2024年中國二手車大會二手車出口論壇成功舉行

自2019年，國內二手車出口業(yè)務呈爆發(fā)增長態(tài)勢。得益于國內二手車交易多年累積的優(yōu)勢經(jīng)驗；國內逐漸完善的二手車出口流程規(guī)范；疊加國內汽車消費升級、產(chǎn)業(yè)結構升級等利好因素的共同影響下，我國二手車已銷往全球160多個國家和地區(qū)。

優(yōu)質的車源、先進的營銷模式、標準化的業(yè)務流程不斷提升著國內二手車出口業(yè)務的上限。但受制于海外目的地（國）的政策因素、物流因素、二手車本質屬性等多方面因素影響。也讓行業(yè)參與者在工作中面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 文思婧

作為“強基立于信 行遠守于心”2024年中國二手車大會的配套會議，《二手車出口論壇》（下稱：論壇）于7月3日在西安如期舉行。本次會議由中國汽車流通協(xié)會副秘書長 文思婧擔任主持，來自國內頭部二手車出口相關企業(yè)人員、學者、媒體、專業(yè)消費者等超百余人到場參與此次論壇。

中國汽車流通協(xié)會會長助理 羅磊?

中國汽車流通協(xié)會會長助理 羅磊代表主辦方對與會各界表示歡迎，并致辭：二手車出口是推動國內汽車消費升級、促進汽車流通和國內國際雙循環(huán)的重要抓手，對推動汽車消費、產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。二手車出口業(yè)務復雜度較高；行業(yè)競爭激烈；海外目的地（國）政策變化復雜；信譽與契約精神重要等都是行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

浙江元通國貿有限公司國際貿易部負責人 宋凡?

浙江元通國貿有限公司國際貿易部負責人 宋凡在“二手車出口業(yè)務未來趨勢走向”演講中提到：做好二手車做出口離不開五個必備條件：良好的主機廠關系決定了優(yōu)質的采購資源與渠道；雄厚的資金是國際二手車貿易的基礎；高效的服務體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營效率；信任背書決定了大宗交易與金融業(yè)務的高度；暢通的銷售渠道則是二手車出口的重要通路。

廣物優(yōu)車Global-Ucar總經(jīng)理助理 郭俊榮?

廣物優(yōu)車Global-Ucar總經(jīng)理助理 郭俊榮在“二手車出口需要單項冠軍 更需要團體冠軍”主題演講中認為：中國二手車出口存在不少挑戰(zhàn)，全球新能源汽車競爭格局加劇，日、韓、歐、美等傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢國正逐步追趕；平行出口汽車業(yè)務模式面臨著主機廠海外品牌授權（直營）體系的打壓；二手車國內大循環(huán)尚未完全打通，對國際循環(huán)的支持力度相對有限；海外環(huán)境錯綜復雜，準入、物流、國際結算沒有形成統(tǒng)一的標準化體系；輕型二手燃油車目前暫不具備競爭優(yōu)勢。只有將產(chǎn)品力、服務產(chǎn)業(yè)同時提升，二手車出口才能實現(xiàn)“量變”到“質變”。

中國檢驗認證集團檢驗公司政貿服務部副經(jīng)理、貿易服務產(chǎn)品線運營中心副主任 陳小塵?

中國檢驗認證集團檢驗公司政貿服務部副經(jīng)理、貿易服務產(chǎn)品線運營中心副主任 陳小塵在“中國二手汽車出口非洲市場現(xiàn)狀及展望”主題演講中表示：非洲二手車市場潛力巨大，以尼日利亞為例，該國家每年二手車銷量占全年汽車總銷量90%，并可以進口10年車齡以內的二手車，沒有排放標準的限制。以非洲為代表的國家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升時期，正在大力開展基礎設施建設，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對牽引車、自卸車等需求較大。同時，對垃圾車、 掃地車、救護車、消防車等特種車輛也有較大的進口需求。同時，我國新能源汽車數(shù)量多，產(chǎn)品種類豐富，現(xiàn)階段 新能源二手車殘值遠低于傳統(tǒng)燃油車，價格方面 具有一定優(yōu)勢。國外新能源汽車產(chǎn)品種類較少， 對新能源二手車具有較強的消費需求。

神州租車二手車事業(yè)部出口業(yè)務總監(jiān) 趙天民?

神州租車二手車事業(yè)部出口業(yè)務總監(jiān) 趙天民在“海量優(yōu)質車源助力二手車出口”的主題演講中指出：如今，中國二手車的價格已經(jīng)具備相當強勁的國際競爭力。以兩年車齡、車輛里程5萬公里以下的大眾帕薩特轎車為例，其分別在阿聯(lián)酋、俄羅斯、日本、韓國、中國的二手車平均在售價格（注：人民幣）為19.6萬元、25.7萬元、17.3萬元、15.5萬元及10.8萬元。減除各項必要費用后，該車出口至阿聯(lián)酋、俄羅斯、蒙古國的交易毛利分別約為6.3萬元、5.2萬元、1.05萬元。出口經(jīng)營利潤遠高于目前國內二手車終端利潤。

宏盟汽車集團產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理 歐陽靈珊?

