2015日內(nèi)瓦車展豪華車匯總 土豪不差錢

SLS AMG已經(jīng)停產(chǎn)，由全新AMG GT接力擔(dān)當(dāng)奔馳超跑的頂梁柱。賽車方面，SLS AMG GT3也即將解甲歸田，新的征程將由全新AMG GT3展開。梅賽德斯-AMG GT3在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，預(yù)計(jì)新車將在FIA GT3 2016賽季正式登場(chǎng)。

AMG GT3比普通車型擁有更寬的車身和更大的輪拱設(shè)計(jì)，車身有著更加變態(tài)的賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件加持。作為一款為FIA GT3賽事而生的車型，其實(shí)不用看也知道，巨大的GT尾翼必然是標(biāo)配。值得一提的是，略顯奇葩的豎條中網(wǎng)是復(fù)刻了1952年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍賽車300SL (W194)。

輕量化設(shè)計(jì)也是AMG GT3也一大主題，所以座艙設(shè)計(jì)也盡量精簡(jiǎn)。車內(nèi)裝備有防滾架，并配有賽車方向盤和被碳纖維外殼所包裹的賽車座椅。

AMG GT3的動(dòng)力依然來自SLS AMG GT3的6.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過賽車級(jí)更為變態(tài)的極限調(diào)校之后動(dòng)力輸出再攀巔峰，一切只為刷圈速服務(wù)。變速系統(tǒng)方面，則是6速序列式負(fù)責(zé)。

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● 保時(shí)捷Cayman GT4

新車看點(diǎn)：3.8L的Cayman直接稱為車系老大

在保時(shí)捷Cayman  GT4的官圖此前已經(jīng)公布，新車在本屆日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)。保時(shí)捷Cayman GT4的定位要高于Cayman GTS，從動(dòng)力上也可以看出，Cayman GTS搭載的是3.4L H6發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayman GT4則為3.8L H6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是保時(shí)捷首次在Cayman車系上用到了3.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

Cayman GT4前臉造型與Cayman GTS車型基本相同，運(yùn)動(dòng)套件的改變導(dǎo)致了保險(xiǎn)杠的地方有些變化，而進(jìn)氣口的尺寸了有所增大。當(dāng)然GT車型上的大尺寸擾流板是最為明顯的標(biāo)志，相比Cayman GTS上含蓄的小尾翼要來得霸氣多了。

車身內(nèi)部，Cayman GT4的整體布局和GTS高度一致，alcantara材質(zhì)和真皮的搭配在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)性方面絕對(duì)是完美組合，當(dāng)然要再來點(diǎn)碳纖維裝飾就更完美了。與GTS車型最大的區(qū)別或許就是GT4采用了銀灰色轉(zhuǎn)速表，而GTS采用的是紅色轉(zhuǎn)速表。

動(dòng)力方面，Cayman GT4搭載的這款3.8L H6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為283kW(385PS)，在6速手動(dòng)變速箱的配合下，新車0-96km/h加速時(shí)間為4.2s。

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● 新一代保時(shí)捷911 GT3 RS

新車看點(diǎn)：別看笑呵呵的憨樣，這貨紐北跑進(jìn)7分20秒

全新保時(shí)捷911 GT3 RS在2015日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)。911 GT3 RS的外觀與911 GT3相比改動(dòng)并不多(估計(jì)一般人也無法輕易分辨出911龐大的車系中的每一款車)，新車增加有全新的深色包圍套件，并在前翼子板和后翼子板處設(shè)計(jì)了兩個(gè)全新的開口。

有GT3 RS這個(gè)霸氣外露的后綴，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也采用了新的車身及，配合中置雙出排氣布局，新車的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一層。

座艙內(nèi)部911 GT3 RS則和911 GT3沒有太大的不同，整體采用紅色和黑色材質(zhì)進(jìn)行包裹，裝飾材料沒有比碳纖維更適合的了。新車內(nèi)外進(jìn)一步的輕量化處理后，整車質(zhì)量?jī)H為1420kg。

全新911 GT3 RS搭載4.0L自然吸氣水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368kW(500PS)，峰值扭矩520Nm。傳動(dòng)方面匹配的依舊是7速PDK變速箱。911 GT3 RS的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.3秒，0-200km/h為10.9秒，極速可達(dá)322km/h。這樣一輛刷圈神器怎能沒有紐北圈速來炫耀呢？911 GT3 RS在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)僅為7分20秒。

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● 勞斯萊斯幻影Serenity

新車看點(diǎn)：中文名“靜謐絲語”，中國(guó)土豪們的定金備好了嗎

在2015日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯發(fā)布了一款全新的幻影Serenity特別版車型，它還有一個(gè)中文名字叫“靜謐絲語”。

