2015北美車展新SUV底盤解析

對(duì)于2015北美車展，全新上市的新車和天馬行空的概念車確實(shí)令人心潮澎湃，但在喧鬧之后，讓我們回歸理性，因?yàn)榇蠹沂煜さ男萝?ldquo;裙底”大盤點(diǎn)又與大家見面了。與以往不同的是，在本屆北美車展中，我們有針對(duì)性地為大家甄選了6款與中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系密切的SUV車型，它們都將在不久的將來進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與中國(guó)消費(fèi)者見面，如果您正在關(guān)注著這些車型，那么往下看就對(duì)了！

● 緊湊型SUV

廣汽傳祺GS4

最近一段時(shí)間，廣汽乘用車旗下的傳祺品牌動(dòng)作頻頻，先是推出了外形搶眼的中型車GA6，緊接著就在底特律的Cobo center發(fā)布了緊湊型SUV傳祺GS4（以下簡(jiǎn)稱‘GS4’）。作為唯一參展的中國(guó)品牌，傳祺雖然沒有在會(huì)場(chǎng)內(nèi)占有一席之地，但在“外場(chǎng)”展出的GS4還是引起了全世界媒體的興趣。

盡管GS4的外觀設(shè)計(jì)十分搶眼，但從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，還是可以看到廣汽乘用車現(xiàn)有車型平臺(tái)的影子。前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，顯然是這個(gè)級(jí)別SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，也與集團(tuán)內(nèi)GA3轎車相同。

在后懸架方面，GS4采用了與GA3一致的多連桿式結(jié)構(gòu)，不論從樣式還是材質(zhì)都完全相同。因此可以推斷，這款城市SUV也將有著接近轎車的駕駛感受。

小結(jié)：

在搶眼的外觀之下，GS4的底盤也沒有令人失望，算是個(gè)不錯(cuò)的開始。

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● 中型SUV

豐田漢蘭達(dá)

新一代漢蘭達(dá)已經(jīng)在北美上市了，不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)它還是“姍姍來遲”，為了給廣大持幣等待的朋友“解解渴”，我們還是把它加了進(jìn)來。新款漢蘭達(dá)在后懸架上的優(yōu)化十分明顯，以往被網(wǎng)友們嘲笑的“筷子”兩連桿后懸架被粗壯的多連桿結(jié)構(gòu)代替，這對(duì)新款“大漢”的準(zhǔn)車主們應(yīng)該是個(gè)關(guān)乎面子的好消息。

新款漢蘭達(dá)的前懸架依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu)，不論從結(jié)構(gòu)還是材料上都沒什么特別的，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的車型大多也采用這種結(jié)構(gòu)。

后懸架是新漢蘭達(dá)底盤方面優(yōu)化的重點(diǎn)，上代車型的兩連桿式結(jié)構(gòu)盡管在強(qiáng)度和功能上都沒有問題，但在我朝卻成為了喜歡粗大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者譏諷挖苦的對(duì)象。如今，新漢蘭達(dá)在這方面終于揚(yáng)眉吐氣站起來了，此外豐田還宣稱，采用新懸架后新車的后排空間甚至得到了加強(qiáng)，這當(dāng)然是好上加好。

小結(jié)：

沒有了那兩雙“筷子”，新漢蘭達(dá)的“下盤”和外觀一樣“威猛”，它的對(duì)手們?cè)阡N售端的壓力將會(huì)只增不減。

林肯MKX

是的，你沒有看錯(cuò)，眼前這輛并不是去年在國(guó)內(nèi)上市的MKC，而是林肯全新一代的MKX。與出自翼虎平臺(tái)的緊湊級(jí)SUV林肯MKC不同，MKX源自于更大的福特新銳界。不過，這兩款車實(shí)在是太過相似了，因此我沒什么特別的絕招來區(qū)分它們倆，還是看尾標(biāo)吧。

MKX的前懸架與新銳界相同，依然是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其下擺臂采用了輕量化的鑄鋁材質(zhì)，只是噴涂了放氧化的漆蠟，并不容易看出來。

在后懸架方面，MKX也與新銳界保持一致，多連桿結(jié)構(gòu)顯然不會(huì)引來什么非議。輕量化鋁材的應(yīng)用在意料之中，同時(shí)可以看出該車的配置是比較豐富的。

小結(jié)：

與MKC一樣，MKX與同平臺(tái)的福特品牌車型在機(jī)械結(jié)構(gòu)上保持了一致，外形設(shè)計(jì)和豪華配備才是差異化的根本。

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● 中大型SUV

福特探險(xiǎn)者

粗略地算了一下，探險(xiǎn)者是我們能在國(guó)內(nèi)官方渠道購(gòu)買到的最大的福特品牌SUV，很多人因此喜愛它。在這屆北美車展上，這個(gè)大塊頭完成了一次成功的“易容術(shù)”，一改現(xiàn)款有些傻大三粗的模樣，變得精致而硬朗了。

