汽車新材料的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，盡在 2024 廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)

汽車發(fā)展史上，其形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性能的演進(jìn)都展現(xiàn)著材料構(gòu)成的變化，而今，整車減重、車載電池快充、綠色環(huán)保等硬核要求，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新材料應(yīng)用帶來新一輪的增長(zhǎng)潛能。2023年以來，有超過20個(gè)省市出臺(tái)汽車領(lǐng)域的刺激政策，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，汽車新材料領(lǐng)域迎來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。需要注意的是，汽車新材料行業(yè)的發(fā)展需要整車產(chǎn)業(yè)鏈共同攻克難題，與材料產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)力解決相關(guān)產(chǎn)品的關(guān)鍵性能，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

當(dāng)前，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料被視為主要的車身使用材料，近年來頻頻出鏡的全碳纖維構(gòu)成的概念車獲得消費(fèi)者的普遍認(rèn)可尚需時(shí)日。但我國(guó)碳纖維復(fù)合材料的加工及終端零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝有落伍之憂，快速量產(chǎn)技術(shù)方面進(jìn)展緩慢。

汽車領(lǐng)域的新材料應(yīng)用更好助推汽車產(chǎn)品的降碳減排，一方面，對(duì)于處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的材料企業(yè)而言，亟待解決的問題是從源頭和生產(chǎn)加工過程中減少碳排放，降低高能耗；另一方面，天然材料制成的汽車零部件的使用比重逐漸增大。

此外，輕量化、復(fù)合材料使用、電動(dòng)化等要素的推進(jìn)過程中，粘結(jié)劑的使用并未減少，使用量較大的車用膠黏劑是易被忽略的突破點(diǎn)，其自主可控同樣是汽車企業(yè)與新材料企業(yè)的機(jī)遇之一。

在此背景下，2024廣州國(guó)際汽車輕量化技術(shù)及車用材料展覽會(huì)將于2024年5月15日-17日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大舉辦，聚焦關(guān)于各種先進(jìn)汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如汽車輕量化金屬與非金屬材料、輕量化部件、設(shè)計(jì)、焊接等，與智能底盤技術(shù)展、新能源汽車技術(shù)展、汽車電子技術(shù)展、自動(dòng)駕駛技術(shù)展、汽車測(cè)試測(cè)量技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)；屆時(shí)將匯集全球500多家領(lǐng)先參展商向廣大汽車工程師展示先進(jìn)的輕量化技術(shù)及汽車材料產(chǎn)品；同時(shí)組委會(huì)邀請(qǐng)諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 供應(yīng)商的上萬(wàn)名采購(gòu)、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加本次展會(huì)能夠幫您迅速擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

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