同臺競技 車展仍是勇敢者的舞臺 ——北京之后看深港澳車展

每逢車展，特別是北上廣深的車展每次都會跑斷小編的腿。不是因?yàn)榭窜囌故莻€(gè)苦差，而是太多的新車科技讓你根本停不下腳步。千輛新車同臺競技，價(jià)值數(shù)千萬的超級跑車，有型無價(jià)的概念車，各型各色的豪華SUV，數(shù)不盡的家用轎車…簡直讓人應(yīng)接不暇。

但對于車輪滾滾的2018年，這些都似乎成為了配角，車展最大的噱頭在于未來感和科技感，尤其是像領(lǐng)克、蔚來、拜騰、威馬這些互聯(lián)網(wǎng)造車的品牌“新貴”，展出了太多創(chuàng)意十足的未來科技轎車，智能電動仿佛一夜間被推到車市的風(fēng)口浪尖。如果在北京車展上你還意猶未盡，請你把目光投向位于粵港澳大灣區(qū)的核心——深圳。這里將有一場對標(biāo)北京國際車展的深港澳國際車展（6月2-10日），一定也能讓你看個(gè)夠。

據(jù)了解，2018年的深港澳車展上將展出1029輛汽車，首發(fā)車型達(dá)到40余輛，概念車10余輛，新能源汽車160輛，新車發(fā)布會42場，展會規(guī)模13萬平米——超大規(guī)模的背后，有造車新勢力的強(qiáng)力滲透，更有中外車企大咖們的同臺競技。更何況，這是進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后，第一個(gè)在中國一線城市舉辦的大型國際車展。

在一線城市車展這個(gè)“不是戰(zhàn)場更甚戰(zhàn)場”的大平臺，我們能夠感受到，少數(shù)昔日強(qiáng)者的落寞，還有一種“無可奈何花落去”的無奈，也能體會到“你方唱罷我登場”的車企大咖的萬丈豪情。

開放共享、同臺競技是車展永遠(yuǎn)不會停止的主題，沒有強(qiáng)有力的產(chǎn)品支撐，哪能談得上持續(xù)發(fā)展？沒有強(qiáng)有力的技術(shù)，哪能走得最遠(yuǎn)笑到最后？沒有創(chuàng)新如一日的理念，怎能在中國汽車硝煙彌漫的大戰(zhàn)場上立足？深港澳這樣的一線城市車展，需要的是你以一種極富使命感的態(tài)度，祭出“必殺技”之攻勢。否則，機(jī)會只能拱手讓人。

在深港澳國際車展中，最明顯的信號，是今年進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，各種豪華車已經(jīng)開始掀起轟轟烈烈的價(jià)格大斗法。在北京車展之后的5月22日開始，這場價(jià)格戰(zhàn)就一觸即發(fā)。之前一切看似風(fēng)平浪靜，波瀾不驚，在奧迪首先表明態(tài)度之后，寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎、保時(shí)捷等豪華品牌宣布已經(jīng)啟動調(diào)價(jià)的評估和內(nèi)部流程。從5月下旬開始的這場價(jià)格戰(zhàn)，勢必會引起車市的騷動與強(qiáng)震，合資品牌、自主品牌將如何應(yīng)戰(zhàn)，對于一個(gè)以銷帶展的一線區(qū)域車展來說，今年的深港澳車展會是彩蛋頻現(xiàn)，極有“賣相”。作為豪華車的必爭之地，深圳的戰(zhàn)略地位一直是車企“牽一發(fā)而動全身”的重中之重。誰強(qiáng)誰弱，只用在這個(gè)平臺上比一比便有答案。

從2001年開始，中國汽車合資合作迅速發(fā)展，多數(shù)國有汽車集團(tuán)似乎從未想過，將來會有與朝夕相處的合作方面對“短兵相接”的一天。不可否認(rèn)，在國家的新政之下，合資公司義無反顧繼續(xù)向前，自主品牌大步流星邁開大步。豪華汽車科技領(lǐng)先。在爭奪市場份額，比拼銷量上誰也不甘示弱更不會消停。

當(dāng)中國的消費(fèi)者把目光投向粵港澳大灣區(qū)，當(dāng)深圳的經(jīng)濟(jì)指數(shù)再度飆升，“汽車市場保有量達(dá)到340萬輛（2017年11月），并以每年30萬輛左右規(guī)模增長”時(shí)，還有若干新品牌和新勢力在加速進(jìn)入深圳，更有一些顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，讓深圳的車市愈加精彩。

在依然以“先鋒城市，風(fēng)向車展”為主題的本屆深港澳車展上，百大車企必將迎來一個(gè)更加開放、公平、充分競爭的良性市場。從1990年誕生之日起，一直到不遠(yuǎn)的將來，一年一度的深港澳車展都會以獨(dú)有的魅力投身于中國汽車消費(fèi)市場滾滾向前的發(fā)展大潮中，將有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競爭，加快轉(zhuǎn)型，強(qiáng)者更強(qiáng)，這應(yīng)該也是深港澳車展28年來一貫的姿態(tài)。讓我們6月2日，在深圳會展中心13萬平米的場館內(nèi)，共同見證2018深港澳車展的盛裝再啟。

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