2023深圳國(guó)際自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇

AAE先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)展
佚名
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2023-11-21 17:13:48

2023深圳自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇

未認(rèn)證

時(shí)間：2023年12月06日 - 12月06日

地點(diǎn)：深圳會(huì)展中心 (福田)·3號(hào)館
類(lèi)型：汽車(chē)技術(shù)展

門(mén)票：未知
主辦：洲新能源汽車(chē)網(wǎng)、Autopilot expo 2023
承辦：
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車(chē)展介紹
參展范圍
車(chē)展門(mén)票
聯(lián)系方式
交通指南

當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，已從量變演進(jìn)到質(zhì)變的變革升級(jí)期。

但VUCA時(shí)代下（即充滿變動(dòng)、不確定、復(fù)雜和模糊的時(shí)代），技術(shù)在變，環(huán)境在變，用戶喜好也在變，使得不確定性成為一種常態(tài)。自動(dòng)駕駛技術(shù)如何在尋求突破的同時(shí)，將“挑戰(zhàn)”變?yōu)椤皺C(jī)遇”，是企業(yè)都亟待思考的問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈概述

自動(dòng)駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，需要汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商、車(chē)載計(jì)算平臺(tái)開(kāi)發(fā)商以及出行服務(wù)供應(yīng)商等多方主體的參與。其中，上游包括感知層、決策層和執(zhí)行層；中游為平臺(tái)層，包括整合的智能駕艙平臺(tái)、自動(dòng)駕駛解決方案以及傳統(tǒng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)TSP平臺(tái)；下游主要為整車(chē)廠和第三方服務(wù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈圖

自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀驅(qū)動(dòng)力

政策驅(qū)動(dòng)

據(jù)11月17日消息，我國(guó)四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，《通知》中對(duì)L3/L4自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入規(guī)范進(jìn)行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。同時(shí)，也開(kāi)啟了對(duì)首批企業(yè)的遴選工作。這一方案的發(fā)布標(biāo)志著我國(guó)L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路正式得到了政策支持，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

一直以來(lái)，在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的路徑上，有兩種路線之爭(zhēng)，一派選擇了從L1到L4的漸進(jìn)式路線，另一派則是選擇了直達(dá)L4的“飛躍式”路線。目前，漸進(jìn)式路線從一條少數(shù)廠商堅(jiān)持的冷門(mén)路線，變成了主流之選，迎來(lái)了快速發(fā)展。

從近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)政策來(lái)看，自動(dòng)駕駛屬于國(guó)家重點(diǎn)支持領(lǐng)域，并且相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，行業(yè)正處于爆發(fā)前夕。2025年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)的重要政策節(jié)點(diǎn)，無(wú)論是普及率還是技術(shù)先進(jìn)性都將產(chǎn)生重要突破，自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化指日可待。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)

算法、數(shù)據(jù)、芯片等技術(shù)發(fā)展推動(dòng)自動(dòng)駕駛迭代。

大算力平臺(tái)方面，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)集中化持續(xù)推進(jìn)，艙駕融合已經(jīng)成為趨勢(shì)，大算力平臺(tái)有望持續(xù)受益產(chǎn)業(yè)發(fā)展；軟法和軟件層面，無(wú)論是底層軟件的開(kāi)發(fā)和適配還是上層的應(yīng)用以及自動(dòng)駕駛算法都將孕育諸多機(jī)會(huì)；半導(dǎo)體方面，車(chē)載芯片半導(dǎo)體涵蓋功率、聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算等部分，都將伴隨著汽車(chē)智能化實(shí)現(xiàn)滲透率提升；最后在傳感器層面，4D毫米波有望成為新時(shí)期的增量產(chǎn)品。

市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

自動(dòng)駕駛能夠提供更安全、更高效、更節(jié)能、更舒適的出行體驗(yàn)，其意義不僅在于改變?nèi)祟?lèi)的駕駛習(xí)慣，更重要的是在交通安全、出行效率、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)變革等方面推動(dòng)社會(huì)整體發(fā)展和進(jìn)步。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)起步相較于歐美地區(qū)稍晚，但發(fā)展速度更快。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)占比提升至34.9%。而在2023年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到了42.4%，預(yù)計(jì)到2025年，乘用車(chē)L2級(jí)及以上智能駕駛的滲透率將達(dá)到70%。

得益于中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)與良好的法規(guī)政策引導(dǎo)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)占有率有望超過(guò)50%，自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.3萬(wàn)億。這將給我國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

工欲善其事，必先利其器。政策+技術(shù)+市場(chǎng)三方共振，將推動(dòng)汽車(chē)智能駕駛的發(fā)展道路更加清晰。

論壇介紹

2023年12月6日-8日，竟成展覽聯(lián)合亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)及智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將在深圳會(huì)展中心 (福田)·3號(hào)館舉辦2023第三屆深圳國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì)。其中，將于12月6日舉辦的“2023深圳國(guó)際自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇“，還得到了協(xié)辦單位-深圳潤(rùn)光智行科技有限公司的大力支持。

此次論壇，已邀請(qǐng)10+位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)代表，進(jìn)行精彩演講，另邀請(qǐng)150+行業(yè)同仁參與論壇，共襄盛會(huì)。將共話行業(yè)現(xiàn)狀，展望未來(lái)機(jī)遇！

2023深圳國(guó)際自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇

自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇

論壇背景

當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到成熟階段，在協(xié)調(diào)用戶出行的同時(shí)也將提升駕駛安全性。然而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)雖然具備廣闊的應(yīng)用前景，但是自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題依舊是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)，相關(guān)廠商也面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。2023年中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正進(jìn)入新一輪的發(fā)展期，就在這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)主辦的2023深圳國(guó)際自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰論壇應(yīng)運(yùn)而生，為國(guó)內(nèi)外行業(yè)企業(yè)針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)提供一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的交流平臺(tái)，屆時(shí)將共同探討自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、落地實(shí)踐以及未來(lái)發(fā)展方向，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。