盡管新前臉看起來令人賞心悅目，但作為一款facelift車型，新探險(xiǎn)者在機(jī)械結(jié)構(gòu)還是沒什么大變化，前懸架依舊是麥弗遜結(jié)構(gòu)。盡管這個(gè)國(guó)內(nèi)售價(jià)僅為40多萬元的“大塊頭”在底盤結(jié)構(gòu)和用料方面比起那些豪華品牌的中大型SUV略顯不足，但在細(xì)節(jié)方面也并非“不拘小節(jié)”。

由于探險(xiǎn)者并不是那種皮卡底盤的全尺寸SUV，因此后懸架依然是兼顧了舒適合操控性的多連桿式后懸架。

小結(jié)：

新款探險(xiǎn)者的亮點(diǎn)集中在了外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，并且很成功，而底盤方面保持了原來的水平。

- 奔馳GLE級(jí)

在我看來，全新奔馳GLE級(jí)（以下簡(jiǎn)稱‘GLE’）并不是一款漂亮的車，但它卻一定是一款受消費(fèi)者追捧的車。由寶馬X6開創(chuàng)的SUV與轎跑車雜交的怪異品種在北美、俄羅斯和中國(guó)等市場(chǎng)大獲成功，也使得“汽車發(fā)明者”奔馳不得不跟隨寶馬的步伐開發(fā)出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)旺盛的需求，于是就有了GLE。

GLE是基于現(xiàn)款M級(jí)車打造的，因此底盤結(jié)構(gòu)也基本一致，雙叉臂式前懸架采用了輕量化鋁合金材質(zhì)下擺臂。

GLE的后懸架也與M級(jí)相同，同時(shí)它的高性能AMG版本還裝備了來自ZF（采埃孚）的電子主動(dòng)防傾桿。

小結(jié)：

怎么理解GLE級(jí)呢？一臺(tái)削掉了半個(gè)后備廂的M級(jí)，或是一部奔馳復(fù)刻的X6。

奧迪Q7

新Q7的推出可謂是“10年磨一劍”，不過從大家的眼神中可以看出，這把磨了十年的“劍”的外觀并不怎么討喜。不過在內(nèi)在方面，來自大眾集團(tuán)全新MLB Evo平臺(tái)的新一代Q7與老款車型有著很大的不同，下面我們就來說說它的底盤結(jié)構(gòu)。

老款Q7的前懸架采用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)，而新款車型變更為奧迪標(biāo)志性的“五連桿”式前懸架。所謂五連桿，其實(shí)可以理解為是將雙叉臂中上下叉臂各自分解為兩根連桿的一種結(jié)構(gòu)。所謂第五根連桿，其實(shí)就是轉(zhuǎn)向拉桿。新的前懸架結(jié)構(gòu)顯然來自于新的車型平臺(tái)，因此不難想象，未來同樣采用MLB Evo平臺(tái)的下一代保時(shí)捷卡宴、大眾途銳應(yīng)該也會(huì)采用這種結(jié)構(gòu)。

新款Q7的后懸架依舊采用多連桿的形式，我們拍到的這輛展車也配備了主動(dòng)可調(diào)式空氣懸架。除此之外，這代Q7還裝備了由ZF提供的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顯然是為了增加其在鋪裝路面上行駛的操控性而準(zhǔn)備的。難道新Q7想要想這個(gè)級(jí)別的“操控王者”保時(shí)捷卡宴和寶馬X5發(fā)起挑戰(zhàn)么？

小結(jié)：

現(xiàn)款Q7其實(shí)是一款性能非常全面的車型，不僅公路駕駛感受優(yōu)秀，而且越野性能也相當(dāng)不錯(cuò)。換代之后的Q7似乎更加偏愛鋪裝道路。

編輯總結(jié)：

我們選出的這6款即將入華的SUV共涵蓋了緊湊型、中型以及中大型三個(gè)級(jí)別，而且從底盤結(jié)構(gòu)來看，無一例外地都是偏向于城市駕駛，似乎SUV們?cè)絹碓讲恍加趨⑴c“上山下鄉(xiāng)”的粗重勞動(dòng)，而是集體比拼起了操控和舒適性。如今，SUV車型的銷量大有趕超傳統(tǒng)轎車之勢(shì)，因此在本屆北美車展中，這樣的新車趨勢(shì)也從一定程度上預(yù)示了SUV市場(chǎng)未來的發(fā)展方向。

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