幻影Serenity特別版的內(nèi)飾采用大量杭州絲綢材質(zhì)，例如絲綢材質(zhì)的專用腳墊、真絲編織的座椅，以及絲綢材質(zhì)編織物，并推出鑲上珍珠的車內(nèi)軟頂?shù)?，奢華感盡顯。

幻影Serenity特別版車型由勞斯萊斯汽車古德伍德總部的Bespoke設(shè)計(jì)師及手工巨匠打造。為了打造幻影“靜謐絲語”題材，Bespoke團(tuán)隊(duì)專程前往以皇家刺繡聞名的中國(guó)古城蘇州參觀，并邀請(qǐng)當(dāng)?shù)毓そ程峁┘夹g(shù)支持，可謂將定制推向一個(gè)全新的高度。

幻影Serenity特別版的絲綢設(shè)計(jì)中所采用的繪畫風(fēng)格是擁有幾百年歷史的“無意識(shí)繪畫”技術(shù)，繪畫技巧都受到了大自然、枝、葉、花、竹等精致細(xì)渲染的古典藝術(shù)的啟發(fā)。

● 勞斯萊斯幻影Coupe  Al-Adiyat特別版

新車看點(diǎn)：不再是大叔車模樣

勞斯萊斯在2015日內(nèi)瓦車展上，發(fā)布了幻影Coupe  Al-Adiyat特別版。

外觀方面，除了延續(xù)幻影Coupe的雙門版設(shè)計(jì)，并且還采用了全紅色車身配色，細(xì)節(jié)處加以白色拉花進(jìn)行點(diǎn)綴。

在內(nèi)飾方面，新車?yán)^續(xù)采用紅色+白色的內(nèi)飾配色，并加入白色拉花裝飾圖以及全紅色的羊絨車頂，車頂還加入光導(dǎo)纖維燈作為“星空”設(shè)計(jì)，迎賓踏板處鑲有鍍金馬蹄鐵。

動(dòng)力方面，新車將搭載現(xiàn)款幻影Coupe標(biāo)準(zhǔn)版車型上的6.7L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為338kW（460PS），峰值扭矩為720Nm，匹配8速自動(dòng)變速器。

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● 雷克薩斯 LF-SA概念車

新車看點(diǎn)：亮瞎眼的中網(wǎng)

雷克薩斯 LF-SA概念車在本屆的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

LF-SA前臉是雷克薩斯家族式風(fēng)格，不過中網(wǎng)的設(shè)計(jì)卻是更加的夸張激進(jìn)。不知未來量產(chǎn)車能保留幾分概念車的攝人氣息。

箭型LED行車燈和LED前大燈很好地將夸張中網(wǎng)的氣勢(shì)襯托出來。概念車的內(nèi)飾極富層次感，方向盤造型比較夸張，中控臺(tái)上還疑似配備了手寫觸摸板。

外媒猜測(cè)，LF-SA量產(chǎn)后將成為雷克薩斯全新入門級(jí)豪華小車，定位低于CT，但官方并未給出明確的信息。

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● 阿斯頓·馬丁Vulan

新車看點(diǎn)：聽說這臺(tái)7.0L自吸機(jī)有811PS

阿斯頓·馬丁在2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新的旗艦級(jí)超跑Vulcan。這款新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定邁凱輪P1  GTR和法拉利 FXX K等旗艦級(jí)神車。根據(jù)這類神車的尿性，限量生產(chǎn)是一定的了，Vulcan最終產(chǎn)量已經(jīng)敲定為24臺(tái)。

由于該車是專為賽道設(shè)計(jì)，新車采用了碳纖維單體殼，甚至連傳動(dòng)軸都采用了碳纖維材質(zhì)。為了馴服這臺(tái)賽道猛獸，阿斯頓·馬丁還未它配上了前后至今分別為380mm和360mm的Brembo 碳陶瓷剎車卡鉗。Vulcan的尾部配備了大尺寸尾翼，結(jié)合保險(xiǎn)杠下部夸張的導(dǎo)流槽造型，使新車看起來有著強(qiáng)烈的賽道風(fēng)格。

作為限量?jī)H24臺(tái)的當(dāng)家旗艦車型，普通版搭載的那臺(tái)6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)自然是配不上它的身份。新車將搭載一臺(tái)7.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，其最大功率將超過596kW(811PS)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越One-77的567kW(771PS)。官方并未公布該車的詳細(xì)動(dòng)力參數(shù)，但已經(jīng)表示新車傳動(dòng)系統(tǒng)上將配備6速序列式變速箱。

除了這臺(tái)火爆的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)外，Vulcan還將配有可調(diào)阻尼懸架和可調(diào)式防傾桿。此外，阿斯頓·馬丁還將為擁有這款車的車主提供駕駛培訓(xùn)課程，以便使車主體驗(yàn)到這款車的極限賽道性能。

