圓石灘車展是一年一度的全球最著名的頂級(jí)古董車盛會(huì),被喻車迷一生必去的圣地。每年都有來自世界各地豪車在車展上展出,可謂是高規(guī)格的聚會(huì)。今天給大家介紹的9款豪車在小編看來就仿佛是一輛輛“移動(dòng)的別墅”,它們每一輛登場(chǎng)都會(huì)引起尖叫聲不斷,同時(shí)它們也凝聚了人類對(duì)汽車性能的理想與追求。讓我們趕緊來看看吧!
布加迪Divo
新車特點(diǎn):8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)、最高時(shí)速380公里/小時(shí)、限量40臺(tái)、造型夢(mèng)幻前衛(wèi)、百公里加速2.5秒
本屆圓石灘車展上,布加迪官方正式發(fā)布了全新跑車Divo。據(jù)官方表示,該車將全球限量40輛,售價(jià)500萬歐元(約合3912萬元人民幣)。
作為一款頂級(jí)超級(jí)跑車,新車將會(huì)采用極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),巨大的后擾流板也預(yù)示著上述的一切。布加迪首席執(zhí)行官Stephen Winkelmann也確認(rèn)“Divo將能獲得很強(qiáng)的下壓力,便捷、靈活”。
細(xì)節(jié)方面,Divo將會(huì)采用造型新穎的OLED尾燈、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)組件以及大量碳纖維材料。此外,車身上的法國國旗也展示著品牌的國別屬性。
動(dòng)力方面,Divo將搭載與Chiron相同的8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)保持不變。不過據(jù)官方透露,空氣動(dòng)力學(xué)的變化使該車的最高時(shí)速將限制在380公里/小時(shí)。
奧迪PB18 e-tron
新車特點(diǎn):純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電子后視鏡、大尺寸的密閉式輪圈、可滑動(dòng)調(diào)整單座或2座模式、2.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速、續(xù)航里程500公里
在本屆圓石灘車展上,奧迪發(fā)布了純電動(dòng)超跑PB18 e-tron,新車是一款純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的超跑概念車,展示了奧迪對(duì)未來純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)思路,并配備了一套最大功率達(dá)680馬力的動(dòng)力系統(tǒng)。
雖然PB18 e-tron定位于純電動(dòng)車型,但其前臉依舊傳承了奧迪家族式的大嘴設(shè)計(jì),并且前格柵兩側(cè)還設(shè)有大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì),整體造型十分兇狠。側(cè)面造型則是新車的一大亮點(diǎn),其采用了類似獵裝造型的設(shè)計(jì)語言,預(yù)計(jì)其后備廂將擁有不錯(cuò)的實(shí)用性。
新車的尾部造型更是激進(jìn),貫穿式尾燈組點(diǎn)亮后的效果絕對(duì)對(duì)得起“燈廠”的名號(hào),與此同時(shí)大尺寸可伸縮擾流板配合下方擴(kuò)散器也會(huì)保證高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。大尺寸的密閉式輪圈配合造型激進(jìn)的車身,看上去未來感十足。值得一提的是,這款車并未配備傳統(tǒng)后視鏡,取而代之的是車身上方的兩只“小耳朵”造型的電子后視鏡。
新車內(nèi)飾更多突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路,其可根據(jù)需求可滑動(dòng)調(diào)整單座或2座模式,當(dāng)調(diào)整為單座時(shí),其看上去更像是一架戰(zhàn)斗機(jī),科技感和戰(zhàn)斗氣息被發(fā)揮到了極致。與此同時(shí)新車內(nèi)部運(yùn)用了大量的碳纖維材質(zhì),盡可能將車輛重量降至最低。不過這款科技感十足的電動(dòng)車并沒有配備任何駕駛輔助配置,只為駕駛員提供更加純粹的駕駛感受。
作為純電動(dòng)車型,其配備一套三電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),其總功率達(dá)680馬力,峰值扭矩為850牛·米,不過在特殊情況下其可提升至750馬力的最大功率,官方預(yù)計(jì)這款車可在2秒多的時(shí)間內(nèi)完成0-100km/h加速。此外,其配備的95kW·h電池可以使其續(xù)航里程達(dá)到500公里。
