軌道交通是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。我國“十四五”規(guī)劃綱要明確提出加快建設(shè)“交通強(qiáng)國”。戰(zhàn)略。新基建的加速發(fā)展建設(shè)，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)在軌交行業(yè)的應(yīng)用，推動信息技術(shù)與軌交行業(yè)的深度融合。
12月27日，在第17屆ARTS 2022國際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽會暨國際地下工程與隧道技術(shù)展覽會上，由城市交通網(wǎng)發(fā)起，山東軌道交通學(xué)會、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會鐵路（軌道）分會、中國地方鐵路協(xié)會城際及市域（郊）鐵路分會、深圳市城市軌道交通協(xié)會聯(lián)合舉辦的“2022中國軌道交通發(fā)展高峰論壇”成功召開。
江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會監(jiān)事會主席、鐵路（軌道）分會常務(wù)副會長俞強(qiáng)，擔(dān)任本場論壇的主持人。
徐吉慶——《市（域）郊鐵路可持續(xù)發(fā)展的思考》
中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司地鐵院線規(guī)分院副總工程師徐吉慶，帶來主題演講《市（域）郊鐵路可持續(xù)發(fā)展的思考》。
徐吉慶從我國市域（郊）鐵路發(fā)展現(xiàn)狀入手，詳細(xì)介紹了市域（郊）鐵路發(fā)展政策、市域（郊）鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐與主要難題，并提出自己的思考與展望：
1、國家關(guān)于市域郊鐵路相關(guān)政策是對國內(nèi)外軌道交通建設(shè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)基礎(chǔ)上，以問題為導(dǎo)向提出的解決問題的思路和方向。同時，軌道交通十四五發(fā)展規(guī)劃轉(zhuǎn)變的是城軌發(fā)展方式——從高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)政策鼓勵市域郊鐵路可持續(xù)發(fā)展。
2、市域郊鐵路“經(jīng)濟(jì)高效”和“降本增效”的規(guī)劃設(shè)計(jì)，應(yīng)該沿著“有人、有產(chǎn)業(yè)、有城市和發(fā)展未來”的路線走，是走到地下去還是走上地面來？我個人認(rèn)為應(yīng)該按照國家政策要求盡可能走上來，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
3、市域郊鐵路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該準(zhǔn)確把握其在多層次城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能定位（通勤需求+商務(wù)休閑），做好多層次交通融合發(fā)展和高效便捷換乘，提升運(yùn)營效率和客流效益。
4、市域郊鐵路可持續(xù)發(fā)展的根本是“降本增效”，增效是目標(biāo)、降本是手段，若規(guī)劃設(shè)計(jì)在無法同時實(shí)現(xiàn)降本和增效時，應(yīng)該首先堅(jiān)持增效，不能“為建而建，本末倒置”。同時，市域郊鐵路有較強(qiáng)的規(guī)劃引領(lǐng)作用，需要切實(shí)降低初期建設(shè)和運(yùn)營成本，也需要充分考慮未來彈性發(fā)展空間。
劉芽——《基于城軌云平臺的智慧運(yùn)維探索實(shí)踐》
呼和浩特城市交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)中心副主任兼運(yùn)營公司信息中心主任劉芽帶來了主題演講《基于城軌云平臺的智慧運(yùn)維探索實(shí)踐》。
劉芽帶領(lǐng)現(xiàn)場觀眾回顧了呼和浩特城軌云建設(shè)、運(yùn)維的成績與遺憾：首次實(shí)現(xiàn)了全業(yè)務(wù)一云覆蓋的創(chuàng)新建設(shè)，但是生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)上云只是部分；實(shí)現(xiàn)了橫向到邊縱向到底的安全體系建設(shè)，但是在零day、勒索等新安全形勢下仍面臨挑戰(zhàn)；優(yōu)化了運(yùn)維組織架構(gòu)，但是對于全新線運(yùn)營的城市，復(fù)合人才的匱乏使得系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的效能；實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享平臺的建設(shè)互通，但是對于數(shù)據(jù)挖掘的應(yīng)用還在路上。
對于接下來的智慧運(yùn)維建設(shè)，劉芽從頂層規(guī)劃、應(yīng)用場景、組織優(yōu)化、安全運(yùn)維、復(fù)合人才5個方面提出了相關(guān)建議。
李存昌——《城市軌道交通供電智能運(yùn)維研究》
成都交大光芒科技股份有限公司研發(fā)中心總經(jīng)理李存昌帶來了主題演講《城市軌道交通供電智能運(yùn)維研究》。
李存昌詳細(xì)介紹了城市軌道交通供電智能運(yùn)維的建設(shè)背景、系統(tǒng)架構(gòu)、系統(tǒng)功能、應(yīng)用價(jià)值，并提出涉及中心部署方式、系統(tǒng)邊界及接口要求、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、總體架構(gòu)、系統(tǒng)組成、二次系統(tǒng)總體邏輯架構(gòu)等多方面的思考及展望。
王濤——《江蘇省市域（郊）鐵路規(guī)劃及發(fā)展思考》
華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司鐵道院副院長、總工程師王濤帶來演講《江蘇省市域（郊）鐵路規(guī)劃及發(fā)展思考》。
王濤按照傳統(tǒng)的市域（郊）鐵路、市域快線（城軌制式）和城際鐵路公交化（更高速度）分三類，對我國已運(yùn)營的二十余條典型線路關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣統(tǒng)計(jì)和對比分析，對標(biāo)國際同類城市的市域（郊）鐵路規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，探討中國市域（郊）鐵路實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所面臨的問題。
當(dāng)前我國軌道交通已成為享譽(yù)世界的一張“金名片”，成為應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的前沿陣地。在本場論壇上，面對軌道飛速發(fā)展及相應(yīng)的熱點(diǎn)問題，各位專家也對軌道交通未來如何破局，各抒己見，取得了圓滿的效果。今天的結(jié)束是明天新的開始，一萬年太久，只爭朝夕，祝福我國的軌道交通行業(yè)未來更美好！
編輯：小滿
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2022中國軌道交通發(fā)展高峰論壇成功召開！
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