的變速箱能夠讓駕駛者感受到明顯不同于前作的駕駛體驗(yàn)，不同以往的是，這次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴首次配備這一大幅增強(qiáng)運(yùn)動性能的套裝，選裝后這個功能是無視當(dāng)前駕駛模式的，都可以啟用Sport Chrono組件的PSM 運(yùn)動模式。

動力方面，新車搭載4.0TV8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為404kW（550PS），0-100km/h時(shí)間僅為4.1秒，新車最高時(shí)速可達(dá)286km/h。

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蘭博基尼Aventador S Roadster

◆ 必殺技：快到可以與違章攝像頭快門速度一決高下

■ 在哪里：8.1館

▲ 有多貴：7478513元

蘭博基尼Aventador S Roadster國內(nèi)售價(jià)為7478513元 。該車首秀于2017法蘭克福車展，此次亮相為國內(nèi)首秀。新車0-100km/h的加速時(shí)間僅需3s，高端性能范兒盡在不言中。

新車換裝了攻擊性更強(qiáng)的前保險(xiǎn)杠，同時(shí)也配備了一系列設(shè)計(jì)更復(fù)雜的空氣動力套件，力求提供更強(qiáng)的下壓力。此外，該車采用了硬頂可拆卸式的碳纖維頂棚設(shè)計(jì)，其重量僅為6kg。

車尾方面，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調(diào)式尾翼，同時(shí)下部的黑色擴(kuò)散器可根據(jù)要求提供碳纖維材料。據(jù)悉，該車與前作相比，其前部的下壓力增加了130%，而后部的下壓力也增加了50%。

內(nèi)飾方面，蘭博基尼 Aventador S配備了一塊全新的數(shù)字儀表盤，并搭載最新的多媒體娛樂信息系統(tǒng)，同時(shí)支持蘋果Carplay互聯(lián)功能。

動力方面，蘭博基尼Aventador S敞篷版搭載經(jīng)過重新調(diào)校的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機(jī) ，最大輸出功率 552kW（750PS），峰值扭矩 為690N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速ISR變速箱。此外，該車同樣配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

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法拉利Portofino

◆ 必殺技：終于放過

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▲ 有多貴：290.8萬

法拉利 并沒有參加本次2017廣州車展，而是另辟蹊徑在南沙游艇會搞了個全新入門款V8 GT跑車 Portofino的品鑒會，并且在2017廣州車展開幕日（11月17日）的夜晚公布了該車在國內(nèi)的售價(jià)為290.8萬。作為法拉利California  T的繼任車型，Portofino搭載3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，整體表現(xiàn)兼顧了優(yōu)雅 和運(yùn)動。

從輪廓可以看出，Portofino 還是沿用了California T 的基本車身架構(gòu)，包括可折疊硬頂敞篷的設(shè)定也并未改變。不過，法拉利表示新車的底盤得到了優(yōu)化，不僅僅抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度有了提升，重量也較 California T 有顯著的降低。

Portofino依然遵循法拉利一直以來集藝術(shù)與功能于一體的做法，讓新車同時(shí)擁有出色的空氣動力學(xué)效果，以及讓人欲罷不能的外觀。例如葉子板側(cè)面的通風(fēng)口，裝飾作用一流，但其實(shí)與隱藏在大燈兩旁的進(jìn)氣口連通，能極好地疏導(dǎo)前輪拱內(nèi)的亂流，大大減低風(fēng)阻。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，重量分配比為前/后46:54。底盤和白車身經(jīng)重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大幅減重的同時(shí)，抗扭剛性提高。

車內(nèi)配置有18向可調(diào)節(jié)電動座椅、10.2英寸的觸摸中控屏幕，可選裝JBL音響。全新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)之下，車內(nèi)的氣流量減少了30%左右，風(fēng)噪也因此降低。

動力方面既是沿襲自California T，也是與488 GTB同款的3.9TT V8雙渦輪增壓引擎，但新車的輸出有了較大提升，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。在7速雙離合變速箱配合下，0-100km/h加速3.5s，極速超320km/h。

另外，第3代電子后軸差速器(E-Diff3)首次用于Portofino這樣的法拉利入門車型，結(jié)合F1-Trac和首次在同級別GT中采用的電動助力轉(zhuǎn)向，Portofino動態(tài)性能和極限可控性提高。

與此同時(shí)，由于轉(zhuǎn)向助力也終于升級到電動 EPS，Portofino 得以將轉(zhuǎn)向比降低足足 7%，以追求更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控，配合 SCM-E 磁流變減振系統(tǒng)，能在舒適和操控之間，獲得比 California T 更合理的平衡點(diǎn)。

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邁凱倫570S Spider

◆ 必殺技：要買建議趕緊訂車，不然分分鐘提車時(shí)會發(fā)現(xiàn)改款車型已經(jīng)推出了

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▲ 有多貴：預(yù)計(jì)售價(jià)330萬

邁凱倫在2017廣州車展上帶來了首次在中國亮相的全新570S Spider車型。該車與570S Coupe、570GT均是邁凱倫的入門超跑。新車此前已經(jīng)在國內(nèi)接受預(yù)定，預(yù)計(jì)價(jià)格在330萬元左右。