蘭博基尼Aventador SVJ
新車特點(diǎn):6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)、最高時(shí)速超過350km/h、四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
本屆圓石灘車展上,蘭博基尼Aventador SVJ正式發(fā)布,該車在全球范圍內(nèi)將限量900臺(tái)。同時(shí)蘭博基尼還打造了Aventador SVJ 63特別版,也在本屆圓石灘車展上正式亮相,新車將擁有特殊的涂裝,并限量63臺(tái)。
作為Aventador車系新的頂級(jí)型號(hào),SVJ后綴中前兩個(gè)字母仍代表Super Veloce(超級(jí)快),第三個(gè)字母“J”則指代“Jota”,除了向Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等經(jīng)典型號(hào)致敬外,這個(gè)字母也代表了其偏向賽道的屬性(Jota最初涉及到的是國際汽聯(lián)比賽規(guī)則的附錄J,即符合比賽規(guī)則的高性能跑車)。此前在7月26日,蘭博基尼已經(jīng)公布了這款新車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速,6分44秒97的成績(jī)一舉超越了保時(shí)捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄(6分47秒3)。
Aventador SVJ在Aventador S基礎(chǔ)上采用了更加夸張的車身空氣動(dòng)力套件,其前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙及尾部擴(kuò)散器的造型都更加復(fù)雜,相比普通的S版車型更具攻擊性。與此同時(shí),新車還配備了大型后擾流板和中置雙出式排氣,戰(zhàn)斗氣息更加濃郁??紤]到功率提升后散熱需求的增加,新車兩側(cè)車門后翼子板進(jìn)氣孔開口面積也經(jīng)過了加大。而作為一款賽道取向的車型,Aventador SVJ還配備了一款采用中心單螺栓固定方式的輕量化十輻輪圈。
內(nèi)飾方面,新車基本保留了Aventador S車型的整體設(shè)計(jì),但細(xì)節(jié)上要更加極端我們可以看到新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅,造型與同樣強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。
動(dòng)力方面,Aventador SVJ仍然搭載那臺(tái)6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī),但經(jīng)過進(jìn)一步升級(jí)調(diào)校后,最大功率為770馬力,0-100km/h為2.8秒,最高時(shí)速超過350km/h。除此之外,Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級(jí),輪胎方面則標(biāo)配了倍耐力P Zero Corsa輪胎(刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝)。
英菲尼迪Prototype 10
新車特點(diǎn):純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、最新的設(shè)計(jì)理念、副駕駛位由通風(fēng)口代替、個(gè)性化方向盤及車燈
本屆圓石灘車展上,英菲尼迪Prototype 10概念車正式發(fā)布。新車展示了英菲尼迪將復(fù)古賽車與電氣化相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。
最近好像在汽車界刮起了一股電動(dòng)復(fù)古風(fēng),各大廠家紛紛將經(jīng)典車型搭載上電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);也有車企將概念車設(shè)計(jì)的非常復(fù)古,但在動(dòng)力系統(tǒng)上開始走電氣化路線,英菲尼迪就屬于后者。其最新的Prototype 10概念車在整體造型上采用類似Speedster賽車車身的設(shè)計(jì),折線感強(qiáng)烈的車頭顯得十分犀利。由于該車采用了純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),所以沒有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵。