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● 阿斯頓·馬丁DBX概念車

新車看點(diǎn)：純電動(dòng)+阿斯頓·馬丁=DBX

阿斯頓·馬丁在本屆日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了其全新概念車型DBX的實(shí)車，這是一臺(tái)純電動(dòng)超跑。

新車前臉依舊保持了阿斯頓·馬丁家族的大嘴設(shè)計(jì)，但大燈設(shè)計(jì)更加修長(zhǎng)，也更加犀利。側(cè)面看去，巨大的輪拱和寬大的C柱設(shè)計(jì)讓該車的造型變得耐人尋味起來，力量感是有了，但是缺少了阿斯頓·馬丁靈魂中的那份優(yōu)雅。

車內(nèi)，營(yíng)造豪華氛圍對(duì)于阿斯頓·馬丁這種百年老廠簡(jiǎn)直就是信手拈來，大面積的磨砂皮質(zhì)配上精密的縫線和質(zhì)感十足的金屬器件，即使內(nèi)飾再簡(jiǎn)潔，還是能感受到那種滲入骨子里的豪華。

動(dòng)力部分，官方便是DBX將是一臺(tái)純電動(dòng)車型，新車將配備鋰硫電池并帶有動(dòng)能回收系統(tǒng)。

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● 阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special

新車看點(diǎn)：限量100臺(tái)

阿斯頓·馬丁Vantage GT3 Special在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。Vantage GT3 Special基于V12 Vantage打造，其外觀設(shè)計(jì)融入了GT3賽車風(fēng)格，限量發(fā)售100臺(tái)。

Vantage GT3 Special配備了全新的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和造型夸張的空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件。另外，新車還配備了輕量化七輻輪圈。Vantage GT3 Special經(jīng)輕量化改造后車身凈重僅有1565kg。

座艙內(nèi)，新車并非像GT3賽車那樣極致地追求輕量化改造，而是在V12 Vantage的基礎(chǔ)上換上更多的輕量化材質(zhì)并大量采用碳纖維飾材。車身內(nèi)外多處有著“GT3”標(biāo)識(shí)表明其與眾不同的身份。

動(dòng)力方面依然是那款6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到441kW(600PS)，據(jù)官方介紹該車0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.7秒，最高時(shí)速可達(dá)297km/h。新車將于2015年第三季度開始交付用戶。

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● 新一代奧迪R8

新車看點(diǎn)：燈廠出了臺(tái)新車

在本屆的日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，新一代奧迪R8 正式發(fā)布，新車搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，V10 plus車型的0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2s，比初代R8 Coupé 5.2 FSI quattro 快了0.5s。

輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率 397kW(540PS)，峰值扭矩 540Nm；plus版最大功率 449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。 

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● 新一代奧迪R8  e-tron

新車看點(diǎn)：燈廠出了新的電……電動(dòng)車

新一代奧迪R8  e-tron與第二代R8共同在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。相比初代的R8 e-tron只停留在概念車階段，全新R8 e-tron直接就是量產(chǎn)車，而且技術(shù)更加成熟先進(jìn)，最大續(xù)航里程達(dá)到451km。

與普通款R8 V10相比，R8 e-tron有著奧迪 e-tron車型特有的外觀，如前后霧燈處更加精致的鍍鉻裝飾，偏向科幻概念車流派的輪轂等。為了減少電池重量對(duì)車重的影響，奧迪工程師加大了碳纖維和鋁等輕量化材料的用量，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。另外，車身和車輪的空氣動(dòng)力表現(xiàn)也進(jìn)一步改善，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.28。

全新R8 e-tron現(xiàn)出奧迪在電動(dòng)車方面的超高造詣，T型鋰離子電池組安裝在中央傳動(dòng)通道和座椅后，92 kWh的電池容量能夠支持280英里(約合451公里)的續(xù)航里程，使用直流快速充電器能在兩小時(shí)內(nèi)充滿。

奧迪R8 e-tron由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，奧迪表示后驅(qū)僅僅是出于效率的考慮。新車最大功率輸出為340kW(462PS)，峰值扭矩為920Nm，0-100km/h的加速為3.9秒，極速被限制在250 km/h。奧迪還為R8 e-tron提供了扭矩定向傳送系統(tǒng)，以改善操控性。 

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● 新一代奧迪R8 LMS

新車看點(diǎn)：常住歐洲的中國(guó)土豪，可以考慮下買臺(tái)賽車玩玩

新一代奧迪R8 及其各種衍生車型共同在2015日內(nèi)瓦全球首發(fā)。除了R8 V10、R8 V10 plus、R8 e-tron，最后還有就是賽車版的R8 LMS。

