2014中國國際改裝汽車展覽會 改裝界需要專業(yè)的聲音

道聽途說，知錯得改

前不久小編在汽配城閑逛，偶遇一輛側面貼著AIT的大黃蜂，車前還放了一堆airlift的空氣懸掛，心里的疑惑使我上前與車主攀談了幾句，得知是為了讓懷孕的媳婦坐著更舒服些，所以想給他的大黃蜂裝套空氣懸掛，聽完我頓時無語了，原來空氣懸掛還有“保胎”這種特殊功效?。?/p>

對于改裝，你必須知道的

“汽車改裝”顧名思義是為了改變車輛的舒適性或運動性，但對于避震改裝來說，無外乎是為了更好地操控，亦或是為了更拉風的底趴外觀風格。如果有人問我，原廠避震與空氣避震，那個更舒服，小編會很負責任的告訴你，一定是原廠避震。

當然，您有權力刨根問底究其原因，小編就先向大家簡單介紹一下空氣懸掛與原廠懸掛的區(qū)別及其結構！

懸掛不同，構造不同

懸架簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導向機構和彈性元件組成。大家嘴里經常念叨的空氣懸架廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。

傳統懸架的彈簧起到的是車架與車橋之間作彈性聯系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。

空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，也正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊。

空氣懸架系統一般由空氣彈簧、減震器、導向結構、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成。

舒適與操控不可兼得

相比較而言，空氣懸掛與目前原廠車采用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求?？稍谧枘岬脑O定上要遠遠大于原廠避震，對車輛在做出入彎出彎的動作上給予更大的支撐，所以，舒適度必將大打折扣。

對于車輛性能的改裝，就像魚和熊掌不可兼得一樣，操控性與舒適性勢必是一對冤家。很多剛剛接觸改裝車的朋友，總是盲目地選擇改裝補品，好的壞的統統買單裝車，不僅浪費時間與金錢，還讓自己的愛車受損，走了不少彎路。

改裝界需要專業(yè)的聲音

如果大家想更透徹地了解到底如何改裝更適合自己，不妨駕駛著您的愛車，親臨8月9-11日在中國國家會議中心燃情舉辦的2014中國國際改裝汽車展覽會（AllIn TUNING2014）現場，與眾多國際國內的頂尖改裝專業(yè)人士一同交流改裝心得，屆時，將有超過300個改裝案例現場展示，改裝部件品牌更是超過80個，其中國際知名改裝零部件品牌超過80%，包括改裝界耳熟能詳的REMUS、TEIN、EXEDY、KYB、速彩、鈦工房、鴻盛、特瑪特等品牌。與此同時，在展會現場，更是有幸邀請到改裝界多名資深人士，為大家?guī)韺I(yè)的改裝知識講堂，讓改裝迷們更清楚地了解各大改裝品牌不同的改裝理念，以及自己車輛的最佳的改裝方案！

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