新車的駕駛艙布局引入了極簡(jiǎn)主義,只設(shè)計(jì)了駕駛員的座位,而且除了方向盤外并沒有搭載更多的設(shè)備。副駕駛位則是由一個(gè)巨大的通風(fēng)口代替,通過此處向動(dòng)力系統(tǒng)輸送空氣為其散熱。
對(duì)于概念車的動(dòng)力系統(tǒng),英菲尼迪并沒有公布任何信息,但表示Prototype 10概念車旨在展示最新的設(shè)計(jì)理念,未來可能會(huì)通過模塊化平臺(tái),使車型能夠擁有不同的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)。
新款謳歌NSX
新車特點(diǎn):四向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅、3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、9速雙離合變速箱、Super-Handling全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
在2018圓石灘車展期間,謳歌正式發(fā)布了新款謳歌NSX。這是該車自2015年亮相北美車展后迎來的首次改款,新款車型將增加全新的涂裝和選裝包,性能上也會(huì)有小幅提升。
與以往以著名賽道命名涂裝的方式一樣,本次改款車型將新增一款Thermal Orange Pearl車漆,其命名靈感來自于美國加利福尼亞Thermal Raceway。新款NSX還采用了高光黑色格柵及飾條,與車身同色的剎車卡鉗,同時(shí)還可選裝碳纖維包圍與后擾流板。
此外,由于換裝了全新設(shè)計(jì)的馬牌SportContact 6系列輪胎以及經(jīng)過優(yōu)化的防傾桿,新款NSX在鈴鹿賽道(SUZUKA CIRCUIT)的圈速要比老款車型快2秒左右。
進(jìn)入車內(nèi),新車同樣提供最新的主題,靛藍(lán)皮革座椅與車漆形成高度反差,極具個(gè)性魅力。同時(shí)車內(nèi)將標(biāo)配四向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅、鋁制踏板、高級(jí)音響系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面,新車仍然使用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與兩顆渦輪、三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率達(dá)到573馬力,峰值扭矩645牛·米。傳動(dòng)方面,新車采用了全新的9速雙離合變速箱,同時(shí)配備有Super-Handling全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
SSC Tuatara
新車特點(diǎn):極速超過483km/h、風(fēng)阻系數(shù)為0.279Cd、三角形的中置兩出式排氣口、5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
本屆圓石灘車展上,SSC(原Shelby SuperCars,官方中文名“西爾貝超跑”)旗下全新超級(jí)跑車Tuatara量產(chǎn)版車型正式發(fā)布。該車限量生產(chǎn)100臺(tái),目前唯一確認(rèn)的性能信息是它的極速能夠超過483km/h。
SSC Tuatara原型車最初于2011年發(fā)布,以新西蘭原產(chǎn)爬行動(dòng)物大蜥蜴命名。量產(chǎn)版車型保留了原型車的車身線條等大部分設(shè)計(jì),整體呈現(xiàn)出頗具戰(zhàn)斗氣息的標(biāo)準(zhǔn)超跑姿態(tài)。據(jù)了解,Tuatara不僅擁有碳纖維車身及底盤,甚至20英寸的車輪(使用米其林Pilot Sport Cup輪胎,前輪為245/35,后輪為345/25)也由碳纖維材質(zhì)制成,整備質(zhì)量?jī)H1247千克。此外,采用空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化車身的它風(fēng)阻系數(shù)僅為0.279Cd。
車尾部分,Tuatara量產(chǎn)版延續(xù)原型車車尾兩側(cè)的后擾流翼和“e”字形尾燈燈帶,看上去非常獨(dú)特。在此基礎(chǔ)上,Tuatara量產(chǎn)版還換裝了造型更加夸張的后包圍,我們可以看到其中部采用了V字形結(jié)構(gòu),同時(shí)搭配有大面積散熱網(wǎng),透過它還能看到車尾內(nèi)部結(jié)構(gòu),相比原型車全包覆式的設(shè)計(jì)要更具戰(zhàn)斗氣息。此外,新車還采用了三角形的中置兩出式排氣口。
