2022中國汽車流通行業(yè)年會：多力齊發(fā) 促汽車流通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展

常言道，沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。站在2022年的年關(guān)，一場以“不忘初心 繼往開來”為主題的在線大會，為每一個逆風前行的汽車流通人點亮了春的希望。

12月14日，原定于一個月前在珠海舉行的“2022中國汽車流通行業(yè)年會暨高峰論壇”遭遇了疫情突襲、克服了復工阻力、打破了時空阻隔，最終在云端與國內(nèi)外汽車流通行業(yè)人士相聚。本屆年會設(shè)置了宏觀經(jīng)濟、汽車市場、國際交流、新車經(jīng)銷商、二手車、數(shù)字化轉(zhuǎn)型探討、行業(yè)賦能等熱點板塊內(nèi)容，在回顧總結(jié)汽車流通業(yè)一年來心路歷程的同時，也為行業(yè)帶來了最溫暖的問候和比黃金還珍貴的信心。

年會伊始，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍用“極不平凡”來形容即將過去的2022年。他說，在進入全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的關(guān)鍵時刻，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會勝利召開的同時，中國汽車市場和汽車流通行業(yè)在這一年也走過了一段極不尋常的歷程，一方面，史上最密集的汽車市場利好政策組合拳出臺，創(chuàng)造了汽車流通行業(yè)更加公平合理和有利于發(fā)展的良好政策環(huán)境。另一方面，需求收縮、供給沖擊、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力在汽車市場表現(xiàn)得尤為突出，部分企業(yè)甚至已經(jīng)出現(xiàn)了最大的一次生存危機。為此，協(xié)會積極向政府有關(guān)部門反映當前行業(yè)企業(yè)面臨的困難，提出了包括明年延續(xù)實施車購稅支持政策在內(nèi)的一攬子促進汽車消費政策建議。

面對汽車市場正在經(jīng)歷的前所未有之大變革，沈進軍向汽車流通行業(yè)人士提出四點建議：一要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢而變打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式；二要加速推動二手車業(yè)務(wù)發(fā)展；三要以數(shù)字驅(qū)動精益化運營；四要建立具有更為廣泛共同利益基礎(chǔ)的新型廠商關(guān)系。

商務(wù)部消費促進司汽車流通處宋英杰指出，今年以來，經(jīng)濟下行壓力加大、疫情散發(fā)、芯片短缺、大宗商品漲價等因素疊加，從供需兩端沖擊汽車業(yè)的發(fā)展，汽車市場面臨較大下行壓力。為此黨中央、國務(wù)院高度重視，及時出臺了系列有力舉措。下一步，商務(wù)部將堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，繼續(xù)著眼于汽車全生命周期，會同相關(guān)部門多措并舉，推動穩(wěn)定新車消費，支持新能源汽車消費，著力擴大二手車流通，挖掘汽車后市場潛力，促進汽車梯次消費、循環(huán)消費。一是繼續(xù)抓好政策落實。密切關(guān)注汽車消費政策落實情況，及時解決遇到的問題，協(xié)同有關(guān)方面加大政策落實督導力度，確保政策落地見效。二是研究完善政策措施。針對汽車市場發(fā)展面臨的困難和形勢，會同有關(guān)方面研提政策舉措，推動穩(wěn)定和擴大汽車消費。三是完善汽車流通管理制度。加快修訂《二手車流通管理辦法》、《機動車強制報廢標準規(guī)定》，強化汽車流通發(fā)展的制度保障，加快汽車市場高質(zhì)量發(fā)展。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所原所長、研究員任興洲在“當前經(jīng)濟形勢、政策部署與全年走勢展望”主題演講中指出，今年以來，全球的通貨膨脹持續(xù)加劇，在需求不穩(wěn)，供給瓶頸，能源、原材料和食品價格大幅波動的共同作用下，世界經(jīng)濟的衰退跡象非常明顯?；诖耍醒雽⒎€(wěn)字當頭作為全年經(jīng)濟的主基調(diào)，從頂層設(shè)計方面密集出臺穩(wěn)經(jīng)濟政策，其中就包括汽車，而這一系列汽車消費的促進政策，特別集中，也表明了中央對汽車支柱產(chǎn)業(yè)的重視。

對于明年宏觀政策展望，任興洲指出，中國經(jīng)濟經(jīng)過三年的疫情，韌性是在的，只要把疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)籌起來，增長的動力仍然存在。一是科學統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展；二是擴內(nèi)需、穩(wěn)外需仍是關(guān)鍵，明年的財政政策將會更加積極，貨幣政策是穩(wěn)健中呈現(xiàn)寬松的趨勢；三是著力穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈；四是營造更加良好的政策和制度環(huán)境，創(chuàng)造國企敢干、民企敢闖、外企敢投的寬松營商環(huán)境，提振市場信心。

