奔馳新S級上海車展首發(fā)

奔馳S級 近日發(fā)布了新款S級 的預(yù)覽圖，透過官方圖片配合之前的諜照和小道消息，基本能夠確定新款奔馳 S級的變化了，這篇文章就一起來整理一下。

新款奔馳S級將會在幾天后的上海國際車展首發(fā)，可見奔馳對于中國市場的重視。這次新款奔馳S級是一個小改款，整體設(shè)計并沒有很大變化，但是奔馳給S級換上了新的動力總成，在配置上也有所增加，整體上看還是很有誠意的。

外觀上最大的變化是大燈組，上圖只是一個諜照，因此大燈并不是很清晰。新款S級采用了新造型的LED日間行車燈和大燈組，前格柵相比現(xiàn)款的四幅式變?yōu)榱穗p三幅樣式，此外新車底部霧燈區(qū)域也采用了新的造型，和現(xiàn)款車型有所區(qū)別。

新款S級的內(nèi)飾設(shè)計最大的變化是方向盤，這個方向盤與全新E級相近，但是相信很多人還是喜歡老款的方向盤。新的方向盤加入了雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。

在配置上，新的奔馳S級將會有一項重大的創(chuàng)新，就是具備了高度的自動駕駛能力。具體來說是遠(yuǎn)程主動接近控制和主動助力輔助。增強了攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)的功能，還集合了地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)。有了這些以后，新款奔馳S級在監(jiān)測到即將到達(dá)環(huán)狀交叉路口、十字路口和三叉路路口時，S級可自動降速，通過監(jiān)測限速路標(biāo)可自動調(diào)節(jié)速度。

主動式車道變更輔助系統(tǒng)（Active Lane Change Assist）已經(jīng)搭載在E級上了。當(dāng)駕駛者遇到危險，有意或本能地實施規(guī)避轉(zhuǎn)向時，這一功能可以施加經(jīng)過精確計算的轉(zhuǎn)向扭矩以協(xié)助方向盤運動。這能幫助駕駛者以可控的方式避讓行人，并進(jìn)一步助力回正車輛行駛方向以確保車輛安全避險。

此外，還有遠(yuǎn)程駐車輔助，可以通過智能手機應(yīng)用程序遙控汽車進(jìn)入狹小的空間。

奔馳采用48伏系統(tǒng)的初衷是更好支持車輛的輕混系統(tǒng)，包括制動能量回收、發(fā)動機啟停、電子渦輪以及低速下純電行駛的電力系統(tǒng)等。該系統(tǒng)能很好兼容集成式啟動發(fā)電機和皮帶傳動發(fā)電機。目前已經(jīng)有量產(chǎn)車型采用48伏電氣系統(tǒng)了。奧迪 的SQ7采用了三個壓縮機，并使用48伏電氣系統(tǒng)給電子渦輪供電，采用類似搭配的另一款奧迪車型SQ5柴油版也即將面世。

目前市場上大部分的混合動力汽車以及純電動汽車的電池組、電機以及線束電壓都是很高的，通常在200-600伏之間。高電壓滿足了這些用電器的能量需求，卻帶來了安全隱患。而采用48伏電氣系統(tǒng)之后，車輛的安全隱患隨之消失。升級到48伏系統(tǒng)所付出的代價是值得的，因為這也是未來的發(fā)展形勢。

新款S級還會換裝新的動力總成，新款S 400車型將搭載全新的汽油和柴油直列6缸發(fā)動機，其中汽油版L6發(fā)動機（代號為M256）與48V電氣系統(tǒng)的組合將出現(xiàn)在混合動力車型上，其最大功率為408馬力，峰值扭矩為500牛·米；新款S 500車型將搭載全新的M176 V8發(fā)動機來取代現(xiàn)款車型的M278 V8發(fā)動機，最大功率將提升至477馬力，峰值扭矩為700牛·米。還將提供插電式混合動力車，提供約31英里的電動駕駛范圍。

總結(jié)：即將發(fā)布的改款S級，雖然是改款。但是動力總成的更換，各種配置的升級都非常有誠意，更新之后的奔馳S級，相信依然有統(tǒng)治百萬級豪華車的實力。

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