三菱XR-PHEV II概念車將日內瓦車展首發(fā)

前不久，三菱汽車發(fā)布了新XR-PHEV II概念車的兩張預告圖，讓人意猶未荊近日，這款概念車終于掀開其神秘面紗，該車外觀采用了大膽的設計，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，定于3月開幕的2015日內瓦車展上正式首發(fā)。

小貼士：三菱XR-PHEV II概念車官圖；2015日內瓦車展首發(fā)；新車為XR-PHEV概念車的升級版本

實際上這并不是一款全新出爐的概念車，它只是三菱概念車XR-PHEV的演變車型，XR-PHEV概念車曾于2013年11月的東京車展上發(fā)布，且于2014北京車展上進行了中國地區(qū)的首發(fā)。如今改頭換面后歸來會有怎么的變化呢？

首先外觀上新舊差異化設計體現(xiàn)得并不明顯。但仔細觀察，發(fā)現(xiàn)還是有所區(qū)別：其前下進氣格柵呈現(xiàn)出梯形形狀，且兩側設置由排風口與鍍鉻鰓；上進氣隔柵也有所改動，且配備了攝像頭；側身來看，采用了略顯纖細的后視鏡與更為運動化的輪轂；而更多顯著的變化則體現(xiàn)在尾部，無論是整體造型還是局部細節(jié)都比XR-PHEV概念車更夸張。

車身尺寸方面，此概念車為四座版，長寬高分別為4490x1890x1620mm，軸距為2670mm。

與外觀設計相對應，內飾設計第一眼給人的印象雖談不上天馬行空，但也極其抽象，另外，整體氛圍充滿著科技感、未來感與時尚感，但美中不足的是，部分按鍵的布局似乎有一些凌亂。

動力上，此款概念車將擁有一套插電式混合動力系統(tǒng)，采用前輪驅動。其中，與傳統(tǒng)發(fā)動機協(xié)同工作的電動機最大功率為163馬力，另外還配備有一組12千瓦時的電池。另獲悉，駕駛員還可根據駕駛條件和電池電量情況自動切換成串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力或全電動模式狀態(tài)。

官圖的亮相讓我們對其有了進一步的了解，更多詳情，我們將于3月開幕的2015日內瓦車展上等新車首發(fā)后全面揭曉。

編輯點評：三菱近年來在市場上表現(xiàn)乏力，究其原因是多方面的，但要重振銷量， 出色的產品無可厚非是公司戰(zhàn)略層面的重中之重，所以，此款概念車未來很有可能被量產，以進一步完善其產品線。另外，這款全新概念車上預計蘊藏著著三菱最新的設計理念

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