底特律的憂(yōu)歡：且看2015北美車(chē)展

底特律，位于經(jīng)緯度42°19′N，83°2′W，建立于1815年，城市得名于連接圣克萊爾湖和伊利湖的底特律河，它源自法語(yǔ)“Rivière du Détroit”，意為“海峽之河”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月12日，一年一度的北美車(chē)展在底特律再次拉開(kāi)帷幕。

風(fēng)暴席卷

底特律是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地和大本營(yíng)，曾牢牢主宰美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，福特、通用及克萊斯勒三大汽車(chē)巨頭均發(fā)家于此。20世紀(jì)50年代及60年代早期，底特律是美國(guó)最繁榮和富有的城市之一，也是美國(guó)第5大城市，擁有近200萬(wàn)人口，民眾以居住于汽車(chē)城而自豪，底特律財(cái)政收入的80%也是依靠汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

這種鮮明的汽車(chē)工業(yè)烙印，造就了底特律的輝煌，但也將底特律置于了最危險(xiǎn)的境地。隨著美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷被外國(guó)車(chē)企瓜分，留給底特律的份額越來(lái)越少。產(chǎn)業(yè)格局上的尾大不掉，導(dǎo)致了轉(zhuǎn)型的緩慢；市政府管理智慧的短板，更加劇了這種危機(jī)。 2008年爆發(fā)的全球金融危機(jī)更是重創(chuàng)底特律汽車(chē)工業(yè)，人口大量流失令該市房地產(chǎn)業(yè)走向崩潰。

2013年12月3日，這座曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的汽車(chē)城正式宣告破產(chǎn)，它也成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市。在“汽車(chē)城”底特律申請(qǐng)破產(chǎn)(2013年7月)約16個(gè)月后，美國(guó)聯(lián)邦法院于2014年11月7日對(duì)其破產(chǎn)退出計(jì)劃做出許可裁決。2014年12月10日，底特律宣布將結(jié)束法庭保護(hù)，正式宣告擺脫美國(guó)歷史上最大的市政破產(chǎn)案。

2015北美車(chē)展成為了底特律走出破產(chǎn)風(fēng)暴后要邁出的第一步。

CES“搶?xiě)?rdquo;北美車(chē)展

作為有百余年歷史的世界五大車(chē)展之一，原本每年一度的北美車(chē)展是汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)年大戲。正當(dāng)今年的底特律想要磨刀霍霍、大干一番的時(shí)候，卻不曾想被拉斯維加斯CES展的“夢(mèng)幻之秀”炫暈了眼。

CES消費(fèi)電子展原本是各大科技巨頭向世人展示手機(jī)、電腦、電視、HiFi音響等先進(jìn)電子產(chǎn)品的舞臺(tái)。不過(guò)在2015年的CES展上，跨界的車(chē)企卻“喧賓奪主”，奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特、豐田等10余家汽車(chē)廠商參展，并發(fā)布了一系列概念汽車(chē)和涉及自動(dòng)駕駛、汽車(chē)互聯(lián)、新能源、智能交通等方面的先進(jìn)技術(shù)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

奔馳在今年的CES展上高調(diào)推出F 015 Luxury in Motion無(wú)人駕駛豪華轎車(chē)；奧迪不惜讓A7自動(dòng)駕駛概念車(chē)經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)“跋涉”后駛?cè)隒ES展廳；寶馬全新混合動(dòng)力跑車(chē)寶馬i8登場(chǎng)亮相，還發(fā)布了基于其互聯(lián)駕駛功能的ConnectedDrive Store；大眾高爾夫 R Touch概念車(chē)也在CES展示了其最新的3D手勢(shì)控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)……

當(dāng)車(chē)企巨頭們紛紛選擇在CES祭出“重拳”的情況下，緊隨而來(lái)的北美車(chē)展則似乎顯得被冷落了。在本屆北美車(chē)展上主要看點(diǎn)仍是新車(chē)型，首發(fā)新車(chē)以SUV 和性能車(chē)型為主。在性能車(chē)方面，我們看到了凱迪拉克CTS -V、?？怂?RS、全新MINI JCW、雷克薩斯GS F等車(chē)型的首發(fā)亮相；SUV車(chē)型方面，最大的看點(diǎn)則是奧迪全新一代Q7和奔馳GL E Coupe 。盡管在新車(chē)數(shù)量上不遜從前，但卻鮮有重磅新車(chē)亮相，而且車(chē)企大佬們?cè)诘滋芈伤坪跻猜燥@“保守”，并不見(jiàn)有大動(dòng)作。