全新奧迪 R8 LMS滿足2016賽季的全新賽規(guī)。相比公路版全新R8，全新奧迪R8 LMS在后部增碳纖加強(qiáng)塑料部件，車頂增救援開口，整車扭轉(zhuǎn)剛度提高39%。

新車總重1225kg，比上代減輕25kg。塞車座椅采用與底盤相連的奧迪Protection Series PS1型號(hào)。

動(dòng)力方面，全新奧迪R8 LMS搭載5.2L V10汽油機(jī)，最大功率 430kW（585PS），匹配重新開發(fā)的6速雙離合變速箱。新車將于今年下半年起訂、隨后交付。

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● 新一代奧迪Q7 e-tron

新車看點(diǎn)：百公里油耗1.7L的Q7

本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式發(fā)布了Q7 e-tron實(shí)車，新車不僅采用全新的外觀設(shè)計(jì)，而且將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。

據(jù)悉，新車將搭載新混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)輸出功率為190kW（258PS）的3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一組功率為94kW（128PS）的鋰電池。這套混動(dòng)系統(tǒng)將能提供最大275kW(374PS)的輸出功率和700Nm的最大扭矩。

新車匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速為6.0秒，最高時(shí)速可達(dá)225km/h，百公里油耗低至1.7L/100km，二氧化碳含量少于50g/km。新車可在純電動(dòng)模式下行駛56km，并且擁有全新的充電口，支持7.2kW的充電標(biāo)準(zhǔn)，使得最快可在2.5小時(shí)充滿電，滿電情況下能擁有1410km的續(xù)航里程。

此外，全新一代奧迪 Q7將與蘭博基尼Urus 、賓利將推出的SUV 、下一代的卡宴和途銳一樣基于最新的MLB Evo 平臺(tái)打造，新材料和新技術(shù)的運(yùn)用將是車身整備質(zhì)量直接砍下363kg。

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● 奧迪Prologue旅行版概念車

新車看點(diǎn)：燈廠的未來家族設(shè)計(jì)

奧迪將在2015日內(nèi)瓦車展上推出Prologue旅行版概念車，這款概念車一旦量產(chǎn)，將視奔馳CLS  Shootingbrake為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

概念車基于去年推出的Prologue concept概念車打造，而且奧迪方面聲稱Prologue concept雙門轎跑概念車將預(yù)示公司未來車型設(shè)計(jì)，并將新的外觀設(shè)計(jì)理念率先融入在奧迪A6、A7以及奧迪A8 的車型上。

Prologue旅行版概念車車身比Prologue概念車更大，車身長(zhǎng)度超過5米，車身寬度接近2米，前臉采用六邊形盾形格柵以及LED矩陣式大燈，而內(nèi)飾方面有可能取消物理按鍵。

動(dòng)力方面，Prologue旅行版概念車將搭載一套由3.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率為335kW(455PS)，最大扭矩為750Nm，百公里加速為5.1s。在純電動(dòng)模式下，該車的最大續(xù)航里程為54km。

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● 新一代奧迪RS3  Sportback

新車看點(diǎn)：大眾2.5T五缸機(jī)的奮發(fā)圖強(qiáng)版

新一代奧迪RS3  Sportback在2015日內(nèi)瓦車展登臺(tái)亮相。RS3的外觀沿襲A3 Clubsport quattro 概念車的設(shè)計(jì)，新車前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，霧燈取消同樣改為黑色蜂窩狀進(jìn)氣口，當(dāng)然還少不了全新的MATRIX矩陣式LED大燈。這些改動(dòng)都是quattro部門的慣用伎倆。此外，中網(wǎng)碩大的“quattro”字樣有示威的嫌疑，另外奧迪的四個(gè)圈兒沒有和概念車一樣放引擎蓋上。

RS3 Sportback車身側(cè)面造型與尾部造型也基本與奧迪S3  Sportback相同，輪轂樣式與概念車相比低調(diào)了許多，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管，采用雙邊共雙出的布局。

內(nèi)飾就沒那么多花樣了，配備三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，中控為7英寸液晶顯示屏，整體來說基本就和S3無異，只是用碳纖維飾板提升了車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。不過，Alcantara面料的賽車座椅居然沒有出現(xiàn)就有點(diǎn)說不過去了，有可能是需要任性的高價(jià)選裝配件。

全新奧迪RS3搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到270kW(367PS)，峰值扭矩為465Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速S Tronic雙離合變速箱。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，RS3 Sportback的0-100km/h的加速時(shí)間約為4.3s，要4.6s的A45 AMG 有壓力了。

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● 新款寶馬1系

新車看點(diǎn)：新增三缸機(jī)

