2018北美車展開幕，車企大佬們都在底特律車展上聊了啥

電動車不夠多？不過底特律車展上大佬們也沒少談電動化的問題。

都說底特律車展是肌肉車展，和CES上各種電動車扎堆不同，底特律車展上的電動車好像并沒有太火，不過其實在車企大佬們口中，電動化還是必談的話題。

大眾迪斯：狠砸錢，多推SUV

今年底特律車展上大眾帶來了新捷達，捷達也是目前大眾在美國市場賣得最好的一款車型。大眾汽車乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯在底特律表示，2017年大眾在美國已經(jīng)大幅降低了虧損，并且一口氣推出了兩款SUV，途觀長軸版和Atlas，市場份額也從1.8%提升到2%。

不過在全球第二大汽車市場美國，大眾的所占份額只有2%，總是個說不過去的成績。因此大眾也加大了在北美市場的投入，迪斯表示到2020年之前大眾集團將在北美投入超過33億美元，其中12億美元直接用于美國市場，以幫助大眾品牌提振品牌影響力。這些資金將主要用于包括兩款SUV在內(nèi)的新車型的投放。

迪斯還承諾，未來幾年會努力將大眾品牌在美國的份額提升到5%。

戴姆勒蔡澈：所有產(chǎn)品都會電動化

戴姆勒CEO蔡澈這次在底特律好好逛了一下寶馬展臺，也是被記者們捕捉到了這有趣的一幕。其實人家一方面是看看對手的新車到底咋樣，另一方面主要也是見老熟人敘舊來了。他旁邊這位Bernhard Kuhnt現(xiàn)在寶馬北美CEO，之前也在奔馳工作了20年呢。

除了去寶馬展臺逛了一圈，蔡澈這次還和施瓦辛格同臺，為的就是宣傳車展上帶來的全新奔馳G級。

施瓦辛格也提出了一個問題，奔馳G級這種非常燒油的大型SUV會不會也電動化呢？蔡澈表示，最終我們所有產(chǎn)品線都會電動化的。

福特：電動化投資要翻倍

福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾•福特在底特律車展上明確表示，公司對電動化的投資將翻倍，2022年前在這個領(lǐng)域的投資會達到110億美元，全球范圍推出40款電動車，包括16款純電動車型。

三個月前福特成立了一個名為“愛迪生團隊”的部門，專門研究汽車電動化。比爾•福特說了，“我們現(xiàn)在已經(jīng)是all in了，唯一的問題就是消費者是不是會和我們在一起。”

福特汽車CEO吉姆•哈克特是上任后第一次出席底特律車展，也是最受媒體關(guān)注的一位boss。對于福特是否會跟隨通用汽車的腳步退出歐洲市場，哈克特明確表示不會，尤其是在歐洲的電動車發(fā)展前景如此好的背景下。

對于豐田汽車社長豐田章男在CES上所說的“未來人們不再會希望擁有一輛車”的說法，哈克特并不認同，他覺得依然有很多人對汽車充滿熱情，即便自動駕駛普及了，他們也不會放棄駕駛汽車的喜悅感。

FCA馬爾喬內(nèi)：五年內(nèi)利潤翻番

我們最喜愛的車界“大炮”，菲亞特克萊斯勒(FCA)CEO馬爾喬內(nèi)已經(jīng)明確表示自己2019年就要退休了，作為汽車行業(yè)里在職時間最長的一位boss，老馬終于要迎來享清福的日子了，他在車展開幕前表示，自己累了，想做點別的事情了。

這次在底特律老馬心情很好，他強調(diào)要繼續(xù)挖掘Jeep品牌的潛力，讓公司在五年內(nèi)利潤翻番。他的計劃是讓Jeep品牌占據(jù)全球SUV市場20%的份額，并且在他看來這個目標并非遙不可及。SUV的熱度不減，川普的減稅政策也在幫忙，所以老馬認為FCA正在迎來好時光。

至于是不是還會考慮賣掉Jeep品牌或者賣給廣汽集團，老馬也明確表示“并不打算分割公司或者交給中國人”，他表示和廣汽的合作很順利，廣汽也有進軍美國的野心，所以正在與廣汽討論如何實現(xiàn)這個目標，但是這些不會影響FCA的獨立性。

至于電動化，老馬依然認為還需要很長時間，所以現(xiàn)在FCA不會像對手們那樣宣布野心勃勃的計劃。

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