車(chē)企集體發(fā)力CES，猛發(fā)新品自然有其充足的理由，隨著移動(dòng)技術(shù)的變革深刻影響著人們的出行，對(duì)于習(xí)慣了科技日新月異、產(chǎn)品更新?lián)Q代的消費(fèi)者而言，毫無(wú)疑問(wèn)車(chē)企通過(guò)發(fā)布炫麗的最新技術(shù)來(lái)吸引更加年輕的汽車(chē)消費(fèi)群體，不失為絕妙的一招，況且科技概念也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)企“大秀”拉斯維加斯，是意料之外，卻又在情理之中。

而底特律在經(jīng)歷了政府破產(chǎn)之后，在國(guó)際上的影響力大不如前，北美車(chē)展或多或少都會(huì)受到些影響，而且作為開(kāi)年第一站，車(chē)企巨頭們選擇有所保留也是可以理解，畢竟戰(zhàn)線還長(zhǎng)，要合理布局。尤其對(duì)于以大眾為首的德系車(chē)企而言，在美國(guó)市場(chǎng)能否大展拳腳、取得突破，贏得美國(guó)消費(fèi)者的歡心和青睞，在接下來(lái)的產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略布局上還要深思熟慮。

何時(shí)走出寒冬

體會(huì)過(guò)拉斯維加斯的夢(mèng)幻，你或許會(huì)抵觸位于北緯42 º底特律的嚴(yán)寒。不得不承認(rèn)，在刺骨寒風(fēng)與皚皚白雪中開(kāi)幕的2015北美車(chē)展的確被搶去了些許風(fēng)頭，但是2015車(chē)市風(fēng)向標(biāo)的作用還是不容忽視，底特律也依舊兢兢業(yè)業(yè)、自信滿(mǎn)滿(mǎn)。

在1月12—13日的車(chē)展媒體日上，新產(chǎn)品的廣泛組合吸引了至少5000名記者到場(chǎng)。北美車(chē)展的主辦方表示，他們不惜花費(fèi)巨資把6.7萬(wàn)平米的Cobo國(guó)際會(huì)展中心裝修一新，希望此次車(chē)展的參觀人數(shù)能夠達(dá)到大蕭條以來(lái)的最高值。盡管底特律的工業(yè)遭受重創(chuàng)，近年來(lái)部分制造商的重心也有所轉(zhuǎn)移，但是汽車(chē)工業(yè)仍是其走出寒冬的最大希望，2014年的美國(guó)汽車(chē)業(yè)也出現(xiàn)了令人欣喜的曙光。

據(jù)美國(guó)權(quán)威媒體Detroit News近日發(fā)布的2014年美國(guó)市場(chǎng)各品牌銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2014年共售出新車(chē)1652萬(wàn)輛，這是其自2006年以來(lái)首次銷(xiāo)量突破1600萬(wàn)輛。盡管美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2014年的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，眾多廠商2014年的汽車(chē)銷(xiāo)量還是有不同程度的提升。其中通用、福特和克萊斯勒仍然保持了其在美國(guó)市場(chǎng)的霸主地位，進(jìn)入銷(xiāo)量前4名，克萊斯勒更是成績(jī)飛漲，銷(xiāo)量增長(zhǎng)率達(dá)到16.1%。

而根據(jù)TrueCar網(wǎng)站專(zhuān)家的預(yù)計(jì)，2015年美國(guó)市場(chǎng)還將增長(zhǎng)2.6%左右，總規(guī)模達(dá)到1700萬(wàn)輛，成為2005年以來(lái)銷(xiāo)量最高的一年，其中豪華車(chē)的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%以上。此外，在2014年銷(xiāo)量增幅達(dá)10%，高于整體市場(chǎng)的6%的皮卡和SUV車(chē)型，也將因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)利率的降低和國(guó)家油價(jià)的持續(xù)走低，在2015年獲得高速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

接下來(lái)的幾日，2015北美車(chē)展將進(jìn)入公眾開(kāi)放日，緊張的工作之余與家人朋友一同逛逛車(chē)展或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且底特律也將要雪過(guò)天晴，氣溫回升，隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)的向好趨勢(shì)，底特律工業(yè)在風(fēng)暴過(guò)后是否也即將“走出寒冬”？

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