現(xiàn)款寶馬1系 (F20)發(fā)布已有約3年了，推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆的日內(nèi)瓦車展上，寶馬正式發(fā)布了新款1系，新車有較大的改動(dòng)，包括重新調(diào)整過的前臉和尾燈設(shè)計(jì)、以及全新的三缸渦輪增壓動(dòng)力的加入。此次改款改動(dòng)之大，完全可以稱得上是大幅度改款了，和此前寶馬X1 改款的時(shí)候換個(gè)前杠那種小打小鬧有著本質(zhì)區(qū)別。

和現(xiàn)款車型一樣，新款1系依舊推出三門版和五門版，并有正宗M部門出品、M Sport運(yùn)動(dòng)型和普通車型 可選，三種風(fēng)格的車型在外觀內(nèi)飾上均有所區(qū)別。新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開眼角大燈的設(shè)計(jì)沒有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。此次三種風(fēng)格內(nèi)飾車型的官圖均有發(fā)布，包括M135、運(yùn)動(dòng)型和普通車型的內(nèi)飾均有發(fā)布。另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級(jí)，新車將標(biāo)配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導(dǎo)航系統(tǒng)的話，屏幕將升級(jí)到8.8英寸，支持觸控，功能也更加完備。

1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在116i車型上，最大功率 81kW(110PS)，最大扭矩 180Nm。搭載1.5T三缸汽油機(jī)的116i取代舊款114i，搭載1.6T四缸汽油機(jī)的118i取代舊款116i（同發(fā)動(dòng)機(jī)、同功率），搭載1.6T高功率版的120i取代舊款118i。

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● 新款寶馬M135i

新車看點(diǎn)：功率小幅度提升

在本屆的日內(nèi)瓦車展上，新款寶馬 M135i正式發(fā)布，除此之外，新款1系，包括三門版（F20）和五門版（F21）也在本屆車展上發(fā)布。

而和普通車型相比，M135i的前臉自然會(huì)更加激進(jìn)，新車采用了巨大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，下部?jī)蓚?cè)的進(jìn)氣口還增加了金屬飾板點(diǎn)綴；車尾部分，分開的雙出排氣讓M135i輕松和其它車型區(qū)分。

新車采用了鮮艷的巴倫西亞橙色涂裝，很符合其高調(diào)鋼炮的身份。作為頂級(jí)車型，預(yù)計(jì)全LED+自適應(yīng)大燈在M135i身上將成為標(biāo)配。

動(dòng)力部分，新款M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達(dá)到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

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● 寶馬 2系A(chǔ)ctive Tourer

新車看點(diǎn)：寶馬的7座前驅(qū)車……

寶馬 2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車在2014年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，一年后，其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內(nèi)瓦車展發(fā)布。國(guó)內(nèi)方面，預(yù)計(jì)新車將在4月的上海車展亮相。

寶馬2系Gran Tourer則是剛剛在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的新車。作為2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車的7座版本，2系Gran Tourer將軸距增加110mm至2780mm，車長(zhǎng)增加214mm至4556mm，以容納第三排座椅。

寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動(dòng)，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

動(dòng)力方面，七座版車型依然會(huì)采用2系Gran Tourer五座版相同的動(dòng)力總成，其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)不同發(fā)達(dá)動(dòng)機(jī)提供了6速手動(dòng)、6速自動(dòng)和8速自動(dòng)變速箱可選。引進(jìn)國(guó)內(nèi)的預(yù)計(jì)依然只有218i和220i兩款車型。此外，220d xDrive 車型將搭載寶馬專門為ULK平臺(tái)車型開發(fā)出應(yīng)用于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

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● 科尼賽克Agera RS

新車看點(diǎn)：史上最強(qiáng)Agera、限量25臺(tái)

本屆日內(nèi)瓦車展上，科尼賽克官方發(fā)布了全新Agera RS，這也是至今為止最強(qiáng)的Agera車型。

據(jù)悉，上一年在紐博格林北環(huán)賽道測(cè)試的Agera R就是此次發(fā)布的Agera RS原型車，Agera RS依舊保留了固定式后擾流板的設(shè)計(jì)，并在車身周圍布滿了更加夸張的各種空氣動(dòng)力學(xué)套件。

科尼賽克Agera RS的車身質(zhì)量?jī)H為1395kg，該車要比Agera R輕40kg，比ONE:1輕35kg。新車在200km/h時(shí)速時(shí)能夠產(chǎn)生最大485kg的下壓力，相比Agera R要高185kg。

Agera RS將搭載重新調(diào)教的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 866kW(1178PS)，相比Agera R的838kW(1140PS)動(dòng)力小幅提升。