國家信息中心副主任徐長明，從乘用車和新能源汽車兩個方面，發(fā)表了針對汽車市場形勢的主題演講。從乘用車市場看，國家在6月出臺了車購稅減半政策，燃油車市場出現(xiàn)顯著變化，銷量大大高于去年同期。由此證明了，車購稅的優(yōu)惠政策仍然是恢復汽車市場活力的短期有效政策。與會期間徐主任預判全年的乘用車銷量將達到2230萬輛，但價格有所回落，經(jīng)銷商庫存高企。他認為2023年市場走勢很難判斷，關(guān)鍵取決于經(jīng)濟、疫情和車購稅政策，但從發(fā)達國家長期規(guī)律看，我國乘用車市場還有增長空間。

從新能源汽車市場看，今年是全面啟動的一年。在徐長明看來，從國家能源安全的角度分析，新能源汽車與傳統(tǒng)油車是一種競爭關(guān)系，不是替代關(guān)系，畢竟補能短板一時難以克服，因此在可預見的未來，兩者都有較大的發(fā)展空間，銷售占比可能會半開。

首次參與汽車流通領(lǐng)域年會的全國政協(xié)委員、中科院院士、清華大學博士生導師歐陽明高先生，以“新能源汽車發(fā)展未來”為題開講，開宗明義地表達了自己對于汽車流通的觀點，他認為：“當下我國經(jīng)濟下行的痛點在于需求，需要通過流通來打通它。通則不痛，為了破解中國經(jīng)濟的痛點，我們必須大力發(fā)展流通，必須把流通放在主角的位置，而不是配角?！?/p>

歐陽明高指出，預計今年新能源汽車市場規(guī)模會達到600萬輛，比去年增長一倍，而新能源乘用車市場占有率更是實現(xiàn)了26%的歷史性突破，比國家規(guī)劃提前了4年。在這樣喜人的形勢下，行業(yè)應予以更多關(guān)注的是流通而非生產(chǎn)，即如何讓消費者便捷、快樂地使用新能源汽車。在新能源汽車銷售大爆發(fā)下值得關(guān)注的幾點問題：第一更方便地充電，建議各級政府要把充電當成新基建的核心內(nèi)容加以實施落實推進；第二電池和車輛回收利用，可以降低車輛使用成本，增加用戶收益；第三取消汽車限購，建議地方政府轉(zhuǎn)變思路，從拉動經(jīng)濟的角度，從購買管理轉(zhuǎn)型到使用管理；第四加強售后服務(wù)，優(yōu)化維修、保養(yǎng)、保險、年檢等用車服務(wù)。

中國汽車流通協(xié)會消費者研究專業(yè)委員會主任高凌發(fā)布了《2022年新能源汽車用戶洞察與機遇探索報告》。報告調(diào)研發(fā)現(xiàn)相比燃油車，車主權(quán)益關(guān)注度已成為新能源汽車銷售、售后和運營服務(wù)相結(jié)合的新產(chǎn)業(yè)。在售后服務(wù)方面，新能源車主一致認為服務(wù)的標準化、規(guī)范性有待提升。且新能源車主對于售后不滿意的點主要集中在位置的便利性、維保費用的合理性、問題解決效率等方面。新能源車主充電不滿意因素，主要集中在充電時間過長、公共充電站的數(shù)量不足兩個方面。

在2022中國汽車流通行業(yè)年會的宏觀及市場篇的尾聲，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三代表協(xié)會正式發(fā)布了中國汽車流通行業(yè)團體標準《電動乘用車售后服務(wù)規(guī)范》。他指出，與快速發(fā)展的新能源汽車市場相比，我國新能源汽車售后服務(wù)市場發(fā)展相對滯后，就此《規(guī)范》是協(xié)會組織行業(yè)力量，進行大量市場調(diào)研，并在廣泛征集和聽取多方意見的基礎(chǔ)上，集行業(yè)智慧，編制完成的。

《規(guī)范》綜合現(xiàn)有法規(guī)、標準、相關(guān)文件的要求，梳理了售后服務(wù)商應有的義務(wù)和責任。特別是在服務(wù)流程、服務(wù)安全、維修明細報價公開等，都需要按照具體的標準規(guī)范進行完善，從而保障維修檢測工作的統(tǒng)一性、公開性、安全性，提高客戶的服務(wù)體驗，保障消費者合法權(quán)益。這對建立新能源汽車售后服務(wù)體系，以及對推動新能源汽車市場健康有序發(fā)展，新能源汽車售后服務(wù)整體水平的提升、行業(yè)自律、市場發(fā)展、消費者合法權(quán)益的保障都具有重要意義。

來源：中國汽車流通協(xié)會

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