新車是570S Coupe 的敞篷版，采用了折疊式硬頂設(shè)計(jì)。外觀內(nèi)飾基本延續(xù)Coupe車型的設(shè)計(jì)，頂篷可在時(shí)速40km/h以下時(shí)在15s內(nèi)完成開閉。由于采用了敞篷結(jié)構(gòu)，新車車重 比Coupe車型增加46kg。

為了抵消由于敞篷設(shè)計(jì)帶來的空氣動力學(xué)性能變化，570S Spider還配備了一個全新的擾流板，其高度 比Coupe車型上的擾流板增加12mm。

內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾與Coupe車型保持一致，三輻式平底方向盤、7英寸中控顯示屏、圓形空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)也與Coupe版車型保持一致。此外，新車內(nèi)部也使用了大量的alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)，營造出了極強(qiáng)的運(yùn)動感。

動力方面，新車將搭載繼續(xù)3.8T V8雙渦輪發(fā)動機(jī) ，最大功率 預(yù)計(jì)為419kW(570PS)，最大扭矩 為600N·m，傳動方面匹配7速SSG變速箱。官方顯示，新車0-100km/h加速僅需3.2s，0-200km/h僅需9.6s。此外，新車極速可達(dá)328km/h，而在敞篷狀態(tài)下，其最高速度為315km/h。

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廣汽本田飛度超跑版

◆ 必殺技：真超跑不解釋

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▲ 有多貴：未公布

抱歉，標(biāo)題打錯了一個字……在2017廣州車展上，廣汽本田發(fā)布了新款飛度潮跑版（FIT SPORT）。這款超跑版……潮跑版，是基于第三代飛度中期改款車型打造。廣汽本田先發(fā)布特別版，最終量產(chǎn)版卻藏起來，這個做法讓人捉摸不透。

新款飛度采用新的進(jìn)氣格柵，上部配有鍍鉻飾條，中央采用了亮光黑色面板，而保險(xiǎn)杠、下部進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈區(qū)域的樣式也有所調(diào)整，看上去更加簡潔。

潮跑版車型還配備運(yùn)動套件，外觀上更具攻擊氣息，更加符合GK5“超跑”的定位。 

車尾部分，新款飛度后保險(xiǎn)杠兩側(cè)仿散熱口造型變?yōu)榱吮馄綘睿醒氪钆溆械固菪巫o(hù)板。SPORT運(yùn)動版車型，其在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了紅黑雙色的前/后下部擾流板以及車尾的“SPORT”標(biāo)識。

盡管尺寸方面并給發(fā)生變化，但全新樣式的雙五輻式熏黑輪轂視覺上更具攻擊氣息。 

外露式單邊鍍鉻排氣管犀利的造型令SPORT運(yùn)動版車型更具動感，也省下了自己去改裝的煩惱。

內(nèi)飾方面，迎來中期改款的飛度主要針對車內(nèi)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，整體設(shè)計(jì)布局依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)。

SPORT運(yùn)動版配備帶紅色縫線裝飾的方向盤，盡管方向盤樣式?jīng)]有變化，但是車內(nèi)運(yùn)動氛圍卻增加了不少。而最亮眼的地方無疑在于SPORT運(yùn)動版版車型居然配備了換擋撥片。

除了方向盤外，SPORT運(yùn)動版版車型擋把、座椅等位置同樣配備紅色縫線設(shè)計(jì)裝飾來提高車內(nèi)運(yùn)動氛圍。

空間利用率一直是飛度引以為豪的地方，新款車型乘坐空間表現(xiàn)依舊出眾，并提供多種多樣的儲物空間。

動力方面，國產(chǎn)新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī) ，最大輸出功率 96kW（131PS），峰值扭矩 155N·m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動及CVT 無級變速箱。

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上汽名爵6混動性能版

◆ 必殺技：傻萌呆帥，干架可以撩妹就算了

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▲ 有多貴：未公布

在吃瓜群眾看來，破百加速進(jìn)入7秒內(nèi)的名爵6可能上面的馬自達(dá)MX-5更像一臺跑車。然而，名爵并沒止步于6字頭的成績，在廣州車展還推出了名爵6混動性能版，這回怕是要擠進(jìn)5秒俱樂部了。

名爵6混動性能版基于名爵6打造，外觀采用了全新設(shè)計(jì)的碳纖維包圍組件，并帶有亮色的拉花，整體視覺效果非常搶眼。此外，低扁平比輪胎和大尺寸密條輻輪轂都為新車帶來了更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

新車內(nèi)飾采用了名爵家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和布局，主體顏色應(yīng)用了極具戰(zhàn)斗感的全黑氛圍，配以一些金屬紋路飾板并提升時(shí)尚氣息。此外，該車配備一鍵啟動、旋鈕式檔把、電子手剎+AUTOHOLD等。

目前官方暫未公布該車具體動力參數(shù)。以名爵6混動版車型作為參考，其或搭載一套由1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為92kW(125PS)，驅(qū)動電機(jī)最大功率為59kW(80PS)。此外，新車還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）

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