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● 科尼賽克Regera

新車看點(diǎn)：1521PS有點(diǎn)不讓對(duì)手活了哈

Regera整車的造型和在售的科尼賽克的其它車型都有較大差異，但共同之處就是全身都布滿空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這類神車的幾乎可以說就是在風(fēng)洞里吹出來的。除此之外，減肥也是必備功課，新車采用了全新的輕質(zhì)材料打造，整車質(zhì)量在1420kg左右。

Regera尾部采用了夸張的擾流結(jié)構(gòu)，而中置的巨大排氣口仿佛有吞噬世間一切的能力，也暗示了該車的超凡動(dòng)力。

與夸張的外觀相比，新車的內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，但也不乏亮點(diǎn)，比如中控的這苦啊大尺寸液晶屏幕就相當(dāng)惹眼，新車將提供帶有大尺寸顯示屏的蘋果CarPlay系統(tǒng)、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。

據(jù)外媒透露，Regera將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，由5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率或?qū)⑦_(dá)到515kW(700PS)，而綜合最大功率超過1118kW(1521PS)，新車將全面超越科尼賽克Agera車型。

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● 法拉利Sergio敞篷

新車看點(diǎn)：全球僅6臺(tái)、已售罄

法拉利Sergio敞篷跑車在2015日內(nèi)瓦車展正式亮相。這款命名為“Ferrari Sergio”的敞篷跑車，是為紀(jì)念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司第二代掌門人——塞爾吉奧 ·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）而誕生。

起初在2013年春季的日內(nèi)瓦車展上已有概念車型推出，過了一年半的時(shí)間，法拉利最終敲定它的量產(chǎn)計(jì)劃并給予施行。

毫無疑問，這又會(huì)是一款限量版車型，全球僅有6臺(tái)誕生，大于這個(gè)數(shù)字的就要注意鑒別贗品了。

同樣地，毫無疑問所有6臺(tái)都在你知道有這輛車的時(shí)候售罄了；同樣的，第一臺(tái)Sergio被阿聯(lián)酋某土豪收入車庫之中。細(xì)心的你可能會(huì)發(fā)覺，Sergio跟現(xiàn)售458 Spyder怎么有點(diǎn)相像。好吧，Sergio的確就是自458 Spider打造而來，就是外觀內(nèi)飾改得更騷、隨時(shí)升值到另一個(gè)你同樣付不起的天文數(shù)字罷了。

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● 法拉利 488 GTB

新車看點(diǎn)：換裝3.9T V8

法拉利 488 GTB近日開始接受預(yù)定，首批車將于今年7月份交付至國(guó)內(nèi)客戶手中，但目前進(jìn)口車價(jià)格仍未公布。法拉利488 GTB是458 Italia的繼任車型，搭載3.9T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

車身外觀部分，法拉利 488 GTB還是很大程度上延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，不過可以明顯看出，新車在空氣動(dòng)力上進(jìn)行優(yōu)化，雙前導(dǎo)流板和底部側(cè)進(jìn)氣口，后部的主動(dòng)空氣動(dòng)力套件搭配導(dǎo)流板，據(jù)官方的介紹，488GTB在提高空氣下壓力的同時(shí)大大降低了空氣阻力。

法拉利488 GTB的長(zhǎng)寬高分別為4568/1952/1213mm，車身重量為1370公斤，無論是尺寸還是重量都與法拉利458 相仿。排氣布局與458 Speciale A上的雙邊雙出類似。內(nèi)飾部分，法拉利488 GTB依舊延續(xù)了458上的設(shè)計(jì)，儀表盤與中央扶手的隔離設(shè)計(jì)，多功能方向盤都是熟悉的影子。車內(nèi)娛樂信息系統(tǒng)的圖像和界面經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，法拉利488 GTB搭載一臺(tái)全新的3902cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 492kW(670PS)，峰值扭矩 760Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時(shí)間僅為3秒，而它的0-200km/h加速時(shí)間僅為8.3秒，最高時(shí)速可超過330km/h，而法拉利488 GTB在費(fèi)奧拉諾賽道創(chuàng)造的成績(jī)是1分23秒。

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● 邁凱輪P1  GTR

新車看點(diǎn)：折合兩千萬不含關(guān)稅！

每一屆日內(nèi)瓦車展都不缺鎮(zhèn)館之寶，今年的擂主將是來自大英帝國(guó)超跑車廠邁凱輪的混合動(dòng)力杰作——邁凱輪P1  GTR。

1000PS！對(duì)，這就是邁凱輪P1 GTR的綜合最大功率，其中八成功力由3.8T V8汽油機(jī)提供，兩成功力由電動(dòng)機(jī)提供。配合上減重50kg后的車身，LaFerrari FXX K的日子不再孤單了。

