大眾跳票巴黎車展, 為何汽車廠商不愿意參加車展了?

巴黎車展，法蘭克福車展都是全球頂級車展，也是每兩年舉行一次。即將在今年10月舉行的巴黎車展已經(jīng)有120年的歷史了。每年都能吸引來全球汽車業(yè)的關(guān)注。但是與以往不同的是，今年各大汽車制造商宣布不再參加巴黎車展，令人匪夷所思。

巴黎車展，哪些廠商不參加了？

其實，這已經(jīng)不是廠商第一次放棄世界頂級車展了。在過去的2017年法蘭克福車展上，阿爾法羅密歐，菲亞特，英菲尼迪，吉普車，日產(chǎn)，三菱，標致，DS，沃爾沃都沒有參加。

在今年即將舉行的2018年巴黎車展上，大眾，福特，日產(chǎn)，英菲尼迪，三菱，馬自達，歐寶，蘭博基尼都已經(jīng)發(fā)表聲明不參加車展。這些廠商給出的理由是與CES消費電子展的時間非常接近，新車計劃在CES上展出，就不在車展再次展出了。并且CES還與底特律車展時間沖突，因此，奔馳，寶馬，奧迪，馬自達，迷你，沃爾沃，保時捷，三菱，捷豹，路虎都決定不參加底特律車展了。

其中奧迪表示，不參加底特律車展，而是根據(jù)自己新車開發(fā)和技術(shù)更新的發(fā)展情況，單獨召開發(fā)布會或者參加其他車展。戴姆勒集團也表示不參加2019年底特律車展，理由是新車型推出的計劃時間與車展時間不一致。

消費電子展對車展造成沖擊？

其實巴黎車展的組織者也很無奈，眼看著有著深厚歷史的巴黎車展門前冷落。甚至巴黎車展的組織方甚至考慮更改巴黎車展的時間，以避免與CES消費電子展發(fā)生沖突。這或許是鼓勵汽車廠商參加車展的方法。

為什么汽車廠商寧愿去消費電子展也不去車展呢？其實每個廠商都希望自己能夠獲得最高關(guān)注，在消費電子展上亮相新車，關(guān)注度自然是比車展要高。

新興國家車展受到重視

世界其他地方的車展規(guī)模也在縮小，甚至國際大車展能夠展出的新車，概念車也是越來越少，越來越不吸引人了。因為現(xiàn)在信息通訊特別發(fā)達，廠商的新車往往在第一時間就已經(jīng)被曝光。其次廠商還會自己單獨召開發(fā)布會發(fā)布新車。因此車展上能夠展出的新車就沒有多少了。

全球五大車展，底特律，法蘭克福，巴黎，東京，日內(nèi)瓦都出現(xiàn)了類似的情況。倒是隨著中國市場的重要性增加，北京車展和上海車展正在成長為全球最大車展。

汽車廠商單獨召開發(fā)布會效果更好

汽車廠商不愿意參加車展，主要原因還是參加車展的營銷效果，不如廠商自己召開發(fā)布會。車展上會有很多廠商召開發(fā)布會，即使是再重要的新車，在車展諸多發(fā)布會中，也顯得沒有那么顯眼了。對于廠商來說，越是重量級的新車，就越是應(yīng)該單獨召開發(fā)布會，比如前不久發(fā)布的奔馳G級。而最近很多廠商甚至是在消費電子展上發(fā)布新車，原因也是希望能夠得到更大的關(guān)注。車展依然是重要的發(fā)布渠道，但是它的效果確是不如從前了。

自動駕駛，5G技術(shù)讓車展受冷

還有很多原因，近幾年來，自動駕駛，新能源，5G網(wǎng)絡(luò)讓很多廠商措手不及。因為這些技術(shù)已經(jīng)不單純屬于汽車了，而是來自通訊技術(shù)，電池技術(shù)。因此汽車廠商的研發(fā)和投入成本都大大增加。因此廠商不愿意再參加傳統(tǒng)車展，而是參加通訊展，電子展，電池展等等。

為應(yīng)對不可預見的未來，廠商參加車展更謹慎

很多廠商為了應(yīng)對未來不可預見的事情，花錢都更加謹慎了。就比如說大眾汽車在柴油發(fā)動機排放門之后，賠償了天文數(shù)字。如今汽車銷量剛剛恢復，大眾汽車一直在努力的試圖通過技術(shù)手段降低成本。比如通過MQB模塊兒化平臺來制造汽車。

巴黎政府宣布2024年禁止柴油車，廠商參展積極性降低

這次巴黎車展，很多廠商不參加還有一個原因。是巴黎政府已經(jīng)宣布到2024年禁止銷售柴油汽車，到2030年汽油車也會被禁止。巴黎在新能源和環(huán)保方面一直是一個走在前頭的城市。因此很多依然在研發(fā)和生產(chǎn)燃油車的廠商，認為繼續(xù)參加巴黎車展的意義已經(jīng)不大了。

總結(jié)：

很明顯，汽車展的規(guī)模逐漸減小，但是汽車本身發(fā)展的意義并沒有減弱，在中國，印度等新興市場國家。目前燃油汽車依然有重要的發(fā)展前景。通過各種IT展，消費電子展，甚至是虛擬現(xiàn)實技術(shù)，VR眼鏡，今后人們可以足不出戶查看每一款車，到時候車展可能真的就會關(guān)門了。

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