截止發(fā)稿前,官方暫未公布該車的動(dòng)力信息。據(jù)外媒報(bào)道,新車或配備一臺(tái)5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),在使用優(yōu)質(zhì)無鉛燃料時(shí)最大功率可達(dá)1350馬力。SSC曾因推出了SSC Ultimate Aero車型而名聲大噪,在布加迪威航Super Sport推出前,該車曾以411km/h的極速保持了世界最快量產(chǎn)車頭銜多年。官方宣稱全新超跑Tuatara的極速將會(huì)超過483km/h,我們拭目以待吧。
奔馳EQ Silver Arrow
新車特點(diǎn):造型及其夢(mèng)幻、最大功率738馬力的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車輪材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金、方向盤包裹液晶屏幕設(shè)計(jì)、續(xù)航里程400km
在2018圓石灘車展期間,梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了EQ Silver Arrow概念車,官方以這款車向經(jīng)典車型W 125致敬,其車身設(shè)計(jì)采用了Silver Arrow的經(jīng)典元素,整體造型極其科幻。這款車搭載了一套最大功率達(dá)738馬力的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
EQ Silver Arrow概念車采用了運(yùn)動(dòng)而又時(shí)尚的車身設(shè)計(jì),整車以銀色為主色調(diào)。值得一提的是,該車車身采用碳纖維材料進(jìn)行打造。細(xì)節(jié)部分,新車采用了藍(lán)色的LED燈組,側(cè)面的EQ標(biāo)識(shí)則展示著這款車的身份。
該車前輪的尺寸為255/25 R24,后輪的尺寸為305/25 R26,大尺寸的輪圈內(nèi)部有168個(gè)輻條,材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金,并被涂裝為玫瑰金色,十分吸人眼球。
這款車夸張的尾部能夠讓人想起賽車運(yùn)動(dòng),其還會(huì)配備兩個(gè)可伸縮式的后擾流板,在車輛需要減速的時(shí)候可以增加風(fēng)阻來充當(dāng)減速器。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分,這款車使用了現(xiàn)代與傳統(tǒng)結(jié)合的語言?,F(xiàn)代體現(xiàn)在車內(nèi)采用的一體化設(shè)計(jì)前風(fēng)擋上,集成了大尺寸的液晶儀表,方向盤也集成了液晶屏幕。
其中前方的液晶儀表中可以將周圍的環(huán)境顯示在其中,還可以在內(nèi)部與Silver Arrow賽車進(jìn)行虛擬競(jìng)賽。而方向盤上的顯示屏主要進(jìn)行功能性的操作,比如駕駛模式選擇等等,此外還可以進(jìn)行聲音設(shè)置,比如可以模擬梅賽德斯-AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
所謂傳統(tǒng),這款車的方向盤以及座椅部分都采用了馬鞍棕色皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹,其他方面則加入了拋光鋁制材料和胡桃木材料。
作為一款純電動(dòng)汽車,這款車搭載了一套最大功率為738馬力(550千瓦)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),動(dòng)力電池的載電量為80千瓦時(shí),其續(xù)航里程則可以達(dá)到400km。
雷克薩斯LC特別版
新車特點(diǎn):全液晶儀表盤、匹配10速自動(dòng)、E-CVT變速箱、車速超過80km/h時(shí)自動(dòng)展開碳纖維擾流板、
在2018圓石灘車展期間,雷克薩斯官方正式發(fā)布一款LC Inspiration Series Concept特別版車型,新車在外觀以及內(nèi)飾采用了名為Flare Yellow專屬黃色進(jìn)行涂裝。
『雷克薩斯LC特別版實(shí)車圖』
外觀方面,新車相比現(xiàn)款在售車型采用更加鮮艷的明黃色專屬配色,先說說該特別版的特殊之處,新車配備碳纖維主動(dòng)擾流板,將在車速超過80km/h時(shí)展開,輪圈尺寸達(dá)到21寸,其余部分并沒有發(fā)生明顯變化?;仡櫰湔w外觀,LC車型基于雷克薩斯全新GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造,在前臉部分,紡錘形的家族式前格柵內(nèi)搭上密下疏的中網(wǎng),鋒利的回旋鏢形LED日行燈與不規(guī)則形狀的LED大燈組若即若離卻又渾然一體,它們與保險(xiǎn)杠兩側(cè)內(nèi)凹的進(jìn)氣口共同形成了一張復(fù)雜而不繁亂的前臉。相比尺寸更大的旗艦轎車全新LS,LC的前臉比例也顯得格外協(xié)調(diào)。