這款賽道利器動(dòng)用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾還采用鎳和鈦合金材料打造的中置雙出排氣。另外，這款車型底部擴(kuò)散器等都采用了新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，還引入了新的GT風(fēng)格的大尺寸后擾流板。另外該車配備了DRS可調(diào)擾流板控制系統(tǒng)。

新車由邁凱倫個(gè)性化定制部門MSO（McLaren Special Operations）專屬打造，只提供給P1的車主進(jìn)行選購(gòu)以及組成專門的車隊(duì)進(jìn)行比賽。目前邁凱倫還沒有公布P1 GTR將會(huì)量產(chǎn)多少臺(tái)，但是官方表示該車的售價(jià)預(yù)計(jì)在198萬英鎊（約合人民幣2031萬元）起。

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● 邁凱倫675LT

新車看點(diǎn)：又見邁凱倫出“全新”超跑……

邁凱倫全新超跑675LT在2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)。作為650S的進(jìn)化版，675LT離完美更近一步。0-100km/h加速僅需2.9s，比肩法拉利的新晉超跑488 GTB。

相比650S，675LT的外觀變化不算大，主要的改動(dòng)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)，如全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、尾部圓形的排氣口以及層次感更強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠等等。懸掛調(diào)校更傾向賽道競(jìng)速，底盤降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

此外，輕量化設(shè)計(jì)也是675LT的一大亮點(diǎn)。邁凱倫變態(tài)地將675LT的車重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬頂版輕了100kg，這主要?dú)w功于車身使用了更多碳纖維材料，例如上圖展示的碳纖維材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅等。

依舊是代號(hào)為M838TL的3.8T V8雙渦倫增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這個(gè)引擎超過50%的部件是全新的。新的渦倫、凸倫軸、連桿、燃油泵設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣缸蓋、排氣等的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。變速箱沒有變化，仍為SSG。改進(jìn)后的引擎最大輸出功率為503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩達(dá)到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速時(shí)間為7.9秒，相比650S快了0.5秒。

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● 賓利EXP 10 Speed 6概念車

新車看點(diǎn)：

賓利在本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的EXP 10 Speed 6概念車。據(jù)悉，該車量產(chǎn)后將作為一個(gè)獨(dú)立的新增車系，新車未來量產(chǎn)后的售價(jià)將介于歐陸GT 與慕尚之間。

這款全新的概念車依舊保持了賓利家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的中網(wǎng)格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸 GT比較接近，但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。

EXP 10 Speed 6的后部空間分為兩個(gè)隔層，能夠容納特別設(shè)計(jì)的四件式行李組合。此外，內(nèi)飾所有皮革均由賓利工匠使用頂級(jí)品質(zhì)的Poltrona Frau皮革剪裁制作而成。

EXP 10 Speed 6概念車將搭載一臺(tái)重新調(diào)校的6.0T W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率從達(dá)到434kW(590PS)，峰值扭矩為720Nm。

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● 新款賓利歐陸GT

新車看點(diǎn)：

日前，在日內(nèi)瓦車展前夜的大眾之夜中，新款賓利歐陸GT車型正式發(fā)布。

在本屆日內(nèi)車展上發(fā)布的包括：2016款賓利歐陸GT V8 S、2016款賓利歐陸GT Speed、2016款賓利歐陸GT Convertible。

三款車型均對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了樣式修訂，后輪拱加寬，內(nèi)飾改用Alcantara面料座椅并有17款顏色可選。

動(dòng)力方面，其硬頂版與敞篷版所搭載的6.0T W12汽油機(jī)得到了調(diào)校改進(jìn)，最大功率增15PS至434kW（590PS），峰值扭矩增20Nm至720Nm。其余車型的功率維持現(xiàn)狀。

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● 蘭博基尼Aventador  SV

新車看點(diǎn)：可別說，世界上還真有嫌Aventador慢的人

盼了好久，蘭博基尼Aventador 更加狂躁的SV版本終于在本屆日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

Aventador SV更換了全新的前保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣口，而后視鏡、后剎車?yán)鋮s口邊緣和底裙都換裝了黑色套件。

若更能代表出SV的標(biāo)識(shí)莫過于大尺寸放射狀黑色輪轂，而這僅僅是前菜，而尾部更加夸張的擴(kuò)散器，以及中置四出式才是主食所在，再加上獨(dú)立高出尾翼這一道飯后甜品，Aventador SV這一頓視覺饕餮大餐終于完工。

Aventador普通版的最大功率為515kW(700PS)，Aventador SV則將6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校至552kW（750PS）左右。百公里加速時(shí)間僅為2.8秒，極速高達(dá)350km/h。

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● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale

新車看點(diǎn)：450臺(tái)肥龍的最后一臺(tái)

在最后一臺(tái)威航定名為威航Grand Sport Vitesse La Finale之后，新車在本次日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，并且已經(jīng)確定被中東土豪收入囊中。