宏盟汽車集團產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理 歐陽靈珊在“從穩(wěn)行到致遠 | 宏盟體系化出海之路”的主題演講中強調：自2023年起中國已經(jīng)超過日本成為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國，汽車出海已經(jīng)成為中國汽車市場必須要邁出的一步。一些國家和地區(qū)對中國新能源車型新增臨時反補貼關稅與關稅上漲等對單一貿易汽車出口模式越發(fā)不利。在中國乘用車品牌競爭力提升以及市場新能源轉型的積極驅動下，奇瑞、比亞迪、吉利等多個國內外知名汽車品牌主機廠宣布出海建廠；貿易商所賴以為生的信息差將會越來越小。

上海輅海供應鏈科技有限公司總經(jīng)理 李登科?

上海輅海供應鏈科技有限公司總經(jīng)理 李登科以“攜手遠征 共譜中國汽車的出海新時代——中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海前路展望”為題，結合自身工作經(jīng)驗，向與會嘉賓介紹了汽車出海未來的方向：新能源汽車出海有結構化機會，體現(xiàn)在“分散整車產(chǎn)能、前裝配套的全球化”、“新能源智能汽車海外基建”及“特定區(qū)域的直接產(chǎn)品出口”。而售后體系則圍繞著“配件”、“平臺”、“服務”三大領域展開，其中的維保、補能、電池回收等都是后市場機遇中的亮點。

中國外運華南有限公司汽車物流部總經(jīng)理 曲春梅?

中國外運華南有限公司汽車物流部總經(jīng)理 曲春梅在“鏈接出海通道 邁向新的起點——外運華南助力二手車出海贏在起跑線”的主題演講中提到：二手車出口乃至汽車整車出口目前以“滾裝船運輸、海運集裝箱運輸、間雜散貨船運輸”為三大主要運輸模式?！鞍嗔羞\輸、邊貿口岸運輸、整車航空運輸”也具備一定的規(guī)模。而滾裝船運輸是汽車出口運輸?shù)闹髁?，合適承載商品（二手）車的滾裝船舶倉更加緊張，普遍出現(xiàn)艘次不足、一艙難求、運費高漲的情況，對中國品牌汽車穩(wěn)定出口帶來了較大挑戰(zhàn)。

（從左至右依次為：廣東好車控股有限公司董事長助理 廖智勇、車粒子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO施菲菲、廣東華勝新能源科技有限公司總經(jīng)理 周凌志、北交（北京）新源科技有限公司副總經(jīng)理 李可、華陽集團二手車事業(yè)部總經(jīng)理 張德）

正如前文所述，二手車出口在全國范圍內的全面放開，標志著二手車出口行業(yè)進入快速發(fā)展的全新階段。行業(yè)的不斷迭代，亦對從業(yè)各個主體不斷提出新的要求。此次沙龍環(huán)節(jié)由廣東好車控股有限公司董事長助理 廖智勇主持，車粒子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO施菲菲、廣東華勝新能源科技有限公司總經(jīng)理 周凌志、北交（北京）新源科技有限公司副總經(jīng)理 李可、華陽集團二手車事業(yè)部總經(jīng)理 張德，圍繞“二手車出口放開后的啟車”這一主題，展開討論：

施菲菲表示，目前國際物流領域在境外運輸存在一系列細節(jié)問題，有些國家（或地區(qū)）可以投保，有些則不能，這就對運輸企業(yè)提出了很高的要求，因此，不斷提升服務、強化技術，從而保障客戶的車輛安全抵達是工作重點；

周凌志認為：做好車輛的海外售后服務應該滿足當?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求；新能源車輛的維保在不同國家（或地區(qū)）的發(fā)展有著較大的差異；同樣是不同國家（或地區(qū)）服務體系的搭建要做好經(jīng)銷商和非授權渠道的維保平衡；而人才方面，實現(xiàn)本地化需求就是要做到人員的本地化，才可以滿足譬如體系、供應鏈的建設；

李可指出：汽車出口早期是不考慮售后的，行業(yè)大多關注貿易利差。在行業(yè)利潤不斷緊縮的當下，解決國外的行業(yè)痛點就是未來發(fā)展的關鍵。僅以動力電池為例，一些品牌車輛的電池在海外的保障，將會決定新能源新車乃至二手車在海外發(fā)展速度；

張德介紹到：拿到二手車出口資質后，可以形成這個體系閉環(huán)。同時也彰顯了我國汽車市場的成熟與發(fā)展。通過建立海外倉之后，提升了國外合作伙伴的信任度。而出口最大的感受就是把整個二手車的車源問題解決了，同時還為二手車過剩這一現(xiàn)象找到了新的出路。

臨近論壇結束，部分演講嘉賓、協(xié)會領導、學者等與參會人員深度友好交流?，F(xiàn)場就論壇期間的議題進行進一步展開針對性，細化性討論。二手車出口領域的熱點、痛點、爽點話題在愉快的交流中高度總結凝練。為行業(yè)的發(fā)展，提供了富有建設性的寶貴經(jīng)驗與思路。

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