北汽藍(lán)谷造車朋友圈再升級，攜手華為打造的智選車型即將亮相

2023年大幕已落，中國汽車產(chǎn)業(yè)再迎里程碑時(shí)刻，全年產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛大關(guān)，其中新能源汽車產(chǎn)銷量均超900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量，而這一成績的取得，離不開以北汽藍(lán)谷等為代表的早期開拓者所做的貢獻(xiàn)。

作為推動中國新能源市場從空白走向繁榮的先行者，北汽藍(lán)谷也緊跟時(shí)代步伐，2023年實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長，旗下子公司北汽新能源年銷售新車92172輛，同比增長84%，增長勢頭明顯。其中，北汽藍(lán)谷傾力打造的高端品牌極狐汽車，成為增長的主要?jiǎng)恿υ矗?023全年銷售新車30016輛，同比增長達(dá)138%。

乘風(fēng)才能破浪，北汽藍(lán)谷之所以可以跑贏大盤，其中一個(gè)重要原因正是借助了華為等合作伙伴帶來的智能化東風(fēng)，而這僅僅是個(gè)開始，2024年，HUAWEI  ADS

2.0(Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng))的賦能，將會讓極狐的產(chǎn)品更加強(qiáng)悍。

HUAWEI ADS 2.0帶來強(qiáng)賦能

所有的汽車企業(yè)都非常清楚一個(gè)事實(shí)，那就是誰能在本輪汽車革命的智能化下半場取得優(yōu)勢，誰將成為最終的贏家。讓大家看清楚這一趨勢的是，是特斯拉和華為，而在國內(nèi)市場，尤以華為的ADS 2.0最為耀眼。

HUAWEI ADS 2.0的優(yōu)勢在于，讓智能駕駛變得好用且必用，預(yù)判性能、感知能力、識別能力等都是天花板級的存在，消費(fèi)者對此高度認(rèn)可，而其他競爭對手的技術(shù)方案明顯競爭不過。因此搭載使用這套系統(tǒng)的車型，均有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

北汽藍(lán)谷是最早和華為進(jìn)行戰(zhàn)略合作的汽車企業(yè)，早在2017年，雙方就簽訂了合作協(xié)議，提出“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級好車”的共同愿景，雙方共同成立了代號HBT的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，華為項(xiàng)目組的很多工程師常駐北汽藍(lán)谷總部辦公。此后，雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

2021年，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布，2022年實(shí)現(xiàn)交付。這款車是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，是全球首批支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，具備華為最高階智能駕駛水平，能夠覆蓋停車場、高速等細(xì)化場景點(diǎn)到點(diǎn)通行，雙方持續(xù)推進(jìn)以NCA為代表的高階智駕技術(shù)的落地應(yīng)用。

2023年5月19日，北汽藍(lán)谷將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”，提供更有領(lǐng)先競爭力的價(jià)格，并推出了最具誠意的老用戶關(guān)懷政策。

在此前緊密合作的基礎(chǔ)上，2024年一季度，北汽藍(lán)谷推出的極狐阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0。屆時(shí)，極狐阿爾法S先行版將如虎添翼，成為細(xì)分市場中的主力軍。

智選車首款車型將重磅登場

當(dāng)前，幾乎沒有一家汽車企業(yè)可以閉門造車，只有與IT/ICT企業(yè)建立緊密合作的關(guān)系，才更有機(jī)會贏得競爭。

北汽藍(lán)谷是業(yè)內(nèi)最早意識到跨界合作的重要性且積極行動起來的企業(yè)，因此與華為建立了緊密的合作關(guān)系，而這為雙方在智選車模式的合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雙方共同打造的首款智選模式車型，定位于高端行政轎車，計(jì)劃于2024年投放市場。

眾多車企在與華為的合作中，并不是都是親密無間的，有些意向合作因?yàn)殡p方的分歧最終不歡而散，而有的則貌合神離，不能發(fā)揮1+1大于2的作用。

華為已經(jīng)用實(shí)踐證明了智選車模式是一個(gè)走得通、打得贏的合作模式，剩下的就看與之合作車企的實(shí)力與合作的默契程度了。

就北汽藍(lán)谷來說，實(shí)力與默契均不存在問題。從造車的硬實(shí)力來看，北汽集團(tuán) 65 年造車底蘊(yùn)和 14 年新能源領(lǐng)域發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為極狐汽車建立技術(shù)護(hù)城河。北汽藍(lán)谷自主研發(fā)的IMC架構(gòu)，是全球首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺，為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供保障;投資20億元的整車驗(yàn)證中心，是目前全球技術(shù)領(lǐng)先、驗(yàn)證內(nèi)容最完備的電動汽車專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證中心;自主研發(fā)的“極鋒”動力總成在效率、功率和輕量化方面做到行業(yè)領(lǐng)先，獲評“十佳動力”。

簡而言之，極狐高端品牌的定位早已經(jīng)樹立，是華為智選車模式合作的理想伙伴，而在合作默契度上，北汽藍(lán)谷與華為早已經(jīng)成為親密戰(zhàn)友，這將使得雙方在智選車模式上的合作擁有最高的效率。

決勝未來的將是體系和生態(tài)

越來越多的汽車企業(yè)意識到，車企一定不再是一家制造企業(yè)，造車也絕對不是靠對標(biāo)競品，而是基于真實(shí)的出行需求提供全生態(tài)的服務(wù)?；诖?，車企必須建立自己的體系和生態(tài)。

不管是體系建設(shè)還是生態(tài)建設(shè)，都離不開強(qiáng)大的朋友圈。北汽藍(lán)谷在這方面有著自己的遠(yuǎn)見卓識，早已經(jīng)與華為、寧德時(shí)代等龍頭伙伴建立了牢固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，持續(xù)推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代的合作可追溯至2009年。在此期間，雙方合作不斷加深，在供貨、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、售后服務(wù)等方面都有了更深層次的合作，并通過一系列高水平、深度融合的成果引領(lǐng)了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2019 年，雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品，到了2022 年，寧德時(shí)代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地。

2023年10月17日，北汽藍(lán)谷與寧德時(shí)代達(dá)成合作。按照規(guī)劃，北汽藍(lán)谷打造的高端智能電動汽車品牌極狐，將配套搭載神行超充電池，率先開啟新能源汽車超充時(shí)代。極狐阿爾法T5已搭載寧德時(shí)代神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航260km的充電性能。

不難發(fā)現(xiàn)，北汽藍(lán)谷才是業(yè)界敢為天下先的企業(yè)，而在當(dāng)下的發(fā)力階段，這些鐵哥們，將會是最堅(jiān)實(shí)的后盾。

造車是一場馬拉松，考驗(yàn)的是企業(yè)的韌性。北汽藍(lán)谷在打造極狐這一高端品牌時(shí)，始終堅(jiān)持做“最懂用戶”的品牌，以具象的場景需求為核心，立足場景造車，打造場景品牌力。未來五年，北汽還將至少投資500億，重點(diǎn)放在新能源、智能化領(lǐng)域，有效支持極狐的長期發(fā)展。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。在華為、寧德時(shí)代等鐵桿盟友的鼎力支持之下，北汽藍(lán)谷將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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