這臺(tái)絕版的威航采用了黑色和暗紅的雙色外觀，采用多幅熏黑輪轂，遠(yuǎn)觀的話并無太多特殊之處。該車的門把手、油箱蓋和車尾LOGO上都將會(huì)印有代表這臺(tái)終極威航的特殊身份標(biāo)識(shí)。

布加迪威航在2005年正式發(fā)布，10年來的“威水史”已經(jīng)不用累贅敘說了，威航系列將一共生產(chǎn)450臺(tái)，其中包括300臺(tái)硬頂版和150臺(tái)敞篷版，這臺(tái)底盤代號(hào)為450的最后一臺(tái)威航即將發(fā)布，也代表了威航10年傳奇生涯的謝幕。

不過，其打破極限的精神將被傳承下去，據(jù)此前信息，其繼任者Chiron或?qū)碛?103kW(1500PS)的最大功率，最大扭矩同樣達(dá)到了1500Nm，雙重升級(jí)下，極速將飆升至463.5km/h。

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● 英菲尼迪QX 30概念車

新車看點(diǎn)：GLA姊妹車

在本屆的日內(nèi)瓦車展上，英菲尼迪QX 30概念車正式發(fā)布，未來量產(chǎn)車將會(huì)在2016年正式推出，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Q3、X1、GLA等豪華緊湊級(jí)SUV 。

QX30概念車長(zhǎng)寬高為4430/1815/1520mm，192mm的離地間隙，比法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車高出了30mm。

QX30概念車側(cè)面的線條十分流暢，  尾部擾流板的設(shè)計(jì)與車身線條巧妙融合。新車使用了三角形的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部會(huì)采用LED燈組。

QX30將會(huì)采用奔馳 MFA平臺(tái)打造，并且還可能會(huì)采用奔馳的2.0T引擎，新車采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，并將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

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● 新款DS5

新車看點(diǎn)：外觀變復(fù)雜、內(nèi)飾再簡(jiǎn)化

新款DS5 （小改款）即將在2015日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)，如今我們的前線編輯已拍攝到了新車的身影。新款DS5啟用了全新DS家族式前臉。國(guó)內(nèi)方面，國(guó)產(chǎn)新款DS5會(huì)在4月的上海車展亮相。

新款DS5與已經(jīng)上市的DS 6和DS 5LS一樣，采用了“DS之翼”全新家族式前臉設(shè)計(jì)，三維雕刻效果的鍍鉻格柵中心是DS品牌標(biāo)識(shí)，其兩翼線條向外延伸至大燈輪形成飛翼狀。

內(nèi)飾方面，12個(gè)實(shí)體按鍵從中控臺(tái)上消失，它們的功能被集成到新的觸控屏幕上面去，此外新的人機(jī)交互系統(tǒng)，能與智能手機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行鏡像交互。

動(dòng)力方面，汽油機(jī)序列仍有THP 165機(jī)型提供，動(dòng)力數(shù)據(jù)121kW（165PS）/240Nm，匹配一款新的6速自動(dòng)變速箱；歐洲最愛的柴油機(jī)序列有BlueHDi 120和BlueHDi 180兩款提供；此外，以2.0T柴油機(jī)為基礎(chǔ)打造的混動(dòng)車型依然是全系旗艦，總統(tǒng)任性之選。

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● 沃爾沃S60  Cross Country

新車看點(diǎn)：越野型旅行車

沃爾沃Cross Country系列定位為越野型旅行車，在保留旅行車大空間的同時(shí)也能具有輕度的越野能力。此前，沃爾沃已經(jīng)推出了V40 Cross Country和V60 Cross Country，S60 Cross Country的加入讓沃爾沃Cross Country系列的產(chǎn)品更加完善。

S60 Cross Country外觀和V60保持高度一致，但和40 Cross Country一樣融入了更多越野元素。其前臉采用了黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵，相比普通版V60采用橫幅鍍鉻裝飾的中網(wǎng)顯然更具運(yùn)動(dòng)氣息。另外，其前后保險(xiǎn)杠下金屬護(hù)板的加入和黑色塑料輪眉的設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了其越野屬性。

與V60 CrossCountry在V60基礎(chǔ)上加高了65mm一致，S60 Cross Country也在S60車型的基礎(chǔ)上加高了65mm。此外，在車輛的主要構(gòu)件部位例如變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等位置設(shè)有更加堅(jiān)固的防護(hù)組件。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)也必須給到。

在美國(guó)市場(chǎng)，S60 CrossCountry將搭載一臺(tái)2.5T五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 186kW(253PS)，最大扭矩 360Nm。作為一款歐洲車，新車還將在歐洲市場(chǎng)提供D4系列的2.0T和2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

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