在手機(jī)上看頭條新聞,一個標(biāo)題叫“鄭州車站變?nèi)庹梗櫩凸馓旎赵雅娜沟?rdquo;的組圖赫然出現(xiàn)在了屏幕中央。心里暗想,這個號稱“秒懂”用戶興趣的新聞客戶端也不怎么樣嘛,平時我也不是這口味??!瞄了一眼旁邊沒人,點了進(jìn)去。
內(nèi)容無非是6月16日的鄭州國際車展上掛著比基尼的車模搔首弄姿,觀眾上下左右360°無死角地按快門。曾經(jīng)一度,在“眼球效應(yīng)至上”營銷模式的指導(dǎo)下,參展商們一手捧紅了“干露露們”和“濕露露們”;在奉行著“點擊率至上”的網(wǎng)站里,鋪天蓋地又千篇一律的“車模露點新聞”無數(shù)強奸我們的眼球。每次參加車展,朋友總要開玩笑地說:“又去胸展看車?yán)玻?rdquo;。
然而,自從前年首都精神文明辦就2012北京車展中車模衣著暴露現(xiàn)象提出批評,并責(zé)令主辦方整改之后,情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變。這兩年國內(nèi)的幾大車展中,組委會都會事先要求參展商在“文明參展公約”上簽字,杜絕低俗炒作和暴露的車模表演。以去年上海車展和今年的北京車展為例,據(jù)我觀察,車模數(shù)量大大減少,有的展臺甚至一個車模都沒有,媒體對車模的報道也大大降溫。“國內(nèi)車展走向成熟”、“汽車終于成為車展主角”……很多業(yè)內(nèi)專家都為車展回歸本源的改變點贊。
一位資深汽車記者告訴我說,海外頂級車展車模都比較少,特別重要的展車可能會配車模,還得跟汽車品牌、展車風(fēng)格相得益彰。從這個角度來說,國內(nèi)車展的“車模熱”退燒是個好兆頭,但車模退位,汽車真的就成為主角了嗎?
至少從今年的北京車展來說,并不是。你不說露點車模低俗嗎,那我就請高端大氣的明星來助陣。雖然提前放出口風(fēng)的貝克漢姆、李敏鎬、蘇菲·瑪索都沒來,但一個金秀賢就搞得公安局出動警力維持秩序、發(fā)布會取消、封館……至于現(xiàn)圍觀群眾的數(shù)量,一百個干露露的粉絲也頂不上。而那些代表了前瞻方向的全新科技、那些踏實苦干的自主品牌展臺,門前冷落,觀眾們對“人”的熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“車”。
車模唱罷,明星登場。車企肯砸錢,地理位置好—北京和上海車展玩得起高大上。但以賣車為目的的地方小車展,想要發(fā)出自己的聲音怎么辦?全球首發(fā)車,沒有;新概念新技術(shù),沒有;歌星影星,請不起。一聲長嘆,還得靠模特。
1993年在北京車展上,“汽車模特”第一次走上了中國車展的舞臺。20年里,車展上模特的數(shù)量和身上衣服基本成反比例增長。在國外并不受太多關(guān)注的車模,在中國總能成為車展的最大焦點。是因為中國人好色嗎?
我認(rèn)為,這與國內(nèi)國外的性文化區(qū)別有直接關(guān)系。“非禮勿視”、“餓死事小,失節(jié)事大”、“萬惡淫為首”……在中國漫長的封建社會當(dāng)中,“性”一直是被壓抑的。20世紀(jì)以來,五四運動和改革開放,使西方文化開始滲入到中國的社會生活中,“性壓抑”得到了部分解放。但
國民對“性文化”認(rèn)知和探索雖然迫切,但卻不得不面對政府部門“性松綁”的滯后。
比如,在國內(nèi)色情雜志不允許流通,很多讀者就到出境去買;色情電影砍掉情節(jié)或不允許公映,很多觀眾就上網(wǎng)跪求無碼完整版;色情網(wǎng)站被查封,很多網(wǎng)友就翻墻上國外網(wǎng)站……這些做法有個共同點,就是偷偷摸摸。雖然不違紀(jì)不犯法,但總有那么點不正大光明。
這樣看來,車模在中國的火爆便找到了原因。一方面可以讓人“一飽眼福”,讓“性壓抑”得到緩解,一方面,我們是正大光明的去看車展,“順便”瞅了幾眼車模。別管鏡頭對準(zhǔn)的是車,還是車模的胸和底褲,這都是車展文化,不再需要遮遮掩掩。而且,讓普通老百姓如此近距離接觸模特的機(jī)會在當(dāng)下社會并不多見。
廠家需要的是通過模特賣出更多的車,模特需要的是用自己的表演贏得更多人圍觀,觀眾需要看模特來使自己性壓抑得到滿足,媒體需要的是發(fā)行量和點擊率。于是,大家各取所需,廠家請的模特越來越多,模特穿得越來越少,觀眾的機(jī)位越來越低,媒體把車模專題放得位置越來越顯眼。一個外界看來畸形的車模文化圈就形成了。
所以,國內(nèi)車展對車模的熱捧還會持續(xù)很長一段時間。大車展不允許了,小車展也會接連不斷,那些不斷挑戰(zhàn)底線的“露露們”依然會成為媒體新的頭條。中國人的“性文化”放開需要一個過程,車模是個重要的檢驗品。如果一天,車展上的模特真的沒有人愿意多看一眼,這或許并不能代表中國汽車文化成熟,但倒是可以側(cè)面證明中國人的“性文化”真正開放了。
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