『雷克薩斯LC特別版實(shí)車圖』
從斜后的角度觀察LC,可以看到其尾燈組呈現(xiàn)出“三爪”樣式,搭配灰色飾板和鍍鉻飾條,兼顧了極強(qiáng)的視覺沖擊和精致感。與此同時(shí),后保險(xiǎn)杠上梯形的元素也融入到了棱線的走勢(shì)和牌照架凹槽的邊框之中,相應(yīng)的,雙邊共兩出式四邊形鍍鉻排氣口也被收納進(jìn)了梯形線條之中。
『雷克薩斯LC特別版實(shí)車圖』
由目前暫未拍攝到該車的內(nèi)飾,參考此前官方發(fā)布的官圖來看,新車整體采用了黑色與白色撞色的設(shè)計(jì)手法,并在車門飾板加入與外觀相匹配的亮黃色元素,從而做到內(nèi)外呼應(yīng)。同時(shí),新車采用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹,并在細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻以及縫線進(jìn)行點(diǎn)綴,營造了不俗的奢華感。與此同時(shí),傳承自超跑LFA車型的表盤可滑動(dòng)的全液晶儀表盤在新車上也有配備,在豪華的氛圍里突顯了一份雷克薩斯特有的未來感。此外,新車的中控區(qū)域規(guī)矩而精致,錯(cuò)落有致的按鍵布局和突出環(huán)繞感的中控臺(tái)設(shè)計(jì)看上去也十分有質(zhì)感。
動(dòng)力方面,LC特別版車型將提供5.0L V8(500)和3.5L V6(500h)兩種動(dòng)力,最大功率分別為477馬力和299馬力,峰值扭矩為540牛·米和350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車預(yù)計(jì)繼續(xù)匹配10速自動(dòng)和E-CVT變速箱。
慕尚創(chuàng)始人典藏版
新車特點(diǎn):座椅頭枕上以刺繡手法呈現(xiàn)了賓利先生簽名、后排信息娛樂系統(tǒng)、后排扶手后的雞尾酒儲(chǔ)藏柜
在2018圓石灘車展期間,賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版首次亮相。新車是為紀(jì)念即將到來的賓利100周年特別設(shè)計(jì),將于2019年——即品牌成立100周年向客戶交付,由于使用了珍貴的賓利8升車型曲軸飾片,所以該車將限量生產(chǎn)100臺(tái)。
賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版由賓利汽車個(gè)性化定制部門Mulliner打造而來,新車為向賓利汽車創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生(W.O.Bentley)于1930年設(shè)計(jì)的8升車型致敬,該車型也是賓利先生親自主導(dǎo)設(shè)計(jì)的最后一款賓利產(chǎn)品。該車最大的亮點(diǎn)在于車內(nèi)后排扶手上的飾片使用了,源賓利先生的私人座駕——賓利8升車型的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸部件切片而成。
此外,新車采用了復(fù)古皮革進(jìn)行內(nèi)飾包裹,選用復(fù)古火紅色(Fireglow Heritage)以及現(xiàn)代賓利車型可選用的火紅色(Fireglow)真皮飾面,完美搭配鯨魚黑(Beluga)真皮飾面裝飾細(xì)節(jié)與縫線,詮釋了賓利8升的經(jīng)典內(nèi)飾風(fēng)格,并在座椅頭枕上以刺繡手法呈現(xiàn)了賓利先生的簽名。儀表盤飾板和方向盤采用深色啞光胡桃木(Dark Stained Burr Walnut)打造而來,在后排扶手后方由Mulliner部門打造的具有燈光效果的雞尾酒儲(chǔ)藏柜非常精致,此外,典藏版慕尚車型配有火紅色(Fireglow)羔羊毛地毯、精制平底玻璃杯、后窗私密遮簾,以及后排信息娛樂系統(tǒng)。
外觀設(shè)計(jì)上,賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版也將整體風(fēng)格趨近于賓利8升,選用寶石黑(Onyx)車身外漆,并裝飾以鍍鉻引擎罩飾條,與經(jīng)典的賓利立標(biāo)LOGO呼應(yīng)。此外,新車還可選裝鍍鉻散熱器外殼與格柵。除車身下部帶有“W.O.Bentley”字樣的簽名徽章,輪圈中心及迎賓踏板上同樣裝飾有賓利品牌100百周年紀(jì)念徽章。其中值得一提的是,位于輪圈中心的徽章可在車輛行駛時(shí)